现在汽车行业变化可快了，大家对混动车型的要求也越来越高，不光得省油，性能和操控也得跟得上，甚至要比传统燃油车还厉害。领克 10 EM-P 一出来，就跟投了个重磅炸弹似的，正好满足了大家的需求，给中大型电混轿车市场带来了不少新鲜劲儿。前阵子我有幸好好试驾了一把这款车，今天就跟大伙儿好好聊聊试驾的那些事儿。
见到领克 10 EM-P，我就被它的样子吸引住了。它是按照 “The Next Day” 的设计理念来的，整个车的线条又流畅又有劲儿，车身宽宽的、低低的，看着就特别运动，跟一头随时要往前冲的猎豹似的。
车头部分，那个 “破晓之光” 日行灯太有特点了，一打开就像天刚亮时的曙光，看着特别带劲。下面的远近光灯组用点阵式灯带连在一起，再配上封闭式的进气格栅，整个前脸看着简洁，还透着一股科技范儿。值得一提的是，车顶那个激光雷达是全系都有的，不光让车看着更有未来感，还是智能驾驶辅助系统的重要部件，就像给车装了第三只眼，时刻盯着周围的情况。
车身侧面，溜背式的车顶线条一直延伸到车尾，样子特别优雅。熏黑的运动侧裙和大尺寸的轮毂搭配在一起，更显得这车运动感十足。这款车尺寸是 5050/1966/1487mm，轴距有 3005mm，这么大的车身，看着就大气稳重，车内空间肯定也宽敞舒服。那个隐藏式的门把手设计也挺巧妙，既让车身看起来更整体、更好看，又能降低风阻，真是一举两得。
再看车尾，贯穿式的尾灯设计简单又醒目，点亮了之后老远就能认出来。那个主动式的电动升降尾翼，车速快的时候会自己升起来，不光能增加下压力，让车跑起来更稳，还让车尾看着更动感。还有那个熏黑的扩散器，造型挺夸张，更能看出这车的运动性能不一般。对了，领克 10 EM-P 还有好几种颜色可选，天云米、鎏光金这两种双珠光车漆，还有现在很火的璃光紫，不管你喜欢低调点的还是张扬点的，都能找到合适的。
拉开车门，领克 10 EM-P 的内饰真让人眼前一亮，就像个豪华和科技结合的梦幻空间，一下子就把人包围住了。内饰有月影黑、赤霞橘、日光米和曜金黑四种风格，我试驾的是曜金黑版本，作为高性能专属款，把运动和豪华的感觉都拉满了。
车内好多地方都用了翻毛皮包裹，摸着手感特别软，摩擦力也刚好，不光看着摸着有质感，激烈开车的时候还能把人稳稳地支撑住。还有那些碳纤维纹理的饰板，给内饰增添了不少科技和运动的气息。黄色的安全带和缝线也很显眼，就像画龙点睛一样，和外观的运动风格特别配，总让人想马上开着它跑一圈。
在科技交互这块，领克 10 EM-P 做得也很到位。悬浮式的中控大屏显示清楚，操作起来也流畅，车上的各种功能控制和信息都在上面，就像车的智能大脑一样。嵌入式的条状全液晶仪表很简洁，车的关键信息一眼就能看到。25.6 英寸的 AR HUD 抬头智显更是科技感爆棚，重要的驾驶信息直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头就能看到，安全又方便，就像给司机戴了个高科技智能眼镜。
那个启幕升降式出风音响设计得真有意思，车一启动就慢慢升起来，不光有仪式感，音响效果也更好。双辐式的方向盘造型很运动，握着手感舒服，上面的多功能按键布局合理，操作起来很方便。电子怀挡的设计也省了不少空间，让中控台看着更简洁。另外，车里还有 50W 的无线快充，手机放上去就能充电，随时都能满电，太符合现在人的需求了。
在豪华舒适配置方面，领克 10 EM-P 真是下了血本。Nappa 真皮座椅摸着手感特别软，透气性也好，前排座椅能电动调节，还能通风、加热、按摩，不管你想怎么调，都能很快找到舒服的姿势，开长途车也不会太累。后排座椅也一样，能电动调节，还有通风、加热、按摩功能，而且靠背角度能在 117° 到 124° 之间调，后排乘客坐着也特别舒服。中央扶手箱里还有个 5.7 升的车载冷暖箱，既能制冷又能制热，夏天想喝凉的，冬天想喝热的，随时都能满足，就像个移动的小冰箱。
