如果说今年广州车展最让人意外的价格，东风日产绝对能排前五。谁能想到？曾经二十万级别的中级车天籁，现在 只要 12.99 万起，还直接搭载华为鸿蒙座舱 5。
一句话总结：日产终于想明白了，而新天籁，这次是真的要“起飞”了。
新能源时代最大的“痛点”是什么？不是油耗，也不是外观，而是智能化。
过去很多消费者不去看燃油车，就是因为车机太难用、太卡顿，语音反应慢、功能不全，和新能源车完全不是一个时代的产品。日产显然意识到了这一点——
所以它干了件燃油车历史上第一次的事：
把最新的鸿蒙座舱 5 直接上车，全系标配。
不是低配缩，不是高配才有，不是简化版，而是“全系原地跃迁”。
你不到13万买台天籁，却顺手拿到华为原生鸿蒙车机，这一波属实是“解决燃油车智能短板的终极方案”。
有人说：“燃油车是燃油车，不可能靠一个车机翻身。”事实是，新天籁这次变化远不止车机。
鸿蒙座舱 5 的优势非常明显：15.6 英寸超大智慧屏
AI 语音响应快到飞起
48 个原生鸿蒙应用
手机、平板、耳机跨设备流转
无麦克风 K 歌、笑脸抓拍
车机流畅度远超同级油车
车载 MoLA 架构，动画和页面丝滑
一句话形容就是：“你在电车上能用到的智能体验，这台天籁也能给。”
而且日产还把华为的 HUAWEI SOUND 全套装上车——17 个扬声器 + 星环散射体，这可不是一般家用车该有的待遇，完全是豪车玩意。
天籁为什么被叫“移动大沙发”？就是因为日产的座椅真的舒服。
这次“鸿蒙座舱版”更夸张——
40mm 伸长气动腿托
主驾带加热、通风、按摩
女王副驾同等配置，还带迎宾功能
256 色氛围灯随情景自动联动
过去同价位你买到的都是“纸质座椅”，天籁直接给你做成“小号行政级”。
现在智能加上舒适，日产的核心竞争力直接回来了。
有人看车只看外观，有人看车只看车机，但日产这次连动力都拿得出手。
2.0T VC-Turbo 的最大功率达到 243 马力，最大扭矩 371 牛·米，不光同级领先，甚至能打很多自主品牌的 2.0T。
虽然搭配的是 CVT 变速箱，但日产的调校向来平顺不拖沓，家用完全够用。
更重要的是：这是一套成熟、可靠、不折腾的动力系统。
对于想买燃油车、不愿承受新能源焦虑的人，新天籁非常有吸引力。
天籁价格跳水到 12.99 万，真正的目的只有一个：
抢回燃油车用户。
在新能源冲击下，合资中级车正被逼入绝境：雅阁在稳住，凯美瑞换代后还有声量，但天籁这两年确实被打得不轻。
那日产怎么办？补齐智能短板，把价格往下压，让消费者“没理由拒绝”。
你想要的：
外观
舒适
空间
智能
品质
保值率
成熟可靠的动力系统
天籁现在一次性都给了。
别忘了一个大前提：这是第一台搭载华为鸿蒙座舱 5 的燃油车。
只要车机体验够好，那日产等于重新拿到一张入场券。
最受伤的反而可能是其他合资车，例如：
雅阁（车机老旧）
凯美瑞（智能不突出）
帕萨特、迈腾（年轻人不太爱）
如果你是想买 15 万左右 B 级车的用户，新天籁现在会有非常强的吸引力。