奥迪 E5 Sportback 2026 款钦定性能 quattro 型作为上汽奥迪旗下的中型纯电动旅行车，正式推向市场，官方指导价 27.99 万元。这个定价与蔚来 ET5T 处于同一区间，但在配置细节和用户关怀层面，这款车有着自己的特色，从日常通勤到短途出游，它的综合表现都挺贴合家庭用户和年轻消费者的需求。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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先看外观，这款车延续了奥迪的设计基因，同时融入了不少新能源车型的先锋元素。轿跑与瓦罐车身形式的融合，让它既有轿跑的流畅线条，又具备旅行车的实用空间，车身长宽高 4881mm×1960mm×1479mm，轴距 2950mm，这样的尺寸让整车看起来舒展又不臃肿。前脸的星钻光幕是一大亮点，源自 sphere 概念车的设计，通过 4 万个微孔镭雕工艺将 942 颗灯珠嵌入其中，与空气动力学组件、传感器组成一体化科技格栅，点亮时的视觉效果很有辨识度，也延续了奥迪 “灯厂” 的口碑。LED 矩阵式大灯支持自适应远近光、大灯随动转向和前大灯雨雾模式，日常夜间或恶劣天气行车时，照明效果挺可靠；无框车门搭配隐藏式门把手，不仅提升了运动感，还对降低风阻有帮助，0.252Cd 的风阻系数在同级别车型中表现尚可。车尾的电动扰流板在高速行驶时会自动调整，进一步优化空气动力学表现，整体外观既符合当下审美，又兼顾了功能性。

进入座舱，首先能感受到材质带来的质感，车门处的 3D 立体实木饰板镶嵌设计很有新意，搭配间接照明功能，自然漫射光会勾勒出饰板的纹理，让天然材质的温润和科技感得到了不错的平衡。我们邀请身高 176cm 的体验者进行空间测试，调整好主驾驶座椅（座椅支持前后、高低、靠背角度电动调节，还有腰部支撑调节），体验者头部能留出一拳两指的空间，腿部空间也足够宽裕，长时间驾驶不会觉得局促。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间有一拳的余量，腿部空间则达到两拳多，即使是身材较高的乘客，也能在后排找到舒适的坐姿；中间地台有轻微凸起，但不会影响中间乘客的腿部放置，满载 5 人时，后排乘客的乘坐体验也比较友好。行李舱常规容积为 347L，日常放几个行李箱或背包没问题，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，偶尔装载大件物品也很方便。车内的 30 色主动式环境氛围灯可以根据驾驶模式或音乐节奏变化，配合不可开启全景天窗（支持 5 档明暗调节），能营造出不错的座舱氛围，四门多层静音玻璃的加入，也让车内静谧性有了保障，日常行驶时，外界的风噪和路噪控制得比较到位。

配置方面，这款车相较于先锋 quattro 型的升级很有针对性。轮毂从 19 寸升级为 20 寸，搭配 245/40 R20 的前轮胎和 285/35 R20 的后轮胎，不仅视觉上更显大气，对车辆的操控稳定性也有提升，过弯时的支撑性比小尺寸轮毂更出色。底盘部分，标配的空气悬挂 + CDC 连续可变阻尼减震系统是个不小的亮点，能根据路面情况自动调整悬挂软硬和高低，在城市道路行驶时，能过滤掉大部分路面颠簸，车内乘客不会有明显的颠簸感；遇到弯道时，悬挂又能提供足够的支撑，减少车身侧倾，让驾驶更有信心。渐进式转向系统和后轮转向系统的加入，让车辆的转向手感更细腻，低速行驶时转向轻盈，停车、掉头很轻松；高速行驶时转向变沉，稳定性更好，即使是新手驾驶，也能很快适应。座舱舒适配置的升级也很实用，前排座椅除了加热、通风，还增加了按摩功能，有多种按摩模式可选，长途驾驶时能缓解腰部和背部的疲劳；后排座椅加入了加热功能，冬季乘坐时会更舒适；隐私玻璃能有效阻挡外界视线，保护车内隐私，同时还能减少阳光直射，提升乘坐体验。

