上周我们小区的新电梯终于装好了，大家都兴奋得不行，想着以后再也不用爬楼梯了。可是到了验收那天，有个较真的大叔非要搬几袋大米上去测测，嘴里还嘟囔着：“这标着载重1000公斤，万一只能拉800公斤怎么办？”这话说到了大家心坎里，毕竟谁也不希望电梯“虚标”。

电梯

带着这个疑问，我特意请教了负责验收的特种设备检验师，原来新电梯的载重偏差并没有我们想的那么简单，它是有一套严格的国家标准作为“及格线”的，今天我就用大白话把这事给大家讲清楚。首先要明白一个概念，电梯的载重测试不是看能不能拉得动，而是看它能不能在额定载重下正常启动和运行，这时候就涉及到了“额定载重”和“实际载重”的偏差问题。

检验师告诉我，对于新装的曳引驱动电梯，国家规定其平衡系数必须在0.4到0.5之间，这听起来像天书，其实翻译过来就是电梯对重的重量必须和轿厢加上大概一半额定载重的重量相当，这样电梯运行才最省力、最安全。

电梯

而我们最关心的载重偏差，也就是当轿厢里放上110%的额定载荷时，电梯必须能够正常运行，这时候轿厢的制动刹车必须能有足够的摩擦力把电梯稳稳地停在轨道上，不能有任何滑移，这是硬性指标，哪怕只差一点点溜车，也是绝对不合格的。

那么大家关心的具体数值偏差是多少呢？检验师拿出了载荷试验报告，上面有一项关键数据：当电梯装载额定载重量的125%时，电梯必须能够可靠地制停，且这时的轿厢变形量不能超过规定值。这就好比让一个标榜能背100斤大米的人，实际背125斤还能稳稳站住脚，这才是合格的电梯。

在具体的重量误差控制上，新电梯使用的砝码都是标准重量，如果是出厂校验，电梯的称重装置显示值与实际重量的误差通常要求控制在±5%以内，防止电梯系统误判重量导致关门失败或无法启动。如果你在验收现场看到工人往轿厢里堆那种黄色的铁块，那就是在做最关键的“125%载荷试验”，这是测试电梯安全底线的重要环节。

电梯

除了拉不动，大家还怕什么？怕电梯称重不准导致报错。这时候就要看超载报警装置是否灵敏了。检验师演示了一下，当轿厢内的重量达到额定载重的110%时，电梯门怎么按都关不上，并且会有蜂鸣声报警，同时显示屏亮起超载红灯。这个110%就是临界点，报警动作必须准确，既不能到了110%还不响，也不能没装满就瞎叫，这两个数值之间的偏差如果太大，说明传感器没调好，属于不合格范围。

最后，检验师给了我们一个放心的理由，新电梯在出厂前和安装后都要经过这道残酷的测试，只有经历过满载甚至超载“折磨”且没有出现钢丝绳打滑、制动失效、零部件变形的电梯，才会被贴上绿色的合格检验标志。我们作为用户，其实不用太纠结那几公斤的数字偏差，而是要关注那个贴在轿厢里的检验合格证是否在有效期内。

只要看到了那张合格证，就说明这台机器已经经受住了125%额定载重的极限挑战，它的安全系数是绰绰有余的。所以，新电梯的载重偏差不是靠猜，而是靠严格的125%载荷试验、平衡系数调试以及精准的超载报警来共同保障的，只要这三项指标都达标，这台电梯就是合格的，我们就可以放心大胆地乘坐了。