尽管 波音777X的交付一再延期，但这家美国飞机制造商越来越有信心，首架交付指日可待。目前已有两位数的777X飞机制造完成，但交付顺序并非按照生产顺序。
首架波音 777X 目前计划于 2027 年交付给汉莎航空。 在2025 年迪拜航展期间， Simple Flying 采访了波音公司商业营销副总裁 Darren Hulst，讨论了波音 777X 项目的现状。
最老的波音777X飞机不会率先交付。
图片来源：汤姆·布恩
波音公司原计划在五年前的2020年交付首批777X飞机。因此，在777X首飞之时，即将交付给客户的飞机建造工作已经启动。飞机机龄通常从首飞之日算起。这意味着，尽管这些飞机的机身已经超过五年，但从技术上讲，它们的机龄为零年。
赫尔斯特在接受Simple Flying采访时表示，这些飞机并非首批交付给全球航空公司的飞机。这些飞机是按照最初的777X规格建造的，而这些规格在过去五年中已经有所变化。因此，将首先交付的是按照最新规格建造的新型飞机，而这些老旧飞机则需要进行改装。
用于机队扩充和替换的777X飞机数量有多少？
图片来源：Tom Boon | Simple Flying
在航展期间，赫尔斯特发布了市场最新情况报告，其中透露，预计交付给中东的新飞机中，只有30%用于替换老旧飞机，其余70%将用于航空公司业务增长。然而，波音777X系列飞机的情况略有不同。
赫尔斯特告诉Simple Flying，波音777X交付给该地区的飞机中，约50%将用于业务增长，另外50%则用于替换老旧飞机。值得注意的是，所有波音777X订单中，有三分之二来自位于所谓“恶劣环境”（例如迪拜沙漠）的客户。
波音公司将在认证完成后每月交付 3-5 架 777X 飞机。
图片来源：汉莎航空
谈到777X的交付情况，赫尔斯特表示，他预计一旦项目启动，交付量将会迅速增长。但他同时指出，从长远来看，这个数字应该会持续增长。
当然，谁将获得首架波音777X仍然是个悬而未决的问题。
汉莎航空一直被认为是该机型的启动客户。然而， 在2022年的范堡罗航展上，时任卡塔尔航空首席执行官的阿克巴尔·阿尔·贝克尔表示，他将获得首架777X。看来汉莎航空仍然保住了其启动客户的地位。但是，鉴于777X的预期交付速度，启动客户不会长期享有777X的独家使用权。