科技配置方面，59 寸超感广域屏是座舱的核心，打造出 8 屏联动矩阵，12.3 英寸全液晶仪表显示清晰，能提供丰富的行车信息，27 英寸中控屏搭载了 AUDI OS 操作系统，内置高通骁龙 8295 车规级芯片（5 纳米制程工艺，30TOPS 算力），系统运行流畅，操作时几乎没有卡顿。车机支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink 手机互联，还能通过语音助手 “你好奥迪” 控制车内功能，语音识别支持免唤醒、分区域唤醒（主驾、副驾、后排都能独立唤醒），还能实现连续性语音识别和 “可见即可说”，比如看到中控屏上的导航目的地，直接说 “导航到这里” 就能发起导航，操作很便捷。奥迪助手依托火山引擎大语言模型 “豆包”，不仅能解答日常问题，还支持多轮对话和车控交互，甚至能实现声音克隆，用户可以将语音助手的声音设置成自己熟悉的声音，使用起来更有亲切感。超清电子外后视镜的表现也值得一提，它的视野盲区比传统后视镜更小，雨天或雾天行驶时，能通过快速曝光调整，提供更清晰的视野，避免后车远光灯的干扰；显示屏位于广域屏两端，和传统后视镜的位置接近，用户不需要重新适应，0.06 秒以内的画面响应速度，也保证了实时性，同时它还能优化空气动力学，对提升续航有一定帮助。

驾控和动力方面，这款车搭载前后永磁同步双电机，总功率 386kW（525 马力），总扭矩 725N・m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间 3.9 秒，这样的动力表现应对日常通勤和高速超车都很轻松，深踩加速踏板时，动力响应迅速，推背感比较明显，但不会让人觉得突兀。双电机四驱系统配合电动四驱，在湿滑路面行驶时，车辆的抓地力更好，起步和加速时不容易出现打滑情况；前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，搭配整体主动转向系统，让车辆的操控性更出色，即使是快速过弯，车身的跟随性也很好。电池方面，采用宁德时代的三元锂电池，容量 83kWh，CLTC 纯电续航里程 570km，日常通勤每天 50km 左右的话，一周充一次电基本没问题；快充模式下，0.58 小时就能从 10% 充到 80%，日常补能很方便，慢充接口则适合夜间在家充电。车辆还配备了 Brembo 四活塞高性能制动系统，制动响应灵敏，刹车力度线性，日常刹车时很容易控制；单踏板模式的加入，让驾驶更便捷，松开加速踏板就能实现较强的动能回收，减少刹车踏板的使用频率，同时也能提升续航。VTOL 移动电站功能支持 6.6kW 对外放电，露营时可以用来供电，实用性挺高。

智能辅助驾驶方面，这款车搭载了 Momenta 端到端辅助驾驶方案，配备 27 个感知硬件，包括 1 个激光雷达（具备远距探测能力）、3 个长距毫米波雷达、12 个超声波传感器和 11 个摄像头，再加上英伟达 Orin-X 芯片（254TOPS 算力）的支持，能实现 L2 级辅助驾驶。日常使用中，全速自适应巡航很实用，设定好车速和跟车距离后，车辆会自动跟车行驶，遇到前车减速或停车时，也会随之减速或停车，前车启动后还能自动跟起；车道保持辅助系统和车道居中保持功能，能让车辆始终保持在车道中间行驶，减少驾驶员的操作负担；自动变道辅助和匝道自动驶出（入）功能，在高速行驶时很方便，打转向灯后，车辆会自动检测周围车况，确认安全后完成变道；自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车和自动代客泊车功能，对新手或停车技术不太好的用户很友好，即使是狭窄的停车位，也能轻松停入。此外，车辆还配备了主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示（主动式 DMS 疲劳检测）、道路交通标识识别、信号灯识别等主动安全配置，日常行车时能提供多一份保障；座舱和辅助驾驶系统支持 OTA 升级，后续可以通过升级获取新功能，让车辆 “常用常新”。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

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