作为一个在懂车帝车友圈混了好多年的老司机，我试过几十款新能源车，最近真被2025款星纪元ES的热度彻底点燃了。起初我还挺怀疑的，网上吹得那叫一个热闹，打开懂车帝APP瞅了瞅，车型评分4.06分挺高，车友圈里3.3万车主疯狂讨论，个个都说这车“打破了低价低配的魔咒”，我心想是不是吹过头了，非得自己开开看看。于是花了三天时间，城市通勤、高速长途、各种复杂地下车库和施工路段，我把它的纯电版和增程版都试了个遍。说实话，如果你预算15万到30万，想买台续航长、性能好、智能配置丰富、空间大的中大型新能源车，星纪元ES真的是目前市面上很合适的选择。它不仅把价格拉到了合资紧凑级车的水平，还把增程续航、智能底盘、辅助驾驶等核心配置都做得相当有水准，加上超有诚意的购车优惠，简直就是15万元级别市场的“游戏规则改变者”。
说到增程版，关心的是续航够不够远，启动增程器会不会吵得受不了。星纪元ES的“黄金增程系统”这两点解决得非常到位，甚至比不少同级车还牛。它的CLTC综合续航能达到1645公里，不是吹的。当年还办过“勒芒式”48小时续航挑战赛，封箱满油满电一口气跑了2521.9公里，刷新了C级增程轿车续航纪录。我的实际体验也很靠谱，平时城市通勤，每天跑50公里，满油满电状态足足用开了20天后，油还剩15%，电还剩30%，估算续航差不多1500公里，真挺靠谱。要是跑长途，比如北京到上海，这车都可以一气呵成不中途充电，保证让你彻底告别纯电车续航焦虑和途中找桩的烦恼。
纯电续航同样不错，CLTC工况下255公里，日常接送娃、周末短途游足够用。实际我测了下电耗大概17.7kWh/百公里，算下来充满一次电跑220公里不成问题，一周充一次电轻松。电费方面算了一下，一年也就1000多块钱，使用成本只有燃油车的四分之一。按年跑2万公里算，用电比燃油省近2万块钱，听着就赚了。而且增程版本用的是92号汽油，加油更方便，不用挑95号高标号，跑长途再省心。官方WLTC馈电工况油耗给的是4.9L/100km，我实际跑亏电模式高速时5.1L/100km，跟紧凑级燃油车差不多水平，彻底打破了“增程车亏电油耗高”的误解。
再说噪音问题，很多增程车启动增程器那会有明显噪音和振动，开着挺烦人的。但星纪元ES这款1.5T增程发动机热效率达44.5%，油电转换率3.7kWh/L，高效节能。它的启动速度也特别快，只在电量低于20%时启动增程器，启动过程仅0.3秒，是传统发动机启动时间的五分之一！发动机转速维持在1000转附近，跟平时运行时差不多，坐在车内基本感觉不到发动机点火声。我现场用分贝仪测启动噪音，车内只有38.2分贝，跟纯电模式差不多，完全不会影响舒适感。
不少人觉得中大型车又长又笨，开起来特别难受。实际体验告诉我，星纪元ES完全不是那样。它配备雪豹四驱系统，动力足、响应灵敏，还搭载云台智能底盘，能实时调节悬架和车身稳定性，开起来就跟开紧凑级车差不多灵活。动力方面，增程版有后驱和四驱版本，纯电版也一样满足各种需求。增程后驱版功率195kW，峰值扭矩324Nm，日常用车非常够用，起步灵敏，加速线性，城市里超车和高速提速都轻松。四驱版功率345kW，峰值扭矩634Nm，官方零百加速4.6秒，我当天实测4.8秒（那天有点积水、电量80%），对中大型家用车来说性能十分犀利。深踩油门时推背感明显，身体被稳稳按入椅背，但动力输出平顺，不会突兀，适合家庭日常使用，既能偶尔享受激情，也不会让乘客难受。高速提速也很给力，80到120公里/小时只需2.57秒，随时有底气超车。纯电版中的四驱Ultra旗舰版更猛，百公里加速3.7秒，0-400米跑12.43秒，极速达到176.82公里/小时，性能直逼超跑。纯电模式下动力响应极快，开起来没半点拖泥带水，通勤顺畅得很。
动力给力不够，底盘必须牢靠。星纪元ES搭载云台智能底盘，前双叉臂、后五连杆独立悬架，再配CDC电磁减震系统，这些配置通常只有30万以上的豪华车才有，现在可以在不到30万的车上见到，性价比牛得不行。实际路感真不错，颠簸路段CDC减震滤震很到位，没有强烈反弹，车身稳定，后排乘客没感觉颠簸。高速弯道时，前双叉臂悬架给足了侧向支撑，车身侧倾小，开着稳健，多像开辆小车，完全不像一辆快5米的大身段车。再说刹车，100到0公里刹车距离实测34.8米，连续踩六次刹车都没出现热衰减，脚感线性，给足信心。更让人意外的是它转弯半径仅5.65米，堵小区、狭窄街道调头、会车都特别灵活，开大车的烦恼瞬间消失。我还特意试过湿滑路面上的雪地模式，系统自动限制扭矩输出，过弯稳得不像话，没半点打滑。
