国庆落幕，踏秋出游的时节随之到来。城市通勤、亲友近郊露营、全家短途自驾，大家都希望一台车可以应对多元出行场景。想要同时兼顾城市驾乘质感、多人家庭乘坐舒适性，还具备郊外非铺装路面通行实力的方盒子SUV，市场选择并不算多。9月28日开启预售的猛士X700瞄准该细分市场，把家用舒适与户外越野能力相结合，为秋季购车的消费者提供新选项。很多朋友对于硬派方盒子SUV的固有印象两极分化，一部分传统越野车型，越野底子扎实，但是城市通勤油耗偏高，座舱的舒适与智能化表现偏弱，日常家用体验会打折扣；不少偏向城市取向的新能源SUV，城市里面好开好坐，能耗表现出色，可面对郊外坑洼、非铺装路面，通过能力又存在局限。猛士X700想要做的，就是平衡两种使用场景，城市代步不笨重，全家出行够舒适，周末进山也拥有不错的通行实力，本次探店静态结合场地简单体验，从动力输出、底盘硬件、AI智能越野全地形系统、座舱体验、空间装载、组合辅助驾驶以及车身安全几个维度，聊聊这台车多场景适配的实际表现。



一台越野车，在跋山涉水，能否适应野外各种复杂路况，主要先看动力部分。这台车搭载极猛动力2.0动力总成，综合功率518kW，轮边扭矩可以达到10000N·m，双电机四驱布局，起步响应直接干脆，城市路口提速、高速道路超车，动力储备充足，不会出现动力疲软的情况。日常城市通勤，多数场景可以使用纯电模式行驶，CLTC纯电续航高可以达到360km，日常上下班代步，短途周边出游，依靠电能就可以完成出行，降低日常用车成本。电池采用68.1kWh宁德时代越野专用电池，依托800V高压平台，补能效率表现可观，外出途经公共充电桩，碎片化时间就可以完成补能；满油满电综合续航可以超过1300km，跨城长途出行，不用频繁寻找充电站，减少旅途当中补能等待的时间，也降低长途出行对于充电桩的依赖。同时支持6kW对外放电功能，去到郊外露营，电磁炉、咖啡机、照明设备都可以外接使用，拓展户外游玩的乐趣。

底盘是这台车很核心的硬件，磐石底盘2.0超级悬架，将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架搭配魔毯预瞄系统整合在一起，这套底盘也拿到2026中国十佳底盘认证。MRC磁流变减震器响应速度快，每秒能够完成千次级别的阻尼调节，路面细碎颠簸、井盖、减速带经过的时候，阻尼可以快速调整，过滤震动；双腔空气悬架拥有150mm调节行程，支持六档车身高度、两级软硬调节。城市行驶，把车身高度调低，车身姿态更加沉稳，降低风阻，进出地下车库也不用担心限高问题；去到郊外户外，可以升高底盘，最大离地间隙328.8mm，接近角37.5°，离去角38.3°，800mm涉水深度，坑洼土路、浅涉水路段都可以从容应对。魔毯预瞄可以提前感知路面状态，提前调整悬架参数，座舱冲击感、过弯侧倾都得到抑制，城市快速路过弯车身晃动小，野外颠簸路面，车内乘员颠簸感明显弱化，做到城市偏向舒适，越野给到充足支撑，不再是硬派车型就必须牺牲乘坐感受。





AI智能越野全地形系统，很大程度降低户外越野的上手门槛，内置13种驾驶模式，包含一键真AUTO模式。不少普通家庭用户，很少有深度越野的经验，去到陌生野外，分不清沙地、泥地、碎石路面该选择哪一套模式，开启一键AUTO，车辆会结合车轮打滑、路面反馈、底盘高度等信息，自行匹配对应的越野策略，普通用户也可以从容应对复杂路况。车辆配备智能E锁以及后桥机械差速锁，行驶在附着力较差的路面，车轮出现打滑，锁止机构可以分配四轮动力，提升脱困能力，不用手动进行复杂设置，对于喜欢周末进山、去到河滩、非铺装道路游玩的家庭十分友好，不用是越野老手，也能够体验户外出行的乐趣。