还有哈曼卡顿 23 扬豪华音响，音质特别好，坐在车里听歌就像在音乐厅一样，特别享受。全景天幕也很大，车里采光特别好，看着也更宽敞明亮，旅途也能更惬意。
领克 10 EM-P 搭载的 EM-P 智能电混系统，绝对是它的一大亮点，真正做到了既省油又有劲儿，开起来的感觉真是没话说。
这套系统是由 1.5T Evo 全新电混专用引擎、DHT Evo 混动电驱和后桥 P4 电机一起工作的。其中 1.5T Evo 电混专用引擎热效率高达 47.26%，能把燃油的能量充分转化成动力，给车提供稳定又强劲的动力。DHT Evo 混动电驱有 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱，再加上后桥的 P4 电机，配合得特别默契，不管在什么情况下，车都能高效地输出动力。
实际开起来的时候，领克 10 EM-P 的动力真让我惊艳。轻轻踩一下油门，车就马上有反应，起步又轻快又稳。多亏了它起步就四驱的特点，车速在 10km/h 以下的时候，动力就能传到四个车轮上，车就能稳稳地开出去。不管是在城里堵车，需要频繁启停，还是绿灯亮了要赶紧起步，都能轻松应对，一点不拖沓。
要是想超车，深踩一脚油门，后桥的 P4 电机 0.01 秒就能反应过来，马上分配扭矩，0.1 秒就能达到最大扭矩输出，车一下子就爆发出很大的劲儿，推背感特别强，加速又顺又不打滑，超个车轻轻松松。这种动力随叫随到的感觉，让开车变得特别有激情，就好像车能懂司机的意思，想怎么开就怎么开。
在高速上开的时候，领克 10 EM-P 表现也很棒。动力储备很足，就算车速到了 120km/h，再加速的时候，还是能感觉到动力源源不断地出来，超车的时候特别有信心。而且，因为底盘调校得好，还有四驱系统帮忙，车在高速上跑的时候特别稳，车身一点不飘，开着特别安心，能好好享受高速驾驶的乐趣。
值得一提的是，领克 10 EM-P 动力这么强，还特别省油。官方说 CLTC 馈电油耗才 4.2L/100km，我实际开的时候，就算开得比较猛，油耗也挺让人满意的。这也就是说，不管是平时上下班开，还是长途旅行，都能省不少油钱，真正做到了鱼和熊掌都能兼得。
除了动力强，领克 10 EM-P 的操控也特别棒，开起来感觉稳如泰山。
这款车采用了纯铝合金双叉臂前悬架加上增强版五连杆独立后悬架，这种悬挂组合在高端车上比较常见，能给车提供很好的支撑，坐着也舒服。试驾的时候，不管是过连续的弯道，还是过减速带、坑洼路面，都能明显感觉到这个悬挂系统的好处。
过连续弯道的时候，领克 10 EM-P 的悬挂能很好地抑制车身侧倾，车的姿态保持得特别好。方向盘指向很准，回正的力度也刚好，司机能清楚地感觉到路面的情况，就好像车和人之间能直接沟通一样，很容易就能控制车的行驶路线，开起来特别有乐趣。同时，车的四驱系统和车身稳定控制系统配合得很好，能根据路况和开车的情况，精准地分配四个车轮的动力，控制车身稳定，给车提供很强的抓地力，开弯道的时候特别有信心，感觉车就像在轨道上跑一样稳。
过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂系统反应很快，能把震动轻轻地过滤掉，传到车里的震动特别小，坐着特别舒服。就算后排乘客在看手机或者睡觉，也几乎不会被打扰，这充分说明领克 10 EM-P 在操控和舒适之间找了很好的平衡。
