三年前豹5正式定名，作为方程豹品牌的核心车型，当时以“电驱越野先行者”的身份切入新能源越野赛道，不少人还在观望电驱硬派的实际表现，而三年时间过去，豹5已经积累了14万累计用户，2025年全年销量接近6万辆，位列国内硬派越野销量榜单前列，被不少用户认可为“越野新王”。这份成绩的背后，是豹5在电驱越野领域的持续打磨，也是用户口碑的逐步积累。恰逢豹5定名三周年的节点，品牌不仅推出了豹5三周年特别版车衣，为用户提供了更多官方个性化选择，还针对旗下豹5 2026款 210KM天神Max版推出了限时惊喜政策，官方指导价25.98万元的车型，限时入手仅需25.38万元。作为车系的入门版本，这款车型并没有因为定位入门就缩减核心配置，反而在可城可野的属性上做得挺均衡，既覆盖了城市通勤的舒适需求，也能满足周末户外撒野的玩法，拉低了电驱硬派越野的体验门槛，也呼应了品牌“人人可野”的理念。很多人可能觉得入门版硬派越野的配置会比较“素”，但这台豹5 210KM天神MAX版藏着不少容易被忽略的细节，今天我们就从外到内，结合一些大家平时不太关注的参数，好好聊聊这台车的实际表现。#豹5定名三周年# #豹5 210KM天神MAX版限时25.38万元#

作为一台定位于中型SUV的硬派越野，豹5 2026款 210KM天神Max版的车身尺寸为4890mmx1970mmx1920mm，轴距达到2800mm，前后轮距均为1660mm，整体造型走的是经典硬派越野的方正路线，线条硬朗利落，视觉上很有力量感。车身的整备质量为2960kg，满载质量可达3460kg，油箱容积为83L，这些基础参数虽然平时大家关注得不多，但也能侧面反映出车辆的承载能力和续航基础。车头部分的设计辨识度挺高，方正的灯组内部搭载了LED远近光源，同时标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及前雾灯，还带有大灯延时关闭功能，晚上停车熄火后还能提供一段时间的照明，挺贴心的。车身侧面能看到固定的车侧脚踏板，对于身高不高的用户或者老人小孩来说，上下车会方便很多，车顶标配了铝合金行李架，有户外装载需求的时候可以加装车顶箱或者帐篷，拓展车辆的使用场景，可开启全景天窗的配备也提升了车内的通透感，长时间乘坐不会觉得闷。轮胎采用的是265/65 R18规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，兼顾了公路行驶的舒适性和非铺装路面的耐用性。车尾部分采用了硬派越野经典的背负式全尺寸备胎设计，既增加了越野氛围，也能在轮胎出现问题的时候直接更换全尺寸备胎，不用限制车速，后雨刷、可开启后窗玻璃这些实用配置也没有缺席，平时拿取行李舱内侧的小件物品不用开尾门，挺方便的。这次三周年推出的特别版车衣，也给看重车辆外观个性化的车主提供了官方选择，不用自己找第三方渠道，在贴合度和工艺上都有更稳定的表现。除此之外，这台车还支持选装拖挂钩，选装价格为4000元，包含拖车钩以及拖车电源取电口，车辆的最大牵引重量可达2500kg，要是有拖挂房车、越野摩托或者小型拖斗的需求，选装之后就能满足，整体的拓展性还不错。

