这车一出来，朋友圈就炸了——不是因为加了啥黑科技，而是它干脆利落地砍掉所有冗余版本，只留下Max增程和Max纯电两个“顶配选手”。21.99万和22.99万的建议价听着不低，但10月15号到31号下单，5000块定金能抵19000，实际落到手里是20.59万和21.59万。注意啊，这14000的“膨胀”只在定金里生效，不是官降，也不是永久优惠，过了这村真没这店。

它没改轴距，还是2940mm，车长4855mm、宽1960mm、高1467mm，五座运动轿车的骨架没动，但门把手悄悄从全隐藏换成了半隐藏——拉门那一下，手指有着力点了，暴雨天急刹进地下车库也不用慌。无框车门还在，掀背造型也留着，20寸轮圈是标配，电子后视镜？得另掏钱选装。传统外后视镜倒是挺实在：加热、锁车折叠、倒车自动下翻，一个不落。

坐进去第一感觉是“松快”。前排头上有990mm，膝盖前还有118mm空档；后排头高956mm，腿能伸120mm，不顶脚。底盘前双叉臂+后多连杆，配大陆第二代线控制动，踩刹车有“舒适刹停”感——就是那种快停住前会轻轻托你一把，不点头、不晕车。两台车都是后驱单电机，增程版231kW，纯电版252kW，零百6.6秒和6.1秒，差那0.5秒，其实上路真没那么明显，但参数党肯定要抠。

电池讲得有点绕：增程版用宁德时代骁遥电池，标称32.3kWh（按1/3倍率），实际一倍率是31.7kWh，CLTC纯电跑230km，综合1190km；纯电版神行超充电池标75.46kWh，一倍率实为72.88kWh，650km续航，30%-80%充电小于10分钟。快充确实猛，但别太信“小于”，实测往往卡在“小于”的临界点上。

车里最抢眼的是那块35.4英寸4K星环屏，一圈全是画面，中控15.6英寸屏藏在下面。鸿蒙座舱HarmonySpace 5跑得顺，MoLA大模型听语音挺灵，四音区识别、面部登录、手机控车都齐了，但有些功能得等OTA——比如我上个月试驾时说“打开座椅按摩”，系统回我“该功能暂未开放”，挺真实。
音响是英国之宝，16只喇叭1408W，7.1声场听着像坐在音乐厅第三排。NAPPA真皮座椅带零重力、通风加热按摩，权益期内免费升级，但注意，这不能算在基础配置里，是“白送的加码”。
后备箱416L，纯电版还多一个70L前备箱，放倒后排飙到1266L。3.3kW对外放电，露营煮泡面够用，放电枪得自己买。辅助驾驶上了华为乾崑ADS 5，27个感知单元：1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波、11个摄像头、12个超声波——名字越长越吓人，但城区领航、遥控泊车、离车泊入这些功能，有的要单独买包，有的得等OTA推。
安全气囊9个，含前排中央气囊和后排侧气囊。车身钢铝混合，热成型钢超34%，最高材料强度2000MPa，后地板是一体压铸铝。写这么多，其实就想说一句：再聪明的ADS，也得你盯着路。它帮你刹，不替你想。