零跑C11和尚界H5怎么选？

一直以来，15万元左右的新能源SUV都是家庭购车用户眼里的“香饽饽”。在价格上，大部分的消费者们都能接受，而且配置和舒适度也不会太差，作为家用来说再合适不过了。不过，想要在国产品牌中脱颖而出的话，没点硬实力是不行的。零跑汽车在这个领域还是蛮有发言权的，之前推出的几款车型销量都不错，备受年轻用户们的青睐。今天要介绍的这台中型SUV来自于该品牌旗下的零跑C11。这一系列有纯电和增程两个版本，我个人还是比较喜欢增程版多一些。所以，接下来要深入介绍的就是官方指导价为15.98万元的零跑C11 2026款增程式 300激光雷达智尊版。考虑到各位可能会陷入购车选择症，为了让大家更多的选择和更直观的感受，我将此车和同价位的尚界H5 2025款增程Pro进行对比，来看看两台车谁的综合实力更胜一筹。

进入到零跑C11车内之后，扑面而来的豪华感和科技感就深深地吸引了我。全新的分体式座椅让人眼前一亮，主副驾驶不仅可以进行多向调节，还新增了加热、通风和按摩功能。主驾驶则多了一个座椅1记忆，可以帮助我们同时记录下多人乘车姿势，切换起来更加方便。我来到后排之后，发现后面的座椅也是可以加热和通风的，很贴心的照顾到了车内的所有乘员。该车的轴距为2930mm，所以后排的腿部空间蛮宽敞。我180cm的身高坐进去也尚有余量，翘二郎腿很轻松。想要进行无线充电的话需要把手机放在前排50W的无线充电板上，冷风快充很好的解决了手机充电发热的情况。我还播放音乐感受了一下音质，21个高品质音响真不是盖的，坐在车内就能感受到一场沉浸式的听觉盛宴。

尚界H5的长宽高分别为4780mm，1910mm，1657mm，轴距为2840mm。座椅的舒适度也很在线，虽说是仿皮材质包裹而成的，但扎实的填充物能够给我的腰部很好的支撑，家里有老人的话也可以放心乘车，久坐不会有很明显的疲惫感。除此之外，加热、通风、以及以及（主驾驶）功能也都没有缺席，一年四季都能为我们带来舒适的乘车体验感。我们家里有两个孩子，周末的时候经常带他们进行户外活动，出门会带一些帐篷、小推车之类的。还好第二排的座椅支持40：60放倒，后备箱的空间得到提升之后可以随意的储物。车内的扬声器一共有12个，在这个价位的车型中数量也不算少了，而且还可以模拟声浪和歌，喜欢听音乐的朋友们真的太有福了。

内饰方面，零跑C11的车内配色我还是蛮喜欢的，浮光灰看上去安宁又雅致，干干净净的特别高级。显示屏的话是给到了两块，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘以及17.3英寸的中控屏，)0英寸的HUD投影就更方便了，直接把信息投送到挡风玻璃上就行。打开高德地图之后即可规划路线，而且我同时进行分屏操控也依旧丝滑，完全不用担心会卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统是该车的一大亮点。3D灵动桌面可以随意的切换各种主题，体验感超强。在双AI大模型的加持下，完全不用双手也可以进行智能化的操控，下达指令就像和身边朋友说话聊天一样自然。重点是，支持HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink，实现车机互联之后可以随意的创建任务、共享资源，手机上的音乐以及图片等都可以投送到中控屏上。

尚界H5的车内大部分地方都采用很有质感的全包材料包裹而成，高级感上是没得说的，合理的中控台布局让人一目了然。可加热的多功能方向盘在冬天很实用，打开之后没一会就暖呼呼的，北方的朋友们开车更舒适。全液晶仪表盘的尺寸同样是10.25英寸，右侧则是15.6英寸的中控屏，高清的显示度让整个内饰的科技感一下子就提上来了。因为尺寸足够大，除了基本的操作之外，也可以当作平板来追剧，长途出行的时候放一部自己喜欢的电影来打发时间很不错。值得一提的是，尚界H5全车都支持语音识别，坐在后排的朋友们只要说出自己的需求就会立马得到响应，前排的多层隔音玻璃挺实用的，坐在车内感觉更安静，心情都舒畅了不少。

动力方面，零跑C11搭载的是最大马力为95Ps的1.5L自然吸气发动机和最大马力为272Ps的后置单电机，这个数据在家用代步车中还是蛮优秀的，市区内和高速路段我都感受了一下，动力输出平稳又强劲，7.6秒的百公里加速时间对于着急赶时间或者喜欢刺激驾驶体验感的朋友们来说很友好。续航方面也无需担心，CLTC综合续航里程为1220km，跑长途也没什么压力。而且，该车加注92汽油的话，WLTC综合油耗量仅为0.41L/100km，咱们工薪阶层天天天上下班来开的话也可以接受，而且还可以随时切换为纯电模式。零跑C11的底盘是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，优秀的操控性让我在驾驶的过程中信心十足，坑洼路和高速都可以轻松驾驭，不仅减震效果棒，在高速过弯的时候也能保持着良好的侧向支撑力。

零跑C11全系都搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，车身的28个传感器可以实时监测到车辆周围的相关情况。在市区内的话我们可以使用定速巡航功能来进行辅助，系统能够保持特定的速度完成自动跟车，不用我们再频繁的操控刹车和油门了。窄路辅助的话主要适用于细长狭窄的小胡同里，帮助我们更清楚地了解车辆和墙壁的距离有多近，尽可能的规避剐蹭风险。更值得一提的是泊车系统，这一次直接给到了记忆泊车，我们只要把车开到指定的地点，激活记忆泊车之后，下一次只要开到附近，直接下车系统就可以自动将车辆精准停放好。

尚界H5的动力表现也不错，搭载的是最大马力为98Ps的1.5L自然吸气发动机和最大马力为最大马力为204Ps的后置单电机。前半程我一直都是用的是纯电模式，车辆的稳定性蛮不错的，7.8秒百公里加速可以一气呵成的完成超车。底盘的舒适度也很ok。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，能够将石子路上的颠簸感过滤掉80%左右，坐在车内很舒适。如果只是上下班来开的话，我觉得纯电模式足够了，电池容量为32.6kWh，百公里耗电量为17.2kWh，CLTC纯电续航里程为235km，通勤时间不长的话，坚持个四五天还是可以的。

智能化配置方面，尚界H5打造了HUAWEU ADS辅助驾驶操作系统，车内外摄像头、超声波雷达、激光雷达等都没有缺席。而且还配备了亚米级高精定位系统，在驾驶的过程中系统可以更精确的检测到车辆周围障碍物的距离，进一步提升行车安全性。而且，在高速路段还可以使用导航辅助驾驶，可以确保车辆在安全路段行驶，遇到复杂路况也无须担心，系统能够根据目的地来规划出更合适的路线，尽量避开拥堵，节省出行时间。停车困难的朋友们可以使用自动泊车入位来进行辅助，不用频繁操控方向盘也可以实现精准停车。