方盒子造型的SUV如今在市场上越来越常见，这种设计不仅赋予了车辆硬派的视觉效果，还带来了更宽敞的内部空间。捷途山海T1作为这一细分市场的新玩家，最近推出了四驱探索版和四驱发现版两款新车型，售价分别为15.79万元和16.79万元。

在15万级价格区间，提供三电机四驱系统、147公里纯电续航以及硬派方盒子造型的插电混动SUV，目前市场上可选择的产品并不多。山海T1的出现，无疑为追求“可城可野”生活方式的消费者提供了一个新选择。

01 硬派外观：高颜值方盒子的设计与细节

第一眼看到捷途山海T1(用车口碑)，它很容易让人联想到路虎卫士这类硬派越野车。其方盒子造型不只是为了美观，更带来了实际的空间优势。

前脸设计采用横向元素强化宽体感，中央硕大的“JETOUR”字母徽标取代传统格栅，搭配上方“地平线”贯穿式日行灯，将两侧四叶草造型的LED矩阵大灯连成整体。

车头贯穿式地平线灯带点亮时仪式感十足，日间行车灯解锁时还有动态灯语，仿佛对车主“眨眨眼”。

车身侧面是方盒子基因的核心展现区，平直的车顶线条从车头延伸至车尾，配合熏黑处理的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶效果。4706mm×1967mm×1845mm的车身尺寸与2810mm的轴距，让它在紧凑型SUV中显得颇为大气。

加宽的防刮包围和大直径轮毂不仅强化硬派气质，更能有效减少泥泞路面的溅污。固定式侧踏板则让上下车更为便捷。

02 内饰座舱：实用性与舒适性兼备

拉开车门坐进去，内饰的实用性和舒适性超出了我的预期。“T” 字型中控台布局很清晰，不用费心思找功能键，15.6 英寸的悬浮式中控大屏是绝对的视觉核心，搭配 10.25 英寸全液晶仪表，双屏联动的效果很流畅。我特意留意了内饰的材质，中控台上方、门板内侧经常接触的地方都用了软质包裹，摸起来很细腻，没有廉价的塑料感，而且新车内部几乎没有异味，提车当天就能放心坐。

车内随处可见的扶手是个惊喜，驾驶位、副驾、后排都有，我在跑越野路段时，这些扶手帮了大忙，能牢牢稳住身体，不会因为路面颠簸而东倒西歪。

副驾位置的宽大拉手设计很巧妙，不仅能在越野时提供支撑，拉开里面还有个隐藏的储物格，刚好能放下手机、墨镜这些小物件，既不占地方又方便取用。车机系统搭载的是高通骁龙 8155 芯片，这是目前车载芯片里的主流配置，实际用下来确实很流畅。一句 “你好，捷途” 就能唤醒语音助手，导航、调空调、切歌、打电话都能语音控制，反应速度很快，基本没有延迟，而且识别率很高，就算带着方言口音也能准确识别。我在开车时想换首歌，不用低头找按键，直接语音说 “播放周杰伦的歌”，系统马上就响应了，大大减少了驾驶时的分心，安全性也提升了不少。OTA 升级功能也很实用，厂家后续会推送新的功能和优化，不用跑 4S 店就能让车机保持最新状态。

山海T1的座椅表现同样令人满意。前排的舒云座椅用了 10 层工艺，填充材质很厚实，坐上去既有支撑性又不失柔软度，就像家里的沙发一样。我连续开了 3 个小时高速，腰部和背部的承托力一直在线，下车后没有明显的疲劳感，这对于经常长途出行的家庭来说太重要了。主驾驶位支持六方向电动调节，还有四向腰托调节，我能轻松找到最舒服的驾驶姿势，就算身材偏胖的朋友也能调整到合适的位置。通风和加热功能也没有缺席，现在天气转凉，打开加热功能，不到 3 分钟座椅就暖和了，冬天开车再也不用忍受冰冷的座椅；夏天的话，通风功能能快速带走汗液，就算长时间坐着也不会觉得闷热，这个配置在 15 万级车型里算是很良心了。

