长城欧拉5上市，9.98万起售，多项权益加持，值得购买吗？

2025年12月，长城欧拉5在一上市，就吸引了很多人的关注。在长城欧拉5的上市发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车要坚持“技术本善”，坚持带给用户实际价值。为了把选择权真正交给用户，长城汽车推出面向全球市场的全新平台，以“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局适配全球市场！长城欧拉5就是长城汽车全新平台的量产车型。在纯电SUV市场里，长城欧拉5挺均衡的。没啥明显毛病，外观、空间、开起来的感觉、续航还有用车成本这些方面，都还不错。要是你是那种注重实用，预算又不太多的年轻朋友，那欧拉5可就挺适合你的。接下来，咱们就详细来了解下这款车。

售价与优惠方面：

2026款长城欧拉5直接上了5个版本，9.98万到13.38万就能开回家。480km Pro版，原价10.98万现在叠加补贴只要10.18万。另外，热泵空调加送PTC加热器，冬天续航不虚。流量方面基础包终身免费，娱乐流量白用三年。首任车主还送充电桩+安装，三电系统终身保修，整车保四年或15万公里，道路救援随叫随到。高配激光雷达版更值，不仅送五年高速领航，还有500万的辅助驾驶保险！现在下单要是年底前没交车，厂家还给补购置税差价（除最低配）。这么多福利堆下来，十万出头就能拿下高续航电车，日常通勤代步真心香！具体可以去问问当地经销商。

动力方面，2026款长城欧拉5 480km Pro版配了块68.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下能跑480公里，平时上下班通勤、周末周边短途游够用，不用总惦记着充电这事儿。补能速度也挺给力，支持快充，电量从30%充到80%差不多半小时，大大减少了等待时间，缓解续航焦虑。官方说CLTC工况下百公里电耗11.6kWh，在同级别纯电SUV里算中等偏上的水平。要是用自家充电桩，按一度电0.5元算，每公里电费才5分8，一个月开1200公里的话，电费大概70块钱，比同级别燃油车省不少，这经济性在日常通勤中优势很明显。

底盘方面，2026款长城欧拉5的底盘是长城和宝马合作项目原班调校团队搞出来的，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，舒适性和稳定性都照顾到了。开起来转向轻，指哪儿打哪儿，过弯车身也不晃悠，路上的减速带、坑洼，悬架都能轻松过滤，坐里面稳稳当当，不管是上班通勤，还是周末出去玩，都合适。

辅助驾驶功能方面，2026款长城欧拉5 480km Pro版装的是长城自己研发的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，硬件配置相当给力，有激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器，还有高清摄像头，这在同价位车里可不多见。这套系统功能挺全的，全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别，还有自动紧急制动、盲区监测、开门预警，连拨杆变道辅助都有，都是日常开车常用的功能。在城里堵车的时候，它能帮你自动跟车，保持车道居中，不用你老是动手；高速上呢，它能稳稳地保持安全距离和车道位置，让你开车轻松不少。不过啊，得提醒一句，激光雷达不是480km Pro版的标配，想要的话，得选480km激光雷达版或者580km激光雷达版。

安全方面，2026款长城欧拉5围绕电池安全和车身防护，整了一套多维度的安全防护体系。它的电池系统用的是长城自己研发的“二代短刀电池”，这电池经过了针刺、挤压、浸水、高温好多严苛测试，热失控防护能力比现在的国家标准都强，给电池安全提供了核心保障。而且电池包是用高强度铝合金框架做的，底部还加了防刮护板，这样就算在复杂路况行驶，也能更好地保护电池。车身结构方面也不含糊，整车高强度钢占比达到了68%，A柱、B柱这些关键承载部位，都用热成型钢进行了强化处理。再加上6个安全气囊、电子稳定控制系统（ESC）、坡道起步辅助这些配置，形成了完整的主动和被动安全防护网络。在2025年的C-NCAP碰撞测试中，长城欧拉5拿到了五星安全评级，其中乘员保护项目得分率超过92%。

外观方面，2026款长城欧拉5外观设计以“自然美学”为核心，车身线条软乎乎又带劲儿，造型简单却特有特色。前脸封闭式格栅，配上圆溜溜的大灯，看着就温和亲切。那贯穿式LED灯带一亮，贼显眼，和车尾的呼应着，整车设计老统一了。

侧面比例超协调，短前后悬加长轴距，车里空间利用得老好了，车姿也灵动。配色老多了，雪域白、星夜黑啥的都有，还有“极光绿”液态金属车漆，这工艺一般 50 万豪华车上才有，多层喷涂加特殊珠光处理，不同光线下面效果跟流动似的，个性得很。低风阻轮毂、悬浮式车顶这些小细节，让车简约又有品，正合咱年轻人的审美！

内饰方面，2026款长城欧拉5车里用了“留白”的设计，整体看着简洁又规整，好多多余的实体按键都给去掉了，主要的功能都集中在那块14.6英寸的悬浮式中控屏上。这中控屏用的是高通8155芯片，操作起来那叫一个流畅，一点都不卡。像语音控制、手机互联、在线导航，还有影音娱乐这些咱常用的功能，它都有，能满足咱各种各样的交互需求。还有个7英寸的液晶仪表盘，显示得可清楚了，车速、剩余续航这些重要的行车信息，一眼就能看明白，司机瞅一眼就知道车啥情况。内饰主要是浅灰色和米白色，好多地方都用环保软质材料包着，摸起来软乎乎的，让人感觉特放松。座椅是仿皮的，里面的填充物老厚实了，支撑性也调得挺好，就算长时间开车，也不会觉得累。