最近想选一辆中大型插电混动轿车的朋友，可能会注意到领克刚推出的 10 EM-P。这款车是领克首次涉足这个细分市场，从目前了解到的信息来看，它在不少方面都有自己的特点，适合那些注重实用性、智能体验和驾乘感受的消费者。接下来，我就结合自己了解到的情况，和大家聊聊这款车到底怎么样，希望能给有购车计划的朋友一些参考。
先从外观设计说起，领克10 EM-P 采用了品牌新的 “The Next Day” 设计语言，整体看起来比较大气、稳重，同时也保留了一些运动感。前脸的设计比较简洁，没有过多复杂的线条，大灯的造型很规整，点亮后的效果清晰，无论是白天还是晚上，识别度都还不错。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，营造出一种修长的视觉效果，这对于一款中大型轿车来说很重要，不仅好看，也能在一定程度上提升车内的空间利用率。
值得一提的是，这款车使用了豪车同款的对立美学双珠光车漆。这种车漆和普通车漆相比，在不同的光线角度下，能呈现出不同的光泽感，看起来更有质感，而且日常使用中，对细小划痕的遮盖能力也稍好一些，打理起来相对方便。车身提供六种配色，鎏光金、天云米两车色采用默克专利 Xirallic® 珠光和水晶珠光双珠光材料，满足大多数人的审美需求应该没问题。
再来看车内空间，作为一款中大型轿车，领克 10 EM-P 的空间表现是很多人关心的重点。它的车身尺寸在同级别车型中属于中等偏上水平，轴距也比较可观，这为车内空间打下了不错的基础。前排空间比较宽敞，无论是头部还是腿部，即使是身高 180 厘米左右的人坐进去，也不会有明显的压抑感。座椅的支撑性也还可以，长时间驾驶不会觉得太累，而且座椅的调节功能比较丰富，能找到适合自己的坐姿。
后排空间更是这款车的优势之一，完全可以用 “智享 C 级大空间” 来形容。后排坐三个人的时候，中间乘客的腿部空间不会太局促，而且地台的凸起不算很高，对中间乘客的舒适性影响比较小。如果是日常家用，带家人出门游玩，后排乘客的乘坐体验会比较好，尤其是长途出行时，宽敞的空间能减少疲劳感。后备箱的容积也比较实用，日常放几个行李箱或者购物袋都没问题，要是需要装一些大件物品，还可以把后排座椅放倒，进一步拓展储物空间，满足家庭日常使用或者短途旅行的需求。
内饰方面，领克 10 EM-P 的整体风格偏向简约、实用，同时也兼顾了一定的科技感。车内的材质用料比较实在，大部分接触到的地方都使用了软质材料，手感不错，而且异味比较小，提车后不需要长时间通风就能正常使用。中控区域的布局很规整，操作起来很方便，不会因为按钮太多而让人眼花缭乱。
智能座舱是这款车的一大亮点，它搭载了一系列智能化的配置，让日常驾驶更加便捷。中控屏幕的尺寸不小，显示效果清晰，反应速度也比较快，无论是导航、听音乐还是调节车辆设置，操作起来都很流畅，没有明显的卡顿现象。车机系统的功能也比较丰富，支持语音控制，而且语音识别的准确率还可以，日常用语音控制空调、车窗、导航等功能，基本上都能准确识别并执行，减少了驾驶过程中手动操作的频率，提高了驾驶的安全性。
另外，这款车还搭载了英伟达 Thor 芯片，可能很多朋友对这个芯片不太了解，简单来说，它是一款性能比较强的车载芯片，能为车辆的智能系统提供更强大的算力支持。有了这款芯片，车机系统的运行会更稳定，同时也能支持更多的智能化功能，比如更精准的导航、更流畅的多媒体播放，还有未来可能会升级的一些智能辅助功能，都需要强大的芯片来支撑。和同级别一些使用普通芯片的车型相比，领克 10 EM-P 在智能系统的后续升级潜力上，还是有一定优势的。
智能辅助功能方面，领克 10 EM-P 全系标配了激光雷达，这在 20 万级别的车型中还是比较少见的。激光雷达的作用主要是帮助车辆更精准地感知周围环境，无论是行人、车辆还是路边的障碍物，都能更快速、更准确地识别，从而为智能辅助功能提供更可靠的数据支持。比如自适应巡航功能，在高速上使用时，车辆能更平稳地跟车，遇到前车减速或者变道时，反应也更及时；车道保持辅助功能能帮助车辆保持在车道中间行驶，减少因驾驶员注意力不集中而导致的车道偏离情况。这些功能对于经常跑高速或者日常通勤路程比较长的人来说，能大大减轻驾驶压力，提高驾驶的安全性和舒适性。
