最近几年大家选家用SUV，很容易被“六座、七座”带节奏，感觉座位越多越划算。但现实是，绝大多数普通家庭，一年到头第三排基本用不上，反而挤占车内空间、压缩乘坐舒适度。
就在10月26日，腾势正式开启全新车型腾势N8的小订通道，这款车定位于中大型纯电大五座SUV，和市面上主流的多座家用车走了完全相反的路线。新车预计11月正式上市，也是腾势今年重点布局的家用纯电新车，专门服务不爱多余座位、只追求舒适和空间的家庭用户。
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一、精准错位定位：同平台轴距，放弃无效第三排很多人不知道，腾势N8和此前上市的腾势N8L属于同平台车型，两车轴距同样达到3075mm，车身底子完全一致。
腾势N8L主打六座布局，适合人口多、经常全家出行的大家庭；而全新腾势N8直接取消了第三排座椅，做成纯粹宽体大五座。
这也是当下非常务实的造车思路。对于两口之家、三口之家来说，六座SUV的第三排不仅利用率极低，还会压缩第二排腿部空间、侵占后备箱储物能力。腾势N8通过五座布局，把全部车身空间，全部给到乘客和储物区域。
车身尺寸方面，新车长宽高为5150/1999/1820mm，属于标准中大型SUV尺寸。空间优势非常直观，常规后备箱容积1046L，还配备205L前备厢，日常买菜、通勤、短途出行完全够用。后排座椅放倒之后，最大拓展容积可达2150L，出门露营、装载大件物品都没有压力。
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二、座椅配置拉满，全车零重力座椅主打舒适既然放弃了多余座位，腾势N8就把重心全部放在乘坐体验上。全车配备四把独立零重力座椅，这在同级别五座SUV里并不常见。
前排座椅最大后仰角度165°，后排座椅最大支持146°后仰，同时配备独立腿托。长途自驾的时候，后排乘客可以实现半躺姿态休息，舒适度远超常规家用SUV。
全套座椅自带通风、加热、按摩功能，四季使用都能适配。夏天座椅通风降低闷热感，冬天加热提升乘坐温度，长途行驶开启按摩可以缓解身体疲劳。对于经常跑高速、爱自驾游的用户来说，实用性非常高。
外观延续腾势家族经典设计，分体式大灯、隐藏式门把手，整车线条简洁稳重，同时提供20英寸、21英寸两种轮圈可选，整体风格偏向家用大气，没有夸张花哨的设计。
三、双规格刀片电池，最高续航突破1000公里续航方面是这款车的核心亮点之一，新车搭载比亚迪第二代刀片电池，提供两种电池容量版本，分别为105.792度、130.15度，衍生出四种续航版本。
CLTC工况续航覆盖800km、840km、970km、1003km，其中1003km超长续航版本，仅匹配130.15度大容量电池。
在纯电家用SUV里，这样的续航表现能够满足绝大多数用户需求。日常市区通勤，正常使用一周充电一次即可；长途自驾，也能有效减少充电频次。新车支持闪充功能，结合公共快充桩，能够快速补能，缓解纯电车用户的出行焦虑。
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需要说明的是，所有续航数据均为官方实验室CLTC工况，日常真实续航会根据路况、车速、气温、车载载重产生浮动。
四、多档位动力组合，兼顾家用与高性能为了适配不同用户的驾驶需求，腾势N8提供了丰富的动力版本，分为单电机后驱和三电机高性能两种架构。
两款后置单电机版本，峰值功率分别为320kW、370kW，动力输出平顺稳定，完全满足日常代步、城市通勤、高速巡航的家用需求，能耗表现更加均衡。
顶配版本搭载三电机易三方动力系统，前电机功率270kW，后桥双电机各310kW，综合峰值功率可达890kW。高性能版本配备云辇-A空气悬架、后轮转向系统，支持蟹行模式、圆规掉头功能，让一台大型SUV拥有更灵活的操控表现。
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五、市场差异化明显，填补大五座纯电空白目前30万级中大型纯电SUV市场，几乎全部扎堆六座、七座布局，车企普遍瞄准多人口家庭需求。但很多年轻家庭、小家庭，根本用不到多座椅车型。
腾势N8和N8L形成完美互补，一台主打多座家用，一台主打舒适大五座，覆盖不同人群的购车需求。
此前上市的腾势N8L纯电版，上市不到两月销量突破5080台，市场认可度不错。此次腾势N8的到来，精准瞄准小众刚需市场，给不刚需第三排、重视舒适和装载能力的用户，多一个靠谱选择。
整体来看，这款车没有盲目跟风堆砌座位，而是从真实家用场景出发，优化空间、续航、舒适配置。最终市场表现，还是要看新车正式上市的定价策略。
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家用SUV几乎不用第三排，你更偏爱大五座还是六座车型？
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本文内容整理自腾势官方公开信息及工信部申报数据，续航、动力参数为官方CLTC工况数据，实际使用情况因人而异。新车价格及最终配置以上市发布会为准，本文仅作资讯科普，不构成任何购车建议。