北方的冬天，低温、冰雪等路况给车主带来不少困扰，比如清晨上车体感寒冷，开启暖风后担心车辆续航下降；服务区充电时，需在低温环境中等待较长时间；冰雪路面行驶易打滑，夜间会车视线不佳等。为了解阿维塔 07(图片|配置|询价)2026 款在冬季的实际表现，本次在 - 15℃至 - 5℃的环境下，模拟了日常通勤、长途返乡、冰雪山路行驶等多种常见场景，对车辆进行了实测。
冬季纯电和增程车型普遍面临充电慢的问题，此前驾驶其他车型时，在 - 10℃左右的环境下，从 30% 电量充至 80% 通常需要 40 分钟以上。此次针对阿维塔 07(看资讯)2026 款纯电版搭载的宁德时代神行电池，在 - 12℃的午后进行了高速服务区快充测试。车辆停稳并插上快充枪后，在饮用一杯咖啡的过程中，电量从 30% 逐步提升，喝完咖啡时，电量已稳定达到 80%，整个过程耗时 10 分钟，车辆的峰值充电倍率可达 5C。这一表现得益于车辆的智能热管理系统，充电前该系统会自动为电池预热，使电池处于适宜的充电温度区间，即便在寒冷天气下，充电速度也未出现明显下降。同时，基于海量工况数据训练的算法，让车辆在快充、慢充以及低温放电等不同场景下，都能准确计算电量，未出现低温环境下电量显示不准的情况。
对于增程版本搭载的 52 度宁德时代电池，在 - 10℃环境下测试时，从 30% 充至 80% 同样仅需 10 分钟，且车辆支持加注 92 号汽油，即便行驶到没有充电桩的区域，也能通过加油补充能量，解决了冬季补能的顾虑。
北方冬季清晨气温较低，-15℃的环境下，车厢内温度很低，方向盘、座椅等接触部位冰凉，即便开启暖风，也需要等待一段时间才能升温。此次实测中，阿维塔 07(用车口碑)2026 款搭载的鸿蒙座舱 5 在冬季使用场景中表现出了较好的实用性。车辆座椅和方向盘采用 NAPPA 真皮材质，即便在低温环境下，触摸时也不会有明显的冰凉感。全系标配的前排双零重力座椅支持 16 向调节，可一键后仰至 120°，同时具备 3 档加热、通风以及 8 点按摩功能。测试中，唤醒语音助手并发出 “打开座椅加热 3 档，空调温度调到 26℃” 的指令后，座椅加热功能立即启动，空调也同步吹出暖风，整个操作过程响应及时，没有出现卡顿现象。
此外，通过手机 APP 可实现远程控制功能，提前 5 分钟开启暖风和座椅加热，待到达车辆旁拉开车门时，车厢内已形成温暖的环境，座椅和方向盘均无冰凉感，无需在低温车厢内等待升温即可出发。在寒冷环境下，鸿蒙座舱 5 的操作流畅度依旧出色，打开导航、切换音乐、调节氛围灯等操作时，屏幕滑动无延迟。升级后的 MoLA 语言大模型能够准确识别语音指令，35.4 英寸的 4K 全景远端屏显示清晰，即便受到阳光反光影响也能看清内容，搭配 15.6 英寸中控屏，五屏联动的操作逻辑顺畅。
座舱的细节设计也考虑到了冬季使用需求，50W 无线充电板在低温环境下可稳定工作，将没电的手机放置其上，半小时可充电 30%，且充电板配备防滑筋，车辆转弯时手机不会滑动。2800mm 光学环拥氛围灯支持色温调节，冬季清晨开启暖黄色灯光，搭配暖风以及英国之宝扬声器的音效，提升了座舱内的舒适感。内饰大面积采用纤绒仿麂皮材料，经常触摸的部位触感柔软，车辆还获得了 C-AHI 五星健康座舱认证，配备的空调高温自清洁功能，可定时进行外循环通风，锁车后自动烘干以避免异味产生，确保下次上车时能呼吸到清新空气。
春节长途返乡时，冬季续航缩水是车主较为担忧的问题，可能导致需要频繁寻找充电桩，耽误行程并影响出行体验。本次模拟了从市区到周边县城的返乡路线，全程 180 公里，对阿维塔 07 2026 款 Ultra 增程版在 - 10℃左右环境下的续航表现进行了测试。出发前将车辆充满电，其 CLTC 纯电续航为 333 公里，测试全程开启 26℃暖风，正常播放音乐。驶入高速后，车速保持在 100-120km/h，此时智能热管理系统自动开启节能模式，通过调节电池温度和空调能耗，减少续航损耗。行驶 120 公里高速路段后，表显纯电续航剩余 180 多公里，实际续航与表显续航未出现明显偏差。
后续路段包含爬坡和连续弯道，爬坡时增程器自动启动发电，转速平稳，车内几乎听不到噪音，原地怠速发电时噪音仅为 35.7dB，增程器启停时的感知不明显，转速变化带来的分贝差不到 1dB。完成 180 公里全程行驶后，表显纯电续航仍剩余约 100 公里，能够满足长途返乡的需求。
阿维塔 07 2026 款的智能热管理系统采用多重技术保障，电池包配备云母片隔热垫等 9 重热安全防护，有效减少低温环境下的热量流失；同时，系统可基于导航、车速、环境温度等数据，智能规划油电使用策略，在保证动力输出的同时节约能耗。Ultra 增程版的综合续航可达 1200 公里，即便面临跨省长途返乡场景，也无需频繁补能。
