全新一代奥迪A6L的这次换代，从亮相之初就成了圈内争议的焦点。贯穿式单框格栅、溜背车身线条、全系标配S-Line运动套件，再加上直接把车标挪到引擎盖前端的设计调整，用不少老车主的话说，“那股开了几十年的沉稳官车味儿，一下就淡了”。有人说这是一次成功的年轻化破圈，也有人直言奥迪亲手丢掉了A6最核心的商务气场，把一台经典行政轿车改得像改装版A7。
但仔细看过实车、跑完几圈之后会发现，这次“换脸”根本不是简单地把商务感全部扔掉，而是给这台走量的中大型豪华车，多开出了一条新的风格赛道。
这次换代最直观的变化，是奥迪给A6L做了“双脸并行”的设计区分。致雅版保留了偏端庄的格栅结构和更舒展的车身细节，镀铬元素没有完全消失，只是收敛得更克制，后排的加长空间、平整的地台和大面积静音处理，依然是商务接待场景里的熟手。而动感版本直接把运动属性拉满，低趴的车头造型、21寸大轮毂、溜背线条和扩散器尾部设计，开去商务场合不会显得轻浮，下班之后约上朋友跑山、通勤路上在车流里超车，也完全不会像过去那样，像个四平八稳的“司机座驾”。
很多人担心“运动化就等于丢气场”，其实恰恰相反，这一代A6L反而用更扎实的机械配置，把豪华感从表面的镀铬条，沉到了底盘和动力里。2.0T版本搭载第五代EA888发动机，解决了老款车型的涡轮迟滞问题，四驱版本零百加速可以跑进5.8秒；3.0T V6版本零百加速仅4.6秒，动力储备完全不像是一台主打舒适的行政轿车。再加上自适应空气悬架、全轮转向系统和quattro智能四驱的加持，它既能在高速巡航时保持稳稳的底盘质感，也能在过弯时把侧倾压得很低，开起来的紧致感，完全不像一台超过5米的大车。
真正的变化其实不在“丢掉商务气场”，而在重新定义了“谁在开A6L”。过去提到这台车，大家最先想到的是后排的乘客，现在越来越多35岁以下的年轻用户，开始把它当成自己日常驾驶的主力车。他们不需要靠一台车的“老气”来证明自己的稳重，反而希望它既能满足偶尔的商务出行需求，也能在自己握着方向盘的时候，给到足够的驾控乐趣。奥迪这次没有把A6L变成一台纯粹的运动轿跑，也没有死守着几十年前的行政设定不放，而是在两种风格之间找到了一个新的平衡点。
现在回头看这场争议就会发现，所谓“丢掉商务气场”，其实只是丢掉了那个陈旧的“官车”标签。全新奥迪A6L没有变成一台不适合商务场景的车，只是它不再只为后排乘客服务，也终于认真讨好起了手握方向盘的驾驶者。