11月1日公布的10月销量榜，聊得最多的是零跑破10万、小米破5万。我翻完一圈，觉得最该说的是两组合资的数。
广汽丰田10月53022台，去年同期71604台，少了26%。东风本田17026台，去年同期28896台，少了41%，CR-V一款才卖10455台。
这两家掉的量去哪了，看零跑就明白。106127台，同比涨51%，主销车型全在10到15万。合资丢的那块，被这个价位的自主接走了。


【跌的不是总量，是结构】
大盘10月零售大概160万台，同比跌28.9%。很多人看到这数就说车市不行了，我不这么看。
同一张榜单上，零跑涨51%，鸿蒙智行跌50.84%。一个在抢，一个在丢一半。缩水的是40万以上那一块，10到25万那块在抢份额。总量没有变好，只是钱换了个花法。


【3.58万台换3.47万台】
零跑同比多卖35838台，鸿蒙同比少卖34679台，两家差1159台。
这不是同一批人换车，40万的车主不会去买12万的车。真实发生的是预算往下挪，原本打算花40万的现在花25万，原本打算花25万的现在花15万。钱没走，每一笔都缩了。
这份榜单里没有增量，全是换手。
【蔚来的近一半】
蔚来34246台，拆开是蔚来品牌18125、乐道8383、萤火虫7738。后两个合计16121，占47%。
萤火虫是11万级，乐道在20万上下。对外说品牌向上，账面上接近一半靠20万及以下的车撑着。单看主品牌18125台，这个月是回落的。
【小米这5万】
小米超5万台，去年同月48654，按5万下限算只多2.8%。量是澎程补上来的，不是需求起来了。
澎程订单里贵的N90占六成，客单价29万，这点是真好，说明买的人不光图便宜。但今年是三款车叠出来的5万，去年这个量只有两款车。


【最后一句】
鸿蒙均价40万守住了，量却跌了一半。不降价的代价就是销量掉一半，这道选择题明年还得再做一遍。
你现在开的是哪个价位的车，下次换车往上还是往下。
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