增程器的表现同样值得关注，其搭载的 1.5T 增程专用发动机功率为 115kW，热效率达到 44.39%，油电转化系数为 3.63kWh/L，WLTC 工况下馈电油耗仅为 6.15L/100km，且支持加注 92 号汽油。行驶 180 公里后核算能耗，油电综合能耗相比同级燃油车更具优势，长期使用可节省不少用车成本。
北方冬季多冰雪路面，尤其是山路，路面湿滑且弯道较多，行驶时易出现打滑情况。本次选取了一段积雪未清理的道路，测试阿维塔 07 2026 款太行智控底盘的表现，该底盘配备了空气悬架、CDC 动态阻尼减振器和靶向滤振液压衬套。
初始路段有一层薄冰，放慢车速后轻踩刹车、转动方向盘，车辆未出现侧滑现象。在连续弯道路段，保持 60km/h 车速过弯，车身侧倾较小，方向盘指向精准，遇到路面凸起时，底盘能快速过滤震动，车内无明显颠簸感。同行人员坐在后排表示，几乎感受不到车身晃动，行驶稳定性较好。
空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器的配合默契，冰雪路面行驶时，CDC 能以 100 次 / 秒的频率主动调整阻尼，根据路面情况实时优化减震效果；空气悬架可自动调节车身高度，在提升通过性的同时减少车身晃动，即便在不平整的积雪路面，车辆也能保持平稳。车辆还具备一键调平功能，冬季或露营时可自动调节悬架高度，使车辆在积雪等不平整路面保持水平位置。
前后 4 个靶向滤振液压衬套能有效隔绝路面颠簸和震动，减少车身晃动的同时降低噪音，冰雪山路行驶时，车内噪音仅为 60dB 左右，与市区平路行驶时的噪音水平相近，长时间驾驶也能保持舒适状态。
在紧急避让测试中，路面设置锥桶模拟突发障碍物，车速保持在 50km/h，转动方向盘避让时，车辆迅速恢复稳定，未出现失控迹象。这一表现得益于太行智控底盘的避障智能稳定系统，实测其麋鹿测试成绩可达 82km/h，百公里制动距离为 34.5m，冰雪路面行驶稳定性可靠。此外，车辆的 LOCP 功能和 eAES 系统在驾驶员反应不及时时，可主动提供转向辅助，实现边刹边避让。
冬季夜间气温低，路面易结冰，且视线条件不佳，遇到行人或障碍物时，容易因反应不及时引发碰撞事故。本次夜间冰雪路面测试中，对阿维塔 07 2026 款搭载的华为全向防碰撞系统 CAS 4.0 进行了验证，该系统可实现全时速、全方向、全目标的防碰撞，在夜间和低温环境下仍能稳定工作。
测试时车速保持在 60km/h，前方设置模拟行人道具并开启车辆辅助驾驶功能，当车辆接近道具时，车机先发出警报，随后自动施加制动，车辆平稳停下，与道具保持约 2 米距离。整个过程流畅，未出现急刹情况，车身俯仰幅度小，车内人员无明显不适感。
除 AEB 功能外，华为乾崑 ADS 4 配备了 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达等 27 个驾驶辅助传感器，具备车位到车位 2.0 领航辅助、离车泊入辅助、代客泊车辅助等功能。开启后，车辆在出地库、过闸机、过环岛等场景下可实现智能辅助，同时支持智能跟车、变道，堵车时能让驾驶员更专注于路况，缓解驾驶疲劳。其中，泊车辅助功能对不擅长停车的用户较为友好，靠近泊出功能也为上下车提供了便利。
姿态优雅稳重。8 层自修复车漆可修复冬日行车时产生的细微划痕，F 型星旅大灯和星轨尾灯在冬夜具有较高辨识度，车内可用空间达 3119mm，乘坐时宽敞不压抑，全系标配的电子内后视镜在天气不佳时也能保证清晰的路况视野。
车型选择方面，经常跑长途、担心冬季补能问题的用户，可考虑 Ultra 增程版，其 52 度宁德时代电池的纯电续航能满足日常通勤需求，1200 公里的综合续航即便跨省返乡也无需频繁补能，且支持 92 号汽油，补能方式灵活；主要在市区通勤、追求纯电驾驶体验的用户，纯电版是不错的选择，其搭载的 82.16kWh 宁德时代神行电池，CLTC 续航 650 公里，充电峰值倍率可达 4.5C，日常使用较为省心。
配置选择上，带有智能空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器的版本，在冰雪路面和复杂路况下的稳控表现更优；鸿蒙座舱 5 和华为乾崑 ADS 4 为全系标配，其辅助驾驶功能和座舱交互体验能提升冬季驾驶的安全性和舒适性。综合来看，阿维塔 07 2026 款在冬季的充电、保暖、续航、行驶稳定性和安全性等方面均有较好的表现，能够应对日常通勤和长途出行等多种冬季用车场景。
阿维塔 07 用长安的太行智控底盘、华为的乾崑 ADS 4 辅助驾驶与鸿蒙座舱 5、宁德时代的神行超充电池，实实在在地解决了不同用户的冬季用车痛点。它没有花哨的宣传，而是靠均衡的配置、稳定的性能和亲民的价格，成为冬季出行的可靠伙伴。如果你追求实用性、智能化和安全性，尤其是生活在北方冬季寒冷地区，这款 “冬季全能战士” 值得重点考虑。建议你前往 4S 店实车体验，亲身感受它在冬季场景下的表现，再决定是否入手。