2025年，中国新能源汽车销量达1649万辆，新车渗透率历史性突破50%，标志着汽车产业动力变革已完成上半场赛程。当保有量突破一定规模后，车辆与能源网络的关系正迎来深刻重塑。车网互动（V2G）技术作为连接交通与能源两大系统的关键纽带，开始从概念探索走向规模化应用，有望为新能源车赋予超越出行工具的全新价值。

01 从“单向充电”到“双向互动”：V2G的技术原理与当前进展

V2G技术的核心在于实现电动车与电网之间的双向能量流动。车辆在电网负荷低谷时充电储存电能，在负荷高峰时向电网放电，从而参与电力系统调节。截至2025年11月，我国公共充电桩额定总功率已达2.1亿千瓦，私人充电桩报装用电容量达1.29亿千伏安，这为V2G技术的规模化应用提供了基础设施支撑。

广州市作为国家车网互动规模化应用试点城市，已制定明确发展目标：至2025年底，实现参与电力削峰填谷的V2G充电桩和V2G车辆“双过千”，V2G放电量不低于150万千瓦时。这一试点项目的推进，为全国范围内V2G技术的商业化运营积累了宝贵经验。从技术层面看，V2G的实现需要具备双向充放电功能的充电设备、支持V2G的车辆以及智能电网调度系统的协同配合。

02 价值重构：用户收益与电网优化的双赢格局

V2G技术为新能源车主创造了全新的收益模式。根据测算，通过参与车网互动，乘用车用户年收益可达1万元，车辆全生命周期内收益可达15万元，这一数额已基本可覆盖车辆购买成本。这种“用车赚钱”的模式将显著改变消费者的购车决策逻辑，进一步提升新能源汽车的市场竞争力。

对电网系统而言，V2G技术提供了高效的灵活性调节资源。随着风电、光伏等间歇性可再生能源装机容量持续增长，电网对快速响应调节资源的需求日益迫切。V2G车辆集群可形成分布式储能资源，参与电网调峰、频率调节等辅助服务。特别是在迎峰度夏、度冬等用电紧张时期，V2G技术可有效缓解供电压力，提高电力系统运行效率和可靠性。

03 技术支撑：长寿命电池与智能桩端的协同创新

V2G技术的规模化应用依赖于电池技术和充电设施的协同进步。频繁的充放电循环对电池寿命提出了更高要求，这意味着适用于V2G场景的动力电池需要具备更长的循环寿命和更好的耐久性。目前，头部电池企业正积极研发专为V2G场景优化的电池产品，通过材料体系创新和系统设计优化，提升电池在频繁充放电工况下的使用寿命。

充电设施方面，支持双向充放电的智能充电桩是V2G技术落地的关键硬件。这类设备不仅需要实现AC/DC、DC/AC的双向转换，还需具备与电网调度中心、车辆BMS系统的高效通信能力。随着V2G试点项目的推进，相关技术标准和通信协议正在逐步完善，为设备互联互通和规模化应用奠定基础。

04 生态演进：基础设施重建与商业模式的创新挑战

V2G技术的推广将带动充电基础设施建设的转型升级。传统的单向充电桩将逐步向智能双向充电桩演进，充电站的功能定位也从单纯的能源补给站转变为兼具能源交易、电网服务功能的综合能源节点。这一转变需要电网企业、充电运营商、整车厂等多方主体的协同参与。

商业模式的创新是V2G规模化应用的核心挑战。需要建立合理的利益分配机制，确保车辆用户、充电运营商、电网公司等各方都能从V2G服务中获得相应收益。同时，V2G参与电力市场的规则、计量结算方式、信息安全保障等制度框架也需同步完善。目前，部分试点项目采用“聚合商”模式，由专业公司整合分散的V2G资源，统一参与电力市场交易，为商业模式创新提供了有益探索。

当新能源汽车渗透率超过50%后，产业发展重点正从单一的车辆普及转向车能协同的生态构建。V2G技术作为连接交通与能源系统的关键桥梁，不仅能够提升电网运行效率，也为车辆用户创造了新的收益来源。随着技术持续进步和商业模式不断创新，V2G有望成为新型电力系统建设中的重要支撑力量，推动新能源汽车产业实现从“单点突破”到“生态共赢”的跨越式发展。