03 动力性能：三电机四驱的硬实力

山海T1四驱版搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T混动专用发动机与三个电机（P1+P3+P4）组成。系统综合功率高达440kW，峰值扭矩达到840N·m。

这套三电机结构有明确分工：P1负责发电，P3负责前驱，P4负责后驱，三部电机各司其职，确保了车辆的动力源源不断。

在实际驾驶中，红绿灯起步油门很轻快，低速电机响应比燃油SUV快很多。纯电模式70km/h以下几乎没发动机噪音，市区通勤安静又省钱。高速超车时也不肉，合家出游甚至偶尔撒个野都够用。

续航方面，两款新车搭载27.2千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为147公里。而高配版本的电池容量为43.24kWh，CLTC纯电续航可达226公里，一周通勤不充电完全不是问题。

04 越野能力：XWD智能四驱的便捷体验

对于一款有越野属性的SUV来说，通过性参数至关重要。山海T1具备28度接近角、29度离去角，空载最小离地间隙185毫米（另有资料称为200毫米），涉水深度达600毫米。

其搭载的XWD全自动智能四驱系统具备7+X种驾驶模式。其中的越野“X”模式能够在0.15秒内迅速智能识别路况并自动调整到对应驾驶模式。

这种“傻瓜”式操作对于初级越野玩家来说非常友好。

在实际越野体验中，面对交叉轴测试，当一个后轮完全悬空时，系统检测到单侧车轮打滑，差速锁能在0.2秒内锁止后桥，把100%的扭矩传递到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。

底盘防护方面，山海T1底部配备的是三防电池，并且还用7块护板打造了底盘装甲。走烂路、野路时，哪怕有很多尖锐的石头，也无需过度担心底盘磕碰电池受损。

05 空间表现：灵活多变的实用布局

山海T1的空间表现是其一大亮点。身高180cm的乘客落座前排，头部仍有一拳以上距离，完全没有压抑感。主驾座椅支持8向电动调节并配备腰托功能，长时间驾驶也不易疲劳。

后排空间同样出色，并排乘坐三位成年人时，彼此肩部活动也不受限制。纯平的地板设计让中间乘客的脚部有充足空间。

后排座椅支持按比例放倒，放倒后能与后备箱形成近乎全平、长度接近2米的空间，铺上床垫就变身为“户外大床房”，露营时无需额外搭建帐篷。

后备箱设计充分考量场景多样性，日常状态下的容积可轻松容纳一周的生活用品采购量。底部有45L的下沉式储物格，既能收纳车载急救包、私密文件等不常用物品，又能避免行车过程中物品滑动。

全车45处储物空间覆盖驾乘全场景，从手机、钥匙到露营装备，都能找到合适的存放位置。

06 安全配置：全方位防护设计

安全性方面，山海T1采用了笼式车身结构，高强度钢使用率超80%，其中超高强度钢占比55%。这种结构能在发生碰撞时更好地分散冲击力。

车顶静态承载能达到300kg，相当于6个成年人的重量，即便发生意外翻滚，座舱也能保持完整。

防护配置方面，车辆配备了前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。L2级辅助驾驶系统通过2个毫米波雷达、6个超声波雷达及6个高清摄像头的协同工作，实时监测周边道路情况。

在城市道路行驶时，跟车功能可根据前车速度自动调整本车车速，保持安全车距。高速公路上，车道居中辅助功能可使车辆始终保持在车道中央行驶。

从城市通勤到周末郊野，从日常代步到户外探索，捷途山海T1试图以全场景产品力满足家庭用户的多维需求。15.79万元的起步价，确实让硬派四驱SUV变得更为亲民。

对于那些不满足于普通城市SUV，又无需硬派越野车的消费者来说，山海T1在实用与梦想之间找到了一个平衡点。

毕竟，能日常经济通勤，又能偶尔带你去追寻诗和远方的车，才是真正适合现代家庭的全能伙伴。