在10万左右的中低端市场，比亚迪还是很有话语权的，但凡推出新车型，销量一般都不差。当然，现在的新能源市场综合实力才是重点，颜值、配置、三电、空间还有价格等都不可或缺。

而在近期，比亚迪推出了不少新车型，比如大汉、海豹08EV、新一代海鸥等等。不仅如此，还有一款经典车型也在10月27日正式上市，那便是新一代秦PLUS DM-i。

今年以来，秦PLUS DM-i的销量比较一般，9月份只有7561台，而第三代车型的上市，也算比较及时。起步7.99万起，实际7.69万，目前有三款车型，领先型、超越型和卓越型依次是7.69万、8.79万和9.79万，基本差一万，该怎么选呢？一般来说，除非真的预算卡得很紧，最低配往往不是好的选择，即便价格低，但对比下来性价比反倒没有其他车型高。

比如，多1.1万的中配超越型，续航提升明显。入门车型电池容量16.2度，最大快充功率23千瓦，WLTC纯电续航只有107千米。而中配电池增加了8.1度，翻了1.5倍，达到了24.3度，续航也提高到160千米。多了53千米，跑短途高速也可以一直用电，续航焦虑减轻了不少。

当然，续航只是一方面，中配还多了双区空调、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、化妆镜、主副驾电动调节、前排座椅加热通风、17英寸轮毂等，都非常实用。

因此，如果是常规家用，那中配是首选，如果是其他用途或者只是代步且预算有限，入门版也可以考虑。至于顶配版，比中配多一万，增加的配置也不少，比如天神之眼-C辅助驾驶系统、氛围灯、12.8英寸大屏、后排杯架、前排50W无线快充、全景天窗、L2级驾驶辅助，而且还能选装激光雷达，升级为天神之眼-B高阶智驾。

总结就是，顶配主要优势是和辅助驾驶有关，如果有需求，自然可以考虑，毕竟不到十万也能接受。但话说回来，选择秦PLUS DM-i这款车，多数人在意的可能不是和驾驶有关的配置，价格实在、空间宽敞、用车成本低、品牌可靠才是重点。就算有顶配的预算，可能有的人会考虑其他更高级别的车型，这也可以理解。

再来看下第三代秦PLUS DM-i的外观，设计上自然没问题，越来越高级，而且插混和纯电同一套前脸，也算降低了制造成本。车头挺帅气，封闭式造型搭配黑色饰板，看着挺精致，大灯组内部是三点式光源，同样有一定的辨识度。车头下方比较简洁，两侧配备了尺寸不大的三角形导流口，但黑色进气格栅还是挺大的，让车头看着更有气势。

侧面亮点不多，流畅的线条略微溜背的车尾，机械门把手以及挺有设计感的轮毂，都是比较常规的设计。但新车体型大了不少，长4840，宽1900，轴距2800，老款长4780，宽1837，轴距2718。两者停在一起，第三代车型大得多，档次提升了不少，甚至比中级车秦L还更有气场。

内饰布局也更简洁，看着比老款顺眼，T字型环抱座舱，搭配两辐方向盘，还有半悬浮液晶仪表，都比老款更帅气高级。老款内饰总感觉有点老气，尤其是那块液晶仪表，很像后加装的。

因此，第三代秦PLUS DM-i也算全面升级，外观更帅、空间更大、内饰更漂亮，而且三电实力也提升明显，但价格和老款差不多。对于该车，你们觉得后续销量如何呢？