另外，领克 10 EM-P 还配有液压可变阻尼悬架技术，能根据不同的路况和开车状态，自动调整悬架的阻尼力，让操控和舒适性更上一层楼。开运动模式的时候，悬架阻尼会变硬，支撑力更强，车在激烈驾驶的时候更稳；开舒适模式的时候，悬架阻尼变软，能更好地过滤路面的颠簸，坐着更舒服。这种智能调节的悬挂系统，能满足不同人在不同情况下的需求，真能做到一车多用。
在安全方面，领克 10 EM-P 做得也很出色，能给司机和乘客全方位的智能守护，让每次出行都很安心。
搭载新一代英伟达 Thor 芯片的中大型插混轿车，这颗算力强大的大脑能快速处理车上传感器收集到的各种信息，给驾驶辅助系统提供有力的支持。
这款车全系都标配了激光雷达，车上一共有 29 个传感器，有毫米波雷达、摄像头等等，这些传感器就像车的眼睛和耳朵，能 360° 无死角地感知周围的环境，给车的安全行驶提供全方位的保障。
有了英伟达 Thor 芯片和这么多传感器，领克 10 EM-P 全系标配了 40 多项辅助驾驶功能，实现了安全平权，不管是谁开车，都能享受到先进的驾驶辅助技术带来的方便和安全。比如那个 130km/h 能刹停的 AEB 前向碰撞缓解辅助系统，关键时刻能自动刹车，避免或者减轻碰撞事故。连续自动避障辅助 G-AES 系统，开车的时候能实时监测前面的路况，遇到障碍物了，能自动规划避让路线，保证车安全通过。还有自适应巡航、车道居中保持、盲点监测这些功能，开长途或者堵车的时候，能大大减轻司机的疲劳，提高驾驶的安全性。
实际试驾的时候，领克 10 EM-P 的辅助驾驶系统给我的印象很深。在高速上开的时候，打开自适应巡航和车道居中保持功能，车能自己保持和前车的安全距离，还能一直在车道中间开，就算过弯道，也能稳稳地跟着前车的轨迹走，不用司机频繁地打方向盘、踩油门刹车，长途开车就轻松多了。当车开到盲区弯道或者夜间山路这些复杂的路况时，激光雷达和其他传感器能准确地识别出低矮的障碍物，马上把信息传给车的控制系统，车能很快做出反应，自动刹车或者连续避让，给司机筑起一道安全屏障。
另外，领克 10 EM-P 还有很多主动安全配置，像车身稳定控制系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统等等，这些系统一起工作，时刻保护着车的行驶安全。在被动安全方面，这车也不含糊，高强度的车身结构、多个安全气囊，能给车里的人全方位的保护，让每个人在车里都能感觉很安心、很舒服。
这次深度试驾下来，领克 10 EM-P 给我的印象太深刻了。它在性能、智能、质感和舒适性方面都表现优秀，为中大型电混轿车树立了新的参考，给消费者带来了前所未有的体验。
性能上，领克 10 EM-P 靠着强大的 EM-P 智能电混系统，做到了动力和能耗的平衡，起步就四驱的特点让它在各种路况下都能应付自如，不管是在城里开还是跑高速，都能让人开得过瘾。
操控方面，纯铝合金双叉臂前悬架加增强版五连杆独立后悬架，再加上液压可变阻尼悬架技术，让车在操控性和舒适性之间找到了很好的平衡点，不管是激烈驾驶还是日常通勤，都能有很好的驾乘体验。
智能安全上，搭载的英伟达 Thor 芯片，加上全系标配的激光雷达和众多传感器，让车有了 40 多项辅助驾驶功能，实现了安全平权，全方位保护着出行安全。
外观和内饰上，领克 10 EM-P 延续了品牌独特的设计，外观科技感和美感并存，内饰豪华又有科技感，既满足了大家对个性化的追求，又让每次开车都成为一种享受。
总的来说，领克 10 EM-P 是一款各方面都很出色的全能车型，它的出现给中大型电混轿车市场带来了新的活力，也让大家在选车的时候有了更好的选择。相信领克 10 EM-P 正式上市后，凭着这么强的产品力，肯定能在市场上取得好成绩，为中大型电混轿车的发展注入新动力。要是你也对新能源车感兴趣，真该去试驾一下领克 10 EM-P，相信你也会被它吸引的。
