瞧不上“尚界”的人可是太多了，关于这牌子、这车，争议都是非常的大。

但是，11月，这家伙还算争气，销量总算是突破10000台了。一、开头聊聊被“群嘲”这事

说实话，你了解“尚界”吗？你知道它是上汽和华为合作的“第五界”吗？

我本身对这车的兴趣不高，有那么几点原因吧。

（1）它是被临时塞进来的“界字辈”产品。外观也看得出来，H5并没有太鲜明的“界字辈”特征。

临时嘛。所以，首款产品H5大概率是拿着上汽的某个成熟产品“改造”而来的，可能是飞凡，也可能是其他，但它绝不是双方从0-1开发出来的新品。

（2）外观差点事，太、太、太平庸了，老气且无趣。

有一说一，实车还行，至少不难看。

实用性非常强，空间比同级别的车子要大一些，建议去坐坐后排。

（3）性价比。

这方面，我感觉是被网友带沟里了，内心就认定它不是一辆配置很高的车子。

某天，我翻了下配置单，好像也还行吧。

至少人家还是“界字辈”产品，有溢价很正常，所以对标物相对就要高级点，比如领克08、例如方程豹钛7。

主要看增程版，鸿蒙系的产品基本也都是增程卖的多，纯电没啥销量。

15.98万和17.98万，有五连杆后悬、400V平台、宁德电池、235km纯电续航、乾崑ADS高阶智驾、鸿蒙座舱、座椅通风加热、12扬声器音响、256色氛围灯，基本也算要啥有啥了。

非要挑毛病，可能就是内饰质感比较一般，少了点豪华感。

再就是网友常说的那些了，没有座椅按摩，没有零重力躺椅，没有后排隔音玻璃啥的。我倒是很想知道谁能给得这么全。

至于它在网上被群嘲，可能还有它是华子的原因，有些人就盼着它卖不好。“超高预定量”和“惨淡销量”的巨大反差，更是给了一些人开炮的理由。再就是激光雷达版的售价基本都在18万以上，到手之后再花个1万多购买智驾，实打实就要花出去20万了。这价格，能买的国产电车可真就是太多了，H5彻底失去性价比。二、为啥它又活过来了？

可能是华子+上汽的品牌力太强？

可能是车子本身并没有太大的短板？

又或者它就是市面上能买到的、最便宜的、华为高阶智驾的车子？

我也不知道到底是为什么。

聊聊车型和配置吧。

6个SKU，有增程和纯电版本可选，又分Pro和Max版本。

配置特别的简单，可以说全系没有任何区别。

Pro版提供视觉版基础智驾，仅支持高速NCA领航辅助。

Max提供激光雷达满血版智驾，支持高速和城区NCA，但需要额外付费12000元。

致命伤，或者说这车最大的槽点就来了。

Max版仅仅多了套华为的智驾硬件，价格足足贵了2万。而且买Max版，你肯定会开通智驾服务，不然买这个版本干嘛。一来一去直接多花3万多，导致这台15-20万的车子毫无性价比了。三、开起来咋样，聊聊底盘和动力

H5的底盘结构相对平庸，前麦弗逊+后五连杆，用料也是钢材质居多。

比上不足，比下有余。很多人在吹的领克08还只是E型四连杆呢。

H5日常开起来还是很轻松的。方向盘力度轻盈，转向不是特别精准，手感也有些糊，明显偏舒适化设定。不过车头响应和车尾的跟随性还不错，城市里开着不笨重。

调校偏软，悬挂初段能滤掉路面上的接缝和小颠簸，车内有些厚重感。后段有韧性，面对大冲击悬挂收放比较干脆，但屁股的反馈还是硬了点。

操控极限不高，快速过弯时的侧倾挺明显。

动力，也算是槽点之一吧。

无论是增程版还是纯电版，都是后置单电机，电机功率只有150/180kW，零百接近8秒，参数上就很不亮眼，只能算是够用。动力输出倒是很线性和跟脚，起步轻快，中低速加速很有力。整体评价：中规中矩、无功无过、没啥亮点。四、最后

聊了这么多，其实也看出这车最大的缺点是啥了。

还是价格。

买这车的人基本都是奔着华为的智驾来的，但是想用满血版就得上MAX版，价格直接贵出去32000，配置还丝毫没变化，这谁受得了啊。

哎，被喷属实很正常。

你买我推荐，真买还是要想想。

毕竟，同样价格你去买阿维塔、买岚图，一样啊，价格贵一丢丢，给的东西也多啊。

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