随着新能源车型成为换车主流，“全球化车型” 的品控标准与安全设计，逐渐成为消费者决策时的核心关注点。长安马自达在 9 月底推出的全球战略级新能源 SUV——MAZDA EZ-60，官方指导价 11.99 万起（具体价格以当地 4S 店为准），提供纯电、增程两种动力和 6 款车型选择，自然吸引了不少目光。作为开了五年燃油 SUV 的老车主，我分别深度试驾了增程版和纯电版各一周，累计行驶近 800 公里，覆盖市区早晚高峰通勤、城郊山路自驾等常见场景，接下来就结合真实体验，和大家聊聊这款车的实际表现。
作为马自达旗下的新能源车型，驾控层面的调校一直是我重点关注的方向。该车底盘由中、日、德三国团队联合调校，即便切换到新能源动力，依然能感受到 “人马一体” 的调校思路。其采用后置后驱布局与后 H 臂式多连杆独立悬架，轴荷比接近 50:50，行驶稳定性值得肯定。城郊盘山路上，车身侧倾控制到位，方向盘指向精准无虚位；高速变道时车身跟随性好，操作灵活不笨重。刹车系统调校线性，初段力度适中，深踩制动力及时，紧急制动时车身姿态稳定。车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式，经济模式适配市区拥堵、控制能耗，运动模式动力响应直接、加速有推背感，标准模式兼顾动力与能耗，是日常主力模式。转向力度支持轻便、标准两级调节，轻便模式省力适合女性或新手，标准模式手感沉稳、参与感强。此外，车型转弯半径不大，小区等狭窄区域掉头无需反复调整，便利性突出。
动力表现和续航能力是新能源车型的核心指标，纯电版和增程版体验各有特点。增程版搭载 1.5L 增程器（额定功率 72kW，净功率 70kW）与 190kW 驱动电机（长安马自达官方最终参数），动力总成考虑未来排放升级需求，相关排放标准以官方最终认证为准。官方 CLTC 工况满油满电综合续航 1301km（部分平台初期标注 1200km+，均为官方口径，具体以车型合格证为准，实验室标准值，实际受驾驶习惯、路况、温度影响）。我的试驾场景为：加注 200 元 92 号汽油并充满电后，往返 420 公里城郊路段，剩余油量约 50%、电量 32%，估算百公里综合能耗 5.2L 油 + 11kWh 电（特定场景实测值，仅供参考）。增程器噪音控制出色，市区行驶几乎无明显声响，高速时速超 120km/h 时仅有轻微运转声，不影响车内交流。
纯电版按配置提供三种电池版本：56.1kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 续航 480km，入门版）、68.8kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 续航 600km，中高配版）及 78kWh 高阶版本（官方已确认，上市信息以最新公示为准）。本次试驾 68.8kWh 高配版，市区通勤实测百公里电耗约 14kWh（个人驾驶习惯下实测，实际因场景、温度有差异），按家用电 0.6 元 / 度计算，用车成本经济。充电效率方面，官方数据显示指定高功率快充桩支持下，30%-80% 快充仅需 15 分钟（理想测试条件）；我使用 60kW 左右户外公共充电桩，电池初始温度 25℃左右，实测该区间快充耗时约 45 分钟，实际补能时长需结合设备及环境调整。20% 至满电慢充约 9 小时，适合夜间家用补能。低温环境下电池性能有波动，5℃左右开空调行驶 100 公里，表显掉电 120 公里，北方用户冬季需提前规划补能。
安全性能是家庭用车核心，MAZDA EZ-60 的配置与实测表现让人放心。官方信息显示，该车采用 7 横 5 纵高强度铠甲笼式车身，高强钢占比 86.5%，集中于驾驶舱周围及底盘关键部位，形成核心防护区。车身板材为宝钢 GA 锌铁合金，经 960 小时盐雾测试无锈蚀，防腐耐用性有保障。邀请汽修朋友用漆膜仪实测，车漆平均厚度约 120 微米（不同部位有差异，非官方标准，仅供参考），结合行业经验，该厚度对小石子撞击有一定防护性，利于降低后期维护成本。核心供应链方面，车身用宝钢板材，车机搭载科大讯飞 AI 交互系统，纯电版电池来自中创新航，增程版电池由时代长安提供（具体以官方最新公布为准），供应商技术积累为核心部件品质提供支撑。车内接触区域多为软质包裹，缝线规整，无毛刺或拼接不齐，提车当天关窗暴晒两小时无刺鼻塑料味，异味控制符合需求。
安全配置全面性表现不错，官方配置表显示全系标配 9 气囊防护体系，除常规主副驾安全气囊、侧气囊和头部气帘外，增设主驾膝部气囊、前排中央远端气囊及 2000mm 超长侧气帘，防护范围扩大（具体数量及配置以对应车型官方参数表为准）。气囊采用隐藏式设计，兼顾安全与内饰美观。车身前保险杠下方有吸能结构，设计逻辑上可减少意外碰撞时对行人腿部的冲击，适配市区场景。主动安全方面，全系标配 L2 级组合驾驶辅助系统（具体功能以官方配置表为准），含自适应巡航、车道保持、AEB 刹车等。高速行驶时，车辆可自动跟随前车加速减速；市区曾遇前车突然变道，系统及时报警并轻微刹车，预留反应时间。需特别提醒，驾驶辅助系统仅为辅助，不能替代驾驶员操作，行车安全由驾驶员全权负责。