动力方面，豹5 210KM天神MAX版基于DMO电驱越野开创平台打造，采用的是1.5T涡轮增压发动机加前后双电机的插电式混合动力组合，其中发动机的型号为BYD476ZQF，实际排量为1497mL，采用纵置布局，气缸排列形式为直列四缸，每缸有4个气门，配气机构为DOHC，带有VVT技术，缸盖和缸体都采用铝合金材质，整体的轻量化表现还可以。这台发动机的最大马力为194匹，最大功率143kW，最大净功率为135kW（相当于184匹马力），最大扭矩为273N·m，燃油标号只需要92号汽油，符合国VI b排放标准，日常使用的燃油成本不会太高，就算去偏远地区越野，也不用太担心油品的问题。电机部分采用的是永磁同步电机，前置加后置的双电机布局，前电机的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，后电机的最大功率为285kW，最大扭矩为400N·m，系统综合功率可达505kW，系统综合扭矩为760N·m，最大牵引力可达32000N，官方给出的百公里加速时间为4.8秒，最高车速可达180km/h，这个动力表现在硬派越野里算是挺不错的水平，不管是公路上超车还是越野时爬坡脱困，动力储备都比较充足。传动系统搭配的是E-CVT无级变速箱，行驶过程中的平顺性表现挺好的，不会有明显的顿挫感，日常城市通勤的时候开着也比较舒服。能耗方面，这台车的WLTC综合油耗为1.45L/100km，最低荷电状态下的WLTC油耗为8.43L/100km，百公里耗电量为25.1kWh/100km，和传统的大排量燃油硬派越野相比，能耗表现有明显的优势，日常通勤用纯电模式的话，使用成本会低很多，长途出行亏电状态下的油耗也在可接受的范围内，不会出现“玩得起车加不起油”的情况。DMO平台在打造的时候也兼顾了性能和能耗的平衡，不是一味地堆动力，而是通过电驱系统的优化，让车辆在不同场景下都能有比较合理的能耗表现。

续航和补能是不少消费者关注插混车型的重点，尤其是经常跑长途或者去户外的用户，这台豹5 210KM天神MAX版的续航表现挺让人安心的。电池方面，它搭载的是磷酸铁锂刀片电池，电芯品牌为弗迪，电池容量为47.8kWh，配备了电池加热系统和液冷电池冷却系统，能让电池在不同温度环境下都保持比较稳定的工作状态，减少气温对续航的影响。续航里程方面，CLTC工况下的纯电续航里程为210km，WLTC工况下的纯电续航里程为160km，要是平时上下班通勤的距离在几十公里左右，基本上纯电模式就能满足日常使用，用电的成本比用油低不少，也更安静；综合续航里程可达1310km，长途自驾的时候不用频繁找加油站或者充电桩，挺省心的。补能方面，这台车支持快充和慢充，快充接口和慢充接口都在车身右侧的油箱位，快充模式下从30%充到80%只需要15分钟，最大快充功率可达150kW，要是出门在外遇到快充桩，喝杯咖啡的功夫就能补不少电；慢充的话需要7.3小时，平时晚上在家接上慢充桩，第二天早上就能满电出门，也挺方便的。除了常规的行驶续航，这台车的户外拓展能力也挺不错，标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为6kW，出去露营的时候可以接电磁炉、电烤盘、投影仪、照明灯这些电器，不用再带额外的户外电源，能提升不少露营的体验感。车内还配备了110V/220V电源插座，行李舱也有12V电源接口，不管是在车内给笔记本电脑充电，还是在行李舱接车载冰箱之类的电器，都挺方便的。再加上它的露营床车模式，后排座椅放倒之后能形成平整的空间，出去露营的时候直接在车里就能休息，不用搭帐篷，对于喜欢户外的用户来说很实用。

