MPV领域当下也有比较激烈的竞争，不管新能源还是油车，销量高的车型都有。比如油车丰田赛那，近12个月的销量为84529台，还有格瑞维亚，也能达到48503台。由此可见，油车的需求也不低，尤其是油电混动版，用车成本介于纯油和插混之间，但不用充电，还是挺方便的。因此，长城近日推出了一款全新MPV，那就是魏牌高山8 HEV。

和之前上市的插混车型高山8智慧版不同，高山8 HEV属于油车，和赛那类似都是搭载油电混合动力。目前推出两款车型，指导价26.58万和28.58万，实际25.98万和27.98万，和27.58万的预售比，确实比较有诚意。对比赛那，两驱版29.88万起，四驱版则是31.08万起，实际24.98万起，两者价格接近。

油混版高山8的外观和插混车型如出一辙，毕竟只是动力总成的差异，设计上并不需要多大改动。车头以“高山流水”为灵感，横向饰条看着更宽大，且较大的中网视觉上确实更霸气。上方嵌入了一根星环式贯穿灯带，中间是可发光的车标，下方的矩阵大灯是点睛之笔，配合这套优雅大气的中网，在气场上确实比老款更强些。

侧面大体和以往的设计保持一致，悬浮车顶和245/50 R18规格的轮胎，加上银色长条形门把手，营造出较强的商务气息。尺寸的话，高山8 HEV作为中大型MPV，整体比赛那大一圈。

长5280mm，宽1960mm，高度1米9，而且还有3145mm的轴距，因此不管储物空间、乘坐舒适性还是气场，高山8都更胜一筹。当然，新车尾部的改动也不小，老款高山的尾灯虽然挺有设计感，但看着略微复杂了些。新款换成更简约的贯穿设计，和车头保持一致，虽说不算亮眼，但还是挺耐看的。

高山8的内饰是当下比较主流的布局，前排主要以三块屏幕为主，副仪表台布局规整，前端是常用的实体按键，中间是两个无线充电面板，然后是双杯架。对开设计的扶手箱挺有档次，里面是12.5升的车载冰箱。车内共有23扬声器，功率可达2440W，车机芯片是骁龙8295P，车内智能化对比赛那，显然高出一截，这是国产车的优势。

而且作为高端MPV，高山8 HEV第二排独立座椅具备零重力模式，即便第三排，也比较宽敞舒适，高配还有通风加热等功能。后备箱容积为435升，第三排如果4/6放倒的话，空间能达到1901升。

当然，油混版高山8的动力是强项。搭载加92号汽油的2.0T引擎，231马力加上292马力的前后双电机，有着322千瓦的综合功率和782牛米的综合扭矩，仅5.9秒破百。当然，强劲的动力只是基础，并不是真正的优势，油耗才是重点。如果是纯油车型，近5米3的车长和2660千克的整备质量，不到6秒的加速，油耗十二三个都算正常的。

但油混版高山8仅6.92升/百公里（WLTC工况），基本只有一半，甚至更低。如果是在城市低速行驶，尤其走走停停，油混车型的油耗比纯油低得多。至于赛那，油耗也挺低，毕竟也是油混，两驱版百公里只有5.77升，四驱版则是6.13升，对比高山8的6.92升确实更低，但动力差距较大。对于油混版高山8，你们觉得实力如何呢？