车辆外观设计兼顾美观与实用。我试驾的纯电版为深紫色车漆，阳光下泛细闪；增程版珠光白质感细腻，层次丰富。车身侧面 D 柱独特风道是官方 “九风道空气动力学系统” 核心，中汽中心评审专家认可其实用价值。高速行驶时风噪控制出色，销售解释风道经反复优化，可引导气流减风阻、助电池散热，间接提升续航，实现美观与实用结合。车尾贯穿式尾灯辨识度高，夜间点亮呈柔和渐变效果，亮度调校适中不刺眼，后视镜观察后车体验好。车门打开角度大，我身高 178cm 上下车无需弯腰蹭门框，对家中有老人的用户友好。车身尺寸 4850mm×1935mm×1620mm，轴距 2902mm（长安马自达官方数据），停小区车位视觉宽敞，转弯操控灵活性未受影响。
智能配置的实用性直接影响用车体验，MAZDA EZ-60 高配车型搭载 4nm 车规级芯片（具体制程、型号以官方最新公布为准）、100 英寸级裸眼 3D HUD 及科大讯飞 AI 交互系统（入门版智能配置以官方参数表为准）。裸眼 3D HUD 将导航、车速、电量等信息呈现在视野前方，无需低头看仪表盘，提升驾驶专注度，日间强光与夜间显示清晰度均佳，夜间亮度自动调节防刺眼。需注意，身高低于 160cm 使用者可能需调座椅高度，我爱人 158cm 乘坐时，反馈方向盘轻微遮挡底部信息。车机反应速度符合预期，连续语音指令可准确执行无卡顿；科大讯飞语音交互对於方言口音识别较好，四川话测试 “把窗户降下切” 可即时响应。车机内置常用应用，支持手机互联，操作逻辑贴近日常电子设备，易上手。AI 大模型场景化提示实用，连续驾驶两小时推荐休息区，提及 “有点冷” 时询问调温及座椅加热，但需授权获取驾驶数据，注重隐私者可自行选择。车机应用商店 APP 数量有限，部分小众应用缺失，期待后续 OTA 更新。车内高清一体式大屏显示清晰、触控灵敏，后排有独立空调控制屏，提升使用便利性。流媒体外后视镜雨天视野清晰度优于传统后视镜，减少雨水对视线影响，实际效果因天气与使用习惯有差异。
维修成本和购车权益是消费者关注重点。咨询 4S 店售后得知，小保养参考价约 500 元（具体费用受服务项目、地区政策影响，以 4S 店最终报价为准），比同级别燃油车更经济。电池组享官方质保（期限、范围以 4S 店告知及官方文件为准），非人为损坏可按政策维修或更换。常用配件价格处于同级别合资车型中等水平，前保险杠参考价约 1200 元（具体以实际报价为准）。当前购车可享相应权益，全系官方指导价 11.99 万起，增程版入门款 11.99 万，纯电版入门款 15.09 万（具体价格及权益以当地 4S 店最终解释为准）。据经销商介绍，即日起至 11 月 30 日（部分地区可能调整）购车可享宠粉礼套装，新车上市限时权益（不含充 / 放电枪）及膨胀金权益延续至 12 月 31 日，Pro 版可免费升级音响系统（具体适用车型、期限以官方公布为准），试驾时体验杜比全景声音乐，听觉效果符合预期。所有权益以当地 4S 店最终解释及执行为准，购车前建议电话核实，涉及价格贷款、免息等政策详询当地经销商。
综合近 800 公里试驾体验，MAZDA EZ-60 在十五万级新能源 SUV 市场展现出不错产品力。它未盲目堆砌配置，而是在安全、品质、驾控、续航等核心维度发力 ——86.5% 高强钢车身、9 气囊防护带来扎实安全保障，优质供应商加持提升核心部件可靠性，双动力选择适配不同出行场景，马自达驾控优势在新能源转型中得以保留。当然也有可提升之处，如车机 APP 数量不足、低温电池掉电略快。对家庭用户而言，其大空间、低能耗和全面安全配置，能满足日常通勤与长途出游；对年轻消费者，精致外观与实用智能配置可匹配个性化需求。若你正在十五万级新能源 SUV 市场挑选兼顾安心与驾驶乐趣的车型，MAZDA EZ-60 值得纳入考虑，建议到 4S 店亲身体验后再决策。最后想问大家，选新能源 SUV 时，你更看重续航还是智能配置？欢迎在评论区留言交流，别忘了点赞收藏，后续会分享更多真实用车细节！
本文为 MAZDA EZ-60 个人试驾体验，核心参数优先以长安马自达官方官网、车型说明书、官方新闻发布会公布信息为准；4S 店销售介绍及第三方平台收录信息作为补充参考，若存在差异，以官方最新信息为准。部分参数及配置信息因车型版本、发布时间不同可能存在更新，车辆具体参数、配置及价格请以厂家官方最新公示为准。文中提及的功能体验仅为特定场景下的个人感受，不代表所有使用情况，驾驶时需遵守交通规则，全程集中注意力。