作为一台硬派越野，豹5 210KM天神MAX版的越野底子挺扎实的。它采用的是非承载式的车体结构，也就是大家常说的带大梁，这是硬派越野的标志性配置，能在越野的时候更好地承受车身扭转的冲击力，提升车身的抗造能力。底盘悬架方面，前后都采用了双叉臂式独立悬架，转向类型为电动助力，这种悬架组合既能保证越野时的支撑性和抗扭能力，也能兼顾公路行驶的舒适性，不会像整体桥悬架那样在铺装路面上开着太颠。驱动方式为前置四驱，属于电动四驱，相比传统的机械四驱，电动四驱的动力响应速度更快，能更迅速地把动力分配到有附着力的车轮上，脱困的时候会更高效。越野配置方面，这台车标配了后桥差速锁，还支持选装前桥电子差速锁，对于经常玩高强度越野的用户来说，选装前锁之后的脱困能力会有进一步的提升。除此之外，它还标配了低速四驱、蠕行模式、坦克掉头这些硬核越野功能，驾驶模式也提供了运动、越野、雪地、ECO经济、标准舒适五种选择，还有多种智能越野模式，玩沙的时候能更自如，爬坡的时候更稳定，脱困的时候也更从容。基础的通过性参数也挺不错，接近角为35度，离去角为31度，最大爬坡度可达100%，应对大部分非铺装路面和中度越野场景都没什么压力。它还标配了涉水感应系统，在通过涉水路段的时候可以实时监测水深，给驾驶员提供参考，避免因为判断失误导致车辆进水，越野的时候能更安心。制动系统方面，前后制动器都采用了通风盘式，驻车制动类型为电子驻车，连续刹车或者下坡路段的制动稳定性挺有保障的，不容易出现热衰减的情况。

安全是任何车型都不能忽视的部分，尤其是经常跑长途或者去户外的硬派越野，安全配置的重要性更高。豹5 210KM天神MAX版在安全方面的配置覆盖得挺全面的，首先是车身结构层面，它搭载了CTC电池底盘一体化技术2.0，采用超高强笼式座舱搭配非承载式大梁车身，大车架的高强钢占比达到100%，对比传统燃油架构的硬派越野，车身扭转刚度提升了44%，车身刚性表现挺不错的，不管是越野时面对车身扭曲，还是发生碰撞的时候，都能给车内乘客提供更好的防护。被动安全方面，前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊都有配备，还有远端气囊的加持，能进一步降低碰撞时对车内乘客的伤害，胎压显示、儿童座椅ISOFIX接口这些基础配置也没有缺席。主动安全方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，还搭载了全套的主动预警功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警，能提前给驾驶员提醒潜在的风险；主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别这些功能也都有配备，其中AEB自动紧急制动功能可以在100km/h的时速下稳定刹停，高速行驶的时候能多一层安全保障。另外它还有高速爆胎辅助稳停系统，最高支持140km/h的爆胎稳停控制，要是在高速上遇到爆胎的紧急情况，这个功能能帮助车辆保持稳定并逐步停下，降低事故发生的概率。

辅助驾驶方面，这台车标配比亚迪“天神之眼C”辅助驾驶系统，还可以选装“天神之眼B”辅助驾驶系统，提供泊车兜底、城市领航安全兜底的功能；硬件层面搭载的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统，标配的辅助驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin N，算力为84TOPS，也可以选装NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力可达254TOPS，感知硬件方面标配12个车外摄像头、14个超声波雷达、3个毫米波雷达，还支持选装1个激光雷达，整体的硬件基础挺扎实的。日常使用的时候，全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出驶入、高快领航这些功能都能用上，能减轻长途驾驶的疲劳感，自动泊车入位、自动代客泊车这些功能对于停车不太熟练的用户来说也挺实用，还有360°全景影像、透明影像、窄路辅助这些功能，不管是在城市里走窄路会车，还是越野的时候观察周边路况，都能帮上不少忙，信号灯识别功能也支持选装，经常在城市里开的用户可以根据自己的需求选择。 不少人对硬派越野的印象都是“粗犷、配置低”，但这台豹5 210KM天神MAX版的座舱配置挺丰富的，完全能满足日常家用的舒适需求。座椅方面，主副驾座椅都采用仿皮材质，主驾支持8向电动调节，副驾支持6向电动调节，前排座椅的加热、通风、记忆、按摩功能都有配备，副驾还带有腿托，长时间开车或者坐车的时候，能找到比较舒服的姿势，舒适度挺有保障的。