坐进车内，这套座舱围绕家庭多人出行打造，云感魔毯座椅，全车配备60个可调气袋，搭配13层填充结构，支持十点指压式按摩。副驾为127°零重力座椅，可以一键大角度放倒，长途乘车可以得到放松；第二排配置同样完整，通风、加热、按摩、电动腰托、小桌板全部给到，一家人长途自驾，前后排乘客都能够获得不错的乘坐体验，不会出现只照顾前排，后排配置缩水的情况。内饰用料采用母婴级环保材质，搭配双层隔音玻璃，城市早晚高峰拥堵行驶，隔绝外界嘈杂；高速巡航，风噪、路噪控制到位，车内家人正常交谈，不用刻意抬高音量。
车机搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备双15.6英寸2.5K高清屏幕，74英寸画幅AR‑HUD抬头显示，导航、车辆状态直接投射到前挡风，开车的时候减少低头看屏幕的频次，提升行车安全。语音交互响应流畅，支持多音区识别，车内不同位置乘员，都可以语音控制空调、导航、影音娱乐。车内还加入ROBO旅拍、情绪小书包屏这类趣味配置，全家自驾出游，可以记录旅途画面，增添出行氛围感；HUAWEI SOUND音响系统，7.1.4声道，出行途中播放音乐，丰富旅途体验。




空间与装载能力，也是家庭用户重点关注。车身尺寸宽大，前排、后排头部腿部余量充足，就算是身高偏高的乘客，长时间乘坐不会压抑。全车设置56处储物点位，水杯、孩子的绘本零食、随身背包、雨伞，零碎物件都可以找到安放位置，长途出行车内不会杂乱。后备箱常规容积为510L，日常放置2‑3个20寸行李箱、露营背包、采购物资完全够用；将第二排座椅一键纯平放倒之后，拓展容积可达1432L，放倒之后车内可以形成接近两米的平整空间，户外露营，车内可以作为临时休憩空间。车内还配备车载冷暖箱，长途出行存放饮品、水果，全家出行实用性进一步提升，兼顾城市日常装载，以及户外露营拓展需求。

组合辅助驾驶与车身安全方面，战甲车身2.0按照C‑NCAP五星标准开发，车身结构强度充足，面对碰撞给到车内乘员基础防护；搭配宁德时代越野安全电池，十重底盘装甲防护，野外行驶，底盘遇到碎石剐蹭，给到电池足够的保护，减少磕碰带来的隐患。
整车搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统，感知硬件包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头，整车感知点云覆盖范围广，最远探测距离可达200米，无论是城市道路的非机动车、行人，还是郊外非铺装路面上的石块、坑洼障碍都可以有效识别。这套系统算力平台能力强大，支持城市道路、高速道路、城郊非铺装路多场景使用。城市早晚高峰通勤场景，支持跟车启停、车道保持、主动避让非机动车与行人，拥堵路段可以持续跟车，减轻反复启停带来的驾驶疲劳；高速出行，支持智能车道居中、自动变道超车、进出匝道辅助，最高支持130km/h速度下稳定工作；城郊郊外非铺装路面，系统可以识别路面障碍物，及时给到预警提示。
系统支持主动安全全套功能：前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、倒车侧向制动、疲劳监测等。面对路口鬼探头、路边突然开门、倒车盲区障碍物，系统可以及时介入预警，必要时触发制动，降低城市街巷行车风险。需要提醒，这只是组合辅助驾驶功能，无论任何场景，驾驶员双手不能离开方向盘，需要时刻保持注意力集中，不能对功能产生过度依赖。



综合梳理完各个板块的体验，再聊聊这台车适合怎样的消费群体。预售价区间24.98‑28.98万元，推出285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra三款版型，对于一类用户：平时绝大多数时间，都是城市通勤代步，日常接送家人，看重座舱舒适、安静，对辅助功能有一定需求；到了周末、假期，会带上家人朋友，去往郊外、河滩、山林，偶尔会走非铺装路面，并不追求重度极限越野，只是希望车辆拥有不错的通过储备，一台车兼顾城市家用与轻越野场景，猛士X700就是很值得实地看车对比的选项。当然这台车也存在客观的短板，方盒子造型风阻会相比城市SUV更高，高速行驶能耗会有所上升；整车车身尺寸偏大，城市狭窄老街区、狭小车位，停车会需要多一些留意。
建议有选购意向的车友，不要仅仅停留在线上看参数，一定要去到线下门店，亲身坐进车内感受座椅的软硬、后排空间，体验车机交互逻辑；有条件可以参加场地试驾，感受悬架的滤震表现，简单体验越野模式，结合自己日常通勤距离、充电条件，平时外出的路况，家庭成员的乘坐需求，再对比各个版本之间配置差异，做出适合自己家庭的选择。