动力方面，领克 10 EM-P 采用了插电混动系统，并且全系标配智电四驱。插电混动系统的优势在于，日常短途出行可以使用纯电模式，成本比较低，而且行驶过程中很安静，没有发动机的噪音和震动；如果需要长途出行，不用担心续航问题，发动机可以参与驱动，加油就像燃油车一样方便。智电四驱系统则能提高车辆的行驶稳定性，尤其是在雨天或者湿滑路面上，四驱系统能让车轮更好地抓地，减少打滑的风险，同时在起步和加速时，动力输出也更平稳。
实际驾驶体验中，这款车的加速表现还不错，无论是城市道路还是高速上，超车时都有足够的动力储备，不会让人觉得吃力。底盘调校也比较舒适，能很好地过滤掉路面上的细小颠簸，坐在车内感觉比较平稳，即使是经过减速带或者坑洼路面，颠簸感也不会很明显。而且车内的隔音效果做得比较好，行驶过程中发动机的噪音、风噪和胎噪都控制得不错，高速行驶时车内也比较安静，不会影响乘客之间的交流。
配置方面，领克 10 EM-P 可以说是 “起步即顶配”，即使是最低配车型，也配备了很多实用的配置。除了前面提到的激光雷达、智电四驱、英伟达 Thor 芯片之外，还有全景天窗、自动驻车、电子手刹、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、后座出风口等配置，这些配置在日常使用中都很实用，能提升驾驶和乘坐的舒适性。中高配车型还会增加一些更高级的配置，比如座椅加热、座椅通风、氛围灯、自适应远近光、360 度全景影像等，消费者可以根据自己的需求和预算来选择。
可能有些朋友会拿领克 10 EM-P 和同级别其他几款热门的中大型插电混动轿车做对比，比如比亚迪汉 DM-i、广汽传祺 E9 等。从产品力来看，这几款车各有优势，比亚迪汉 DM-i 的市场认可度比较高，保有量也大，后期保值率可能会稍好一些；广汽传祺 E9 的空间表现也不错，而且在舒适性配置上有自己的特色。但领克 10 EM-P 的优势在于，它在智能配置和动力系统上有一定的独特性，比如全系标配的激光雷达和智电四驱，还有搭载的英伟达 Thor 芯片，这些都是同级别很多车型没有或者需要高配车型才有的配置。如果消费者比较看重智能辅助功能和四驱系统，那么领克 10 EM-P 会是一个不错的选择。
从使用场景来看，领克 10 EM-P 无论是日常家用、上下班通勤，还是长途旅行，都能满足需求。日常上下班用纯电模式，成本低，而且环保；周末带家人出门游玩，宽敞的空间和舒适的驾乘体验能让旅途更愉快；长途旅行时，插电混动系统不用担心续航问题，四驱系统也能应对不同的路况。
不过，这款车也不是没有需要改进的地方。比如，它的CLTC 纯电续航里程有 120 公里和 240 公里两种版本，在同级别车型中不算特别突出，虽然日常短途使用足够，但如果是需要经常跑中长途，纯电模式能覆盖的范围有限，可能需要更多地依赖混动模式。另外，品牌的售后服务网络虽然在不断完善，但和一些老牌车企相比，覆盖范围还不够广，尤其是在一些三四线城市或者偏远地区，售后保养可能不是很方便，这也是消费者在购车时需要考虑的因素之一。
总的来说，领克 10 EM-P 作为领克首款中大型插电混动轿车，在设计、空间、智能配置、动力性能等方面都有不错的表现，尤其是全系标配的激光雷达、智电四驱和英伟达 Thor 芯片，让它在同级别车型中具备了一定的竞争力。如果你正在考虑购买一款 20 万级别的中大型插电混动轿车，注重实用性、智能体验和驾乘舒适性，那么不妨去 4S 店实际体验一下领克 10 EM-P，看看它是否符合你的需求和期望。毕竟买车是一件大事，亲自体验后再做决定，才能选到适合自己的车型。