作为一名汽车资深爱好者，小编平时就爱琢磨各类汽车动态，近日，在2025年广州车展上，广汽丰田以那场24小时的"双车发布会"，正式喊出"油电同台”的宣言，将“油电同强"的战略直接给摆到了明面上啦。要说现在的汽车市场，新能源汽车扎堆儿，平时我在无锡市区中山路开车，就发现纯电新车越来越多，自主新势力车也是越来越卷啦，这全新威兰达却不按套路出牌，走自己的路不追风，不急着贴纯电标签，反而在燃油车的根基上做加法，用五电进化定义"下一代油车"的标准。作为全球畅销SUV，威兰达继承了丰田全球标准品质基因的基础，更通过全 新的中央电子电气架构从底层重构油车智 能体验，实现了电感外观、智 能座舱、智 能混动、智 能四驱、智 能驾辅的"五电进化"。今天小编就以威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX为例（官方指导价23.08万元），咱们就来看看这有油车的底子，还配上了电车的聪慧大脑的油电同强，是玩概念还是真靠谱？
先看看外观，试驾的时候，小编一眼看见新车，立马被吸引了，拒绝路人甲，这车还真是满满的记忆点。前脸采用近乎垂直的车头立面，缎状铬饰条组成的格栅设计，带来视觉上的冲击，那个蜂窝状的格栅，点亮后穿透力特强，晚上看着也更清楚。车身尺寸长宽分别为4600mm×1855mm×1680mm，轴距为2690mm，车身比例协调，线条硬朗，轮眉做了黑化处理，看起来特别扎实。20英寸的大尺寸铝合金轮毂更显运动气息。车身尾部，看着简洁有力。尾灯的造型颇有个性，大量竖状LED灯组构成"琴键式"造型，精致美观而且也更具辨识度。外扩轮拱造型不仅在视觉上增强了力量感，在实用性上也便于用户日常更换越野AT胎，体现了设计与功能的结合。车顶配备了车顶行李架与可开启全景天窗，既实用又可以令车内通透敞亮，视野开阔。就这车的外观，既充满燃油汽车的力量感，又带着电车的时尚范儿，好看又实用，开着它在中山路上溜达一圈儿，一准能吸引不少回头率。
动力系统可是咱这车的拿手本事，威兰达双擎2.5L四驱MAX搭载了2.5L自然吸气发动机，功率可达136kW，峰值扭矩为221N·m，发动机配备VVT-iE可变气门正时技术，匹配双电机E-Four电子四驱系统，电动机总功率138.7kW、总扭矩327.8N·m，系统综合功率达到174kW，变速箱为E-CVT无级变速，响应速度快，且变速平顺。试驾的时候，电机的介入几乎无感，起步轻快，低速开的时候，发动机几乎不启动，开着安安静静的，和开电车一样，要超车加速的时候，深踩油门，发动机与电机协同发力，动力立马上来了，超车底气儿十足，动力输出也够稳，一点不肉。
四驱系统是威兰达双擎四驱MAX的技术亮点，采用E-FOUR电子四驱技术，这个真的是实打实的靠谱，系统利用前后轴的动态分配扭矩，这看着有点深奥，咱就用大白话来说吧，比如，黄梅天的时候，去太湖边玩，路面湿滑，还有阳山果园那边的泥泞路面，开起来是不是就不顺溜了，咱这车这个功能，后轴可以获得更大的扭矩输出，这样开着稳当不飘，走泥地儿它也不容易陷进去。同时，这款车支持多种驾驶模式，包括运动，越野，雪地，经济与标准等，应对不同的场景，可以任意切换。想要激情一把，就开运动模式上高架，去宜兴山里撒欢儿，直接切换越野模式。放假了一家人去北方看雪，雪地模式更稳妥妥，日常城市购物，就用标准模式，早晚上下班在中山路拥堵的地儿，走走停停的时候，经济模式超省银子。底盘采用前麦弗逊式与后双叉臂独立悬挂组合，兼顾支撑性与舒适性，试驾的时候，小编开车在市区跑，经过一段正在修整的路面，系统也能干净利落的过滤颠簸，上了吴桥，那坡又陡，弯道又多，车身也能支撑的稳稳的。令人惊喜的还是这款车的油耗，WLTC综合油耗为5.23L/100km，可以加92号汽油，远低于德系与日系等SUV竞品，在享受四驱安全感与高性能的同时，还可以省银子，鱼与熊掌兼而得之。
