1月9日，武汉国际房车展于武汉客厅中国文化博览中心盛大开幕。展会同期，路程网×房车行CEO丁宏波在线上年度报告会上，正式发布了《2025年度中国房车产业发展报告》。报告以详实数据系统梳理了过去一年产业的变化轨迹，并对未来趋势进行了深度解读。丁宏波指出，市场复苏的路径已悄然改变，呈现出鲜明的“双轨并行”态势。

“一快一稳”的双轨复苏：宿营车异军突起，旅居车寻求突破

报告数据显示，2025年中国房车总销量预计突破2.3万辆，创历史新高，同比增长22.6%，市场复苏的态势毋庸置疑。以实用、灵活、高性价比为核心的宿营车品类异军突起，预计增速高达55.3%，成为拉动大盘增长的绝对主角；而传统的自行式旅居车则保持以14.3%的增速稳步前行。

宿营车以其亲民的价格、灵活的场景和低驾驶门槛，正成为许多人体验房车生活的“第一辆车”。其市场参与分散，但头部效应初显。相比之下，旅居车市场则呈现深度分化：B型房车占据主流，C型房车市场收缩但仍有需求，轻卡等房车车型对市场进行补充。市场竞争白热化，尤其在湖北随州等产业集聚区，价格战激烈。值得注意的是，部分头部企业已开始从盲目追求份额转向聚焦产品品质、售后服务与合理毛利，行业正经历从“量”到“质”的艰难转向。

新能源渗透率猛增至17.49%，电动化浪潮席卷房车

新能源化是当前最活跃的发展主线。报告指出，2025年新能源房车在公告车型中的占比已从2023年不到2%，跃升至17.49%，成为当前市场最活跃的发展主线。以上汽大通PHEV混动专用底盘、比亚迪T5DM底盘、五菱菱势为代表的新能源底盘方案，正在有效解决续航与驻车用电的痛点，参与新能源房车公告的企业数量也从寥寥数家快速扩展至数十家。

供应链的“稳态”与“变量”

无论是自行式旅居车还是宿营车的繁荣，都离不开上游供应链的支撑。底盘供应市场集中度持续高企，江铃汽车以42%的市场份额保持绝对领先，尤其是在宿营车底盘领域，其优势更为显著，江铃福顺单一车型市占率高达39.22%，成为绝对主流选择。

然而，在看似稳固的格局中，一个“变量”已悄然入场。比亚迪以384辆的供应量首次跻身前十。尽管份额尚小，但其出现本身就是一个强烈的信号：新能源的浪潮，正从乘用车领域无可阻挡地卷向房车产业，未来或将对产业格局带来深远影响。

中部崛起成制造“黄金腰带”，出口市场展现潜力

从地域看，以湖北、江西、河南为核心的中部地区，已形成国产自行式房车，尤其是B型车的制造“黄金腰带”，凭借完善的汽车工业基础与供应链，贡献了全国约四成的新车公告数量。

在出口方面，中国房车企业已成功切入海外市场，山东威海作为重要出口基地，以及上汽大通、新吉奥等品牌在澳大利亚等地的出色表现，标志着“出海”正成为行业新的增长蓝海。

挑战与机遇并存：告别内卷，构建健康生态

报告亦不回避行业面临的挑战。除了持续的内卷与低利润困扰，营地配套滞后、路权规范不明、二手车流通不畅以及租赁商业模式不成熟等问题，仍在制约消费体验与市场扩大。部分城市对房车停放的管理限制，也反映了社会接受度有待提升。

展望未来，机遇同样清晰。中国房车保有量（预计约26.8万台）相较于巨大的人口与市场潜力，仍有长期增长空间。报告指出，行业未来应聚焦四大方向：宿营车与新能源房车的深度结合、智能化座舱与生活空间的打造、个性化与差异化产品的开发，以及海外市场的积极开拓。同时，呼吁营地建设回归提供基础水电卫浴服务的实用本质，并通过政策规范促进二手市场流通与租赁业务健康发展。

“中国已成为亚洲第一大房车市场和全球第三大制造国。”丁宏波在报告结尾展现出乐观态度，“在新能源、智能化与消费升级的驱动下，产业正迎来关键转折点。未来的竞争，将是从‘卷价格’到‘卷品质、卷服务、卷特色’的升华，目标是构建一个更理性、更高质量、也更可持续的产业生态。”

这份报告不仅是对2025年的总结，更像是一份面向未来的产业路线图。在“卷”字当道的常态化竞争中，如何从“量”的扩张转向“质”的聚焦，将是所有从业者需要共同回答的问题。

图文编辑排版：玖   柒

校审：英   子

···END···

# 展会小贴士 #

中部（武汉）房车露营旅游博览会

（年度供应链对接会、年度房车行业报告发布会）

时间：2026年1月9-11日地点：武汉客厅中国文化博览中心第25届上海国际房车展（上海国际房车露营博览会 | 上海国际汽车露营与自驾旅游展览会)同期活动：AUTO SHOW上海国际潮车文化节时间：2026年3月13-15日

地点：上海汽车会展中心（室内展）