至理名言；卖车赔钱，修车白干，4S店主打一个赔钱赚吆喝。

以前销售挣钱的时候，4S店关注点都在销量上，要节奏、要结构、要毛利，

现在行业下行了，销售再怎么管理还是赔钱，随即转向了售后端，

因为盈利的，还没上限，挣得多才能减少店内亏损。

对于售后端最挣钱得业务板块就是事故车，是一家4S店售后毛利贡献高达70-80%得核心业务板块。

如此高的利润也造就了同行之间得残酷竞争。

在行业稳定期时，大家都是守住各自得基盘客户，谁家续保客户发生交通事故后，

就是谁店客户，拉回去自己修，其他店也不会更多抢夺。

但如今不一样了，每家店都要利润，随即就开始抢夺事故车，

从以往送积分、代金券、保养，现在演变到最吃赤裸裸得给返点。

修车1万我返你一定比例得现金，A店返10%，B店返15%，C店返20%，开启了恶性循环。

在持续恶化之下，返点竟然高达40%，这相当于利润全部给了客户，

自己白干，目的只是为了要产值，让自己财务报表好看，从而完成打工人得业务指标。

但是如果继续这么卷下去，最终搞不好事故车将会演变成新车端一般，

赔钱卖车、赔钱修车，只是为了财务数据上的好看。

而最终4S店将会把全店最大利润板块，事故车毛利彻底给干没了！

即使弄再多副厂配件依旧还是扛不住这么多的返佣！

在恶性竞争之下，4S店为了业绩好看，只能不断舍弃利润。

即使不想舍弃，精明的客户依旧是不同意的。

返佣已经成为行业熟知的操作手法，客户也会拿着这点来回对比。

谁给我的返佣多，我就在谁家修车，逼着4S店之间互相残杀。

前段时间济南有个事故车返佣新闻，消费者谈好的返点没有兑现，

未来这些案例将会越来越多。当新车端持续亏损，

售后毛利也在下降，那么4S店未来唯一的活路就是；

等待同城其他品牌店倒闭！

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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海