光跑的带劲自然不够，咱还得讲究个坐的舒适。这款车空间表现也不含糊，小编个儿有一米八，坐在前排，头部空间约有一拳多的余量，坐在后排，腿部空间有一拳三指的余量，头部空间约有近一拳的距离，不顶头也不用屈着腿，坐着感觉挺宽敞。第 二排座椅支持靠背角度调节，看风景，看累了也可以靠着闭上眼睛休息听歌。后排座椅可按40:60比例放倒，得到更大的空间。车内还配备多个多媒体接口，手机无线充电功率50W，可以随时为手机平板充电。此外，行李舱12V电源接口的贴心配置，也挺实在，要是过年过节回老家，老爸老妈给的美食怕坏了，就可以插个车载保温箱，开到家也能保持新鲜。
舒适性方面，座椅采用真皮+仿皮材质搭配，摸着舒服，而且也耐磨耐污，我家儿子性子大大咧咧的，坐车上吃东西，时常不小心翻了果汁，就只用纸巾一擦就成。座垫长度适中，大腿支撑感也不错，前排座椅支持电动调节，加热和通风功能，长途驾驶的时候也不会觉得疲累。可开启全景天窗让车内更亮堂透气，尤其亮眼的还是那个可拆卸式双用中控扶手箱，用着可方便了，主驾和副驾两边都可以随便开关，也不用绕来绕去，那个箱门可以拆下来，还能翻个面装，怎么顺手怎么来，正面有个软乎乎的垫子，胳膊放在上面真舒服，背面中间往下凹，就成了一个防水防滑还耐脏的小托盘，平时放个奶茶杯，零食水果，外卖餐盒啥的，稳稳当当的。双区自动空调配备了车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器和车内香氛装置，让车内的环境芬芳宜人又健康。
内饰的科技化配置这块，也是真给力！15.6英寸的中控大屏，搭载高通骁龙8155芯片，界面切换、导航流畅无卡顿。支持实景导航，OTA在线升级，应用商店，手机互联映射等功能，聪明劲儿堪比新能源汽车。仪表盘为8.8英寸的全液晶显示屏，各种关键的行车信息，都可以一目了然。语音交互功能更是出色，支持四音区语音交互，主驾驶、副驾驶和第二排乘客可用不同语言同时输出不同指令，车机均能精准识别并予以回应，同时，还支持面部识别，声纹识别，情绪识别，可见即可说，手势控制等功能。这看一串是不是有点犯迷糊啦，咱就具体跟你说一说，面部识别，上车扫个脸，系统就能认出咱来，按照咱的习惯，把座椅和空调温度调整好。声纹识别就是咱说导航去惠山古镇，儿子说放一首歌，系统也能分清，不会串台。情绪识别可贴心了，上班一天，回家累了，系统立马给咱放一首舒缓的歌，还会送点清新的香氛，为咱放松心情。这些功能虽然说看着不太起眼儿，可却处处体现出科技化的温度，不是冷冰冰的机器，更像懂得你的心，知冷知热的朋友。娱乐配置方面，64色车内氛围灯与6个扬声器组合，带来舒适浪漫的氛围。
驾驶辅助系统标配了Toyota Pilot辅助驾驶系统，传感器配置包括5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，支持全数自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车，并线辅助等功能。同时还配备了前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，开门预警，前方交通穿行预警等多个主动安全配置。试驾的时候，在市区开车，开启辅助驾驶，在走走停停的情况下，车辆能保持安全距离，稳定跟车，不用总踩着刹车和油门。如果前方突然窜出行人或者车辆，主动刹车会及时介入，避免发生碰撞的危险。前后驻车雷达+360度全景影像，这个功能在窄地儿开车，停车都好使，不管是往前开还是倒车，周围有障碍物时会及时发出提醒，而且还能看得清清楚楚，就是新手小白也踏实有底多了。高速上开久了，要是犯困了，眼皮往下沉，头一点一点，疲劳检测系统立马发出提醒， 方向盘会有轻微震动，还会发出报警声，提示咱赶紧找服务区休息。这样全面又便捷的配置，功能多样，而且几乎覆盖了日常开车的各种场景，有油就能跑，没电不耽误，还带着四驱的劲儿，既有油车的底子，还兼顾了电车的智慧，开着爽还聪明，这车真是对了心了。
总的来说，作为一款在20至25万价位区间的油电混合四驱SUV，威兰达2026款双擎2.5L四驱MAX可以说是方方面面表现亮眼，空间的舒适与实用性，内饰的科技化配置，辅助驾驶的便捷轻松，以及四驱的安全感，强劲的动力带来的驾驶之趣，令这款车在同级别车型中脱颖而出，既有油车的性能，电车的智慧，还兼顾经济性，对于重视油耗成本，追求科技化驾乘体验，又希望拥有四驱能力的消费者来说，这款车可以说是个不错的选择。