智能座舱用的是DiLink150智能座舱，搭载全新升级的UI 7.0，配备比亚迪智慧生态，中控是15.6英寸的LCD屏幕，分辨率达到2.5K，显示效果清晰细腻，还有12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的副驾屏幕，副驾乘客可以独立操作娱乐功能，不会影响驾驶员开车。车机系统支持5G网络、OTA升级、面部识别，语音控制功能也挺好用的，支持免唤醒、四音区分区唤醒、连续性语音识别，还有可见即可说的功能，开车的时候不用动手操作屏幕，动嘴就能控制大部分功能，挺方便的，语音助手的唤醒词是“你好小方”。手机互联方面，支持HUAWEI HiCar和Carlink，不管用什么品牌的手机，都能方便地和车机连接。影音娱乐方面，这台车配备了18扬声器的帝瓦雷音响，还有天空声道，音质表现挺不错的，平时开车听音乐的体验挺好的，还有多指飞屏操控、应用商店、Wi-Fi热点这些功能，可玩性还可以。充电接口方面，前排有3个Type-C接口，后排有2个，前排和后排的接口充电功率都能达到60W，还有前排50W的无线充电，给手机充电挺方便的，不用到处找充电线。舒适配置还有双区自动空调，带后排出风口，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、AQS空气质量管理系统这些都有配备，车内的空气质量挺有保障的，还有智能空调2.0和防晕车模式，容易晕车的乘客坐起来也会舒服一点。值得一提的是，这台车还标配了车载冰箱，支持加热、冷藏、冷冻三种功能，夏天可以放冰饮，冬天可以放热饮，长途出行或者露营的时候都挺实用的。

空间方面，我们找了一位身高176cm的体验者来实际感受，调整好前排驾驶位的合适坐姿后，体验者的头部空间还有一拳三指的余量，再加上较高的车身高度和全景天窗，前排的视野挺开阔的，不会有压抑的感觉。保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，头部空间还有一拳两指的余量，腿部空间有两拳半左右，后排的腿部空间挺充裕的，后排座椅的靠背角度还可以调节，长时间乘坐的时候能调整到更放松的姿势。储物空间方面，整车有近30处的多维储物空间，门板储物格、中控台下的储物区、中央扶手箱、前后排杯架、前排扶手、后排扶手这些都有，放随身的手机、水杯、背包之类的小物件挺方便的。行李舱的常规容积有1069L，放几个行李箱完全没问题，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后能拓展出更大的装载空间，要是有大件物品要运输也能应付，一键前排大床模式的配备，也让户外露营的时候多了一种休息的选择。其他细节配置还有多色主动式环境氛围灯、雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、主副驾带照明的化妆镜、内置行车记录仪、原厂ETC、哨兵（千里眼）模式、无钥匙进入、无钥匙启动、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、远程启动、遥控移动车辆等等，覆盖得挺全面的，不用自己后期再加装，省了不少麻烦。

从三年前的电驱越野先行者，到如今拥有14万累计用户、2025年销量接近6万辆的硬派越野市场中坚力量，豹5的成长是有目共睹的，这份成绩也离不开产品本身的均衡表现和用户的认可。这次定名三周年的节点，品牌推出的特别版车衣和限时惊喜政策，也给消费者带来了更多的实惠和选择。作为车系的入门版本，豹5 2026款 210KM天神Max版的表现挺让人惊喜的，它没有因为入门定位就降低配置标准，反而在动力、越野、安全、舒适、智能等各个方面都做得比较均衡，既能满足城市日常通勤的舒适需求，也能支撑周末和假期的户外越野玩法，可城可野的属性刚好契合了当下很多消费者的用车需求。25.38万元的限时价格，能买到一台带非承载式车身、电动四驱、丰富舒适智能配置的插混硬派越野，整体的性价比挺不错的，也真正拉低了电驱越野的体验门槛，让更多喜欢户外的朋友能轻松体验到越野的乐趣，实现“人人可野”的用车生活。如果你正在寻找一台能兼顾家用和户外、能耗不高、配置丰富的硬派越野车型，这台豹5 210KM天神MAX版挺值得花时间去了解一下的。