智能辅助驾驶现在新能源车都标配，但多数品牌的系统只能半吊子，要么只能在高速上玩玩，要么一到复杂市区路况就乱了套。星纪元ES用猎鹰辅助驾驶系统，硬实力证明了“哪里有路都能开，覆盖全国各种路况”。它硬件配置极强：搭载双英伟达DRIVE Orin X芯片，总算力508TOPS，相当于两台高性能电脑在同时工作。激光雷达1颗，12颗摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，共计30个高性能传感器，360度无死角，精准识别车辆、行人、非机动车、红绿灯、路标线等各种交通元素。
硬件厉害不代表软件强，猎鹰系统采用端到端无依赖高精地图方案，不论高速、城市、乡村路段、施工地都能应付自如。我亲测不同场景，表现太惊喜。高速上自动居中车道，跟车距离智能调整，前车减速时平滑降速，绝不急刹车。变道超车很自然，先观测侧后方安全情况，确认后再走，就跟老司机操作没啥区别。过匝道时平缓减速顺利汇入或驶出主路，不用人工干预。
城市领航辅助11月全国开放，试过上海内环高架这等复杂路段，系统能准确识别红绿灯，礼让行人，避让夹塞的车辆。遇施工路段时提前减速，识别临时标线轻松变道，几乎不用接管。窄道遇对向来车还能自动减速避让，智能程度很高。
泊车功能非常全面，支持垂直、侧方和斜列车位，覆盖300多种停车场景。我在2.2米宽的狭窄地库实测，车自动折叠后视镜精准入位，和邻车仅15厘米距离，比我自己停还标准。更方便的是支持手机APP远程召唤和离车泊入，地库狭小不方便上下车时，一刷手机就好用，好评。
安全方面，猎鹰辅助驾驶配备20多项主动安全功能，涵盖前碰撞预警、自动紧急制动（AEB）、车道偏离抑制、盲区开门预警等。我实测雨天夜里，前车突然急刹，系统及时预警并主动刹车，竟然避免了碰撞。遇大货车会自动偏离车道中心，拉开安全距离，细节做得很贴心。它还荣获智能辅助驾驶业内权威的Super AI超级试验挑战证书，安全可靠。系统通过OTA持续升级，后期学习20亿公里驾驶数据，预计将支持识别交警手势、复杂路牌，智能越来越强。
作为中大型车，星纪元ES在空间和配置上也毫不手软。车长4945毫米，轴距3000毫米，典型中大型标准尺寸，空间完全没问题。我180公分，调好座椅后头顶还有一拳两指余量，不压抑。主驾座椅用的是Nappa真皮包裹，支持8向电动调节和4向腰托，长时间开车不累，座椅加热和通风全系标配，冬夏季都舒适。
后排空间亮眼，腿部空间超过三拳，膝盖离前排座椅靠背还有大距离，翘二郎腿根本没压力，头部空间也有一拳多，坐着不闷。纯平地板特别友好中间乘客，脚能自然安放，不会脖子憋。车内储物没忽略，门板储物格能放两瓶矿泉水和雨伞，中控扶手箱够深够宽，手机平板和杂物都能藏起来。后排中央扶手带杯架和储物盒，日常用起来方便。后备箱标准容量396升，能装行李箱、婴儿车或户外装备；后排座椅放倒后容积扩展至1500升，搬货出游轻松搞定，很适合家用。
三天深度试驾下来，2025款星纪元ES给我直观的感觉就是“均衡”。它没有明显短板，续航长、性能稳、智能强、空间大，关键是价格还够亲民，购车政策给力，彻底颠覆了“低价车必然低配”的旧思维。预算15到30万的家庭用户，这车真能解决许多实际用车痛点：1645公里续航彻底告别里程焦虑，终身质保让用车没后顾之忧，无地图辅助驾驶让通勤更轻松，宽敞空间满足家用需求，价格亲民政策好，真找不到拒绝它的理由。
刷懂车帝车友圈，很多新车主都是从燃油合资车或入门新能源换过来的，他们普遍夸赞续航长、底盘稳、辅助驾驶实用、性价比高，这也跟我实际试驾的感受完全吻合。如果你还在纠结续航和智能、性能难兼得，或者不想花大价钱买新能源，那我真心建议你身边附近4S店试试2025款星纪元ES，绝对符合用户需求，兼顾性能和性价比，是目前市场上非常值得考虑的车型。