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奔腾小马这款微型代步电车，之前三门版本卖得一直不错，很多宝妈、短途代步的朋友都喜欢它小巧好停、用车成本低的特点。但三门版有个很明显的痛点，后排上下车很麻烦，每次都要挪动前排座椅，接送孩子、带老人出门的时候特别不方便。现在新款五门版马上就要上市，直接加上后排车门，同时换上宁德时代电池，很多人都在好奇，除了这两点，新车还有哪些看得见的升级？今天咱们就结合曝光信息，把改动、优势和短板一次性说清楚。


先看外观，整体还是大家熟悉的圆润可爱风格，保留了小马呆萌的设计，有多种清新配色可选，颜值延续了老款讨喜的路线。最直观的变化就是车身尺寸，车长、轴距都加长了，轴距增加262mm，车身看着比三门版舒展不少，不会显得过于紧凑。侧面多出两个后排车门，开门之后上下后排不用再挪前排座椅。大灯升级成LED光源，对比老款卤素灯，夜间照明亮度更好，视野更清晰。车尾造型微调，尾灯样式和前脸呼应，整体依旧小巧，在老小区、窄巷停车依旧轻松，不会因为加长就变得难开。


坐进车内，内饰布局和老款大体一致，简约清爽，没有复杂花哨的设计。中控大屏、基础的蓝牙、倒车影像这些功能都保留。重点升级在空间，得益于轴距加长，后排腿部余量明显变好，不再是勉强挤一挤的应急空间。接送小朋友上下车，直接打开后排门，孩子进出方便很多，也不用反复挪动前排座椅，减少座椅滑轨磨损。车内储物格继续保留，门板、中控的小格子可以放手机、水杯、零食，适合日常买菜、接送孩子。座椅布局升级为五座，满载实用性提升，短途坐五个人可以应急。

三电部分是第二个重点升级，搭载宁德时代磷酸铁锂电池。对比老款的电池，宁德电池在品控、低温稳定性、衰减控制上口碑更好，冬天续航缩水会相对温和一点。新车提供222km、328km两种续航版本，高配版本支持快充，30%-80%充电大概半小时就能完成，没有家充、经常在外补电的用户更友好。电机调校依旧偏向轻快平顺，起步柔和，不容易窜，新手开起来很安心。

除了后门和宁德电池，还有这些细节升级。
第一，车身高强度钢占比提升，车身结构因为加长重新优化，安全性有改善，微型代步车最看重车身刚性，这一点对家用接娃很重要。
第二，灯光升级LED大灯，夜间出行更安全，雨天、傍晚的可视性更强。
第三，底盘经过重新调校，轴距加长之后，行驶稳定性更好，高速行驶的时候，不会像短轴距小车那样容易发飘。
第四，配置上部分版本增加皮质包覆座椅，手感比老款织物更好，更好打理。

亮点说完，咱们客观聊聊短板，理性看待这台代步小车。
第一，它定位微型电车，就算加长轴距，后排也只是短途够用，长时间坐成年人，舒适性还是比不上常规紧凑SUV。
第二，328km是CLTC工况续航，冬天开暖风、高速行驶，续航会有明显打折，它的主战场还是市区通勤，不适合长途自驾。
第三，智能化配置依旧比较基础，没有高阶智驾，只有基础倒车影像，想要丰富的辅助驾驶功能，这台车满足不了。
第四，车身加长之后，虽然还是小车，但转弯半径会比三门版略大一点，特别狭小的车位，灵活性不如老三门版。

再说说适合入手的人群。
如果你主要是市区代步、接送孩子，经常需要后排上下人，不想每次挪座椅，预算有限，想要靠谱的电池，奔腾小马五门版就很合适。
如果你几乎都是两个人以内用车，追求极致小巧灵活，很少坐后排，老款三门版性价比会更高。

目前新车还没有正式上市，准确售价、各个版本的配置差异，都要等官方公布。有打算入手的朋友，等实车到店之后，可以亲自体验后排上下车感受、试一下快充速度，再决定要不要下单。多一个车门，看着是小改动，对家用代步来说，实用性提升非常明显。

话题讨论：奔腾小马五门版来了，你觉得多两个后门、换宁德电池，涨价多少你能接受？你选代步小车优先看上下车方便，还是看价格？欢迎评论区留言，关注小鹿说车，持续跟进新车行情。

免责声明：本文为新车资讯分享，续航为CLTC工况，实际续航受气温、路况影响，最终售价、配置以官方上市信息为准，辅助驾驶仅作辅助，行车注意安全。