作为典型的“佛系车主”，我一年开车里程从没超过2000公里——平时通勤靠地铁，车子大多停在车库吃灰，只有周末买菜、过节走亲戚才会开。

前阵子满1年没保养，看着里程表刚到1900公里，我琢磨着：机油看着还清澈，能不能凑够2年再换？抱着这个想法，我跑了常去的修理厂，没想到修理工老杨的一番话，直接打消了我的侥幸心理。

老杨修了十几年车，看我拿着机油尺纠结，直接拿出手机翻出案例：“你看这个车主，跟你情况一样，2年没换机油，开春启动时发动机‘咔咔’响，拆开后气缸壁全是划痕，光维修费就花了近万。”他说机油这东西，就像食品有保质期，哪怕车子不开，也会悄悄变质，时间比里程更“伤油”。

我本来以为“跑得多才换机油”，老杨却笑着纠正：“机油的寿命是‘双标准’，里程和时间，哪个先到就按哪个来。”他解释，机油里的抗磨、清洁添加剂会随时间自然衰减，哪怕车子停着，机油接触空气也会氧化，生成酸性物质腐蚀发动机部件。

尤其是我这种短途用车多的情况，发动机每次启动都没来得及升温就熄火，燃烧产生的水蒸气混进机油，容易形成乳化液，润滑效果大打折扣，还会催生油泥堵塞油路。

“你用的是全合成机油吧？厂家说能撑2年，那是未开封、理想储存环境下的理论值。”老杨当场帮我测了旧机油，虽然外观还算清澈，但流动性已经变差，试纸测试显示润滑性能下降了30%。他给了明确的更换标准：矿物油最多6个月，哪怕只跑1000公里也得换；半合成机油别超过9个月；全合成机油是1年上限，千万别挑战18个月，更别说2年。

聊到保养误区，老杨吐槽很多车主只看里程忽略时间，却忘了车辆手册上“以先到者为准”的提示。他说短途用车的机油损耗，其实比长途更严重——长途行驶时发动机温度稳定，机油能充分循环，而短途反复冷启动，机油温度上不来，添加剂消耗更快，杂质也更容易沉积。

最后老杨给了三个实用建议：一是换机油必须同步换机滤，旧机滤里的杂质会污染新机油，几十块钱的成本省不得；二是长期停放超过1个月，每周启动车辆怠速运转10-15分钟，让机油循环带走水分和杂质；三是别被4S店忽悠过度保养，不用3000公里就换油，但也不能盲目拖延，按机油类型定时间才科学。

听了老杨的话，我当场做了保养。虽然只开了2000公里，但换下来的旧机油已经有些浑浊。现在我才算明白，养车省钱不能省在刀刃上，换一次全合成机油才几百块，却能避免发动机大修的风险。对于一年开得少的车主来说，记住“时间优先于里程”，按机油类型按时更换，才是最省心的做法。