最近车市最受关注的现象莫过于传统豪华车开启一轮大范围降价潮，不少车型终端优惠幅度刷新近年记录，被网友称作降价续命。一线豪华BBA不再坚挺，宝马5系、奥迪A6L等曾经的热门商务轿车终端优惠持续拉大，奔驰C级、GLC让利常态化，二线豪华的降幅更加震撼。

沃尔沃S90多地成交价低至22万级别，路虎揽胜极光L部分特价车下探至17万级，捷豹XFL、凯迪拉克、林肯多款主力车型优惠动辄七八万、十几万，指导价和实际成交价差距巨大。之所以不惜让利走量核心是三重压力叠加。
·第一、国产高端新能源快速崛起，理想、蔚来等车型抢占30-50万高端市场，智能化低，用车成本持续分流传统豪车的客户，燃油豪华车过去靠车标换来的品牌溢价不断弱化。

·第二、库存高企，经销商压力大，不少门店燃油车积压严重，资金周转困难，只能靠降价清库存回笼现金流。
·第三、消费观念改变，现在买车不再单纯为面子标，大家更看重配置、能耗和性价比，单纯的豪华车标很难再支撑高定价。

降价确实带来短期销量回暖，沃尔沃S90在大力度优惠后销量明显回升，但也要看清很多低价车源有附加条件，部分是长库零车需要绑定贷款或者置换，并不是人人都能拿到网纯最低价。短期看对于预算有限，偏爱燃油豪华底盘质感的消费者确实有捡漏机会，长期来看单纯靠降价换销量不是长久办法。

豪华品牌的核心竞争力终究要落到电动化转型智能化升级上，如果转型跟不上市场节奏，单纯依靠降价只会不断消耗品牌价值。车市正在经历新旧交替，燃油豪车的神坛已经悄悄变了模样。