理想憋了整整两年的纯电王牌i9刚官宣定档，不少关注理想的老车主看完实拍图，一半喊着要退订刚提的i8，另一半直接吐槽它又是换壳套娃的老套路。
这款车9月16号正式发布，是理想纯电i阵营的第三款车型，刚一露面就把整个中高端MPV赛道的水给搅浑了。
从流出的实拍图来看，它完全走的是小Mega的设计路线，延续了i系列标志性的子弹头造型，大倾角A柱搭配双色车顶，前挡下方那根大家熟悉的星环灯带一亮，未来感直接拉满。
现在网友对它外观的评价，两极分化得特别夸张。
喜欢的人说这设计甩同级别所有MPV八条街，开上街回头率绝对百分百。
吐槽的人嘴更毒：这不就是换汤不换药的套娃审美疲劳？远看还以为把和谐号动车直接开上路了。
但你要是觉得它就只有颜值能打，那可就大错特错了。
理想这次直接把它的内饰往城市核心区顶级大平层的标准去做。
二排座椅支持180度对坐，电动腿托、侧边折叠桌板、B柱专属挂钩全都配齐，说它是旗舰级移动会客厅真的一点都不夸张。
轴距直接做到了3168毫米，比刚上市的i8还多出118毫米，就算第三排坐三个一米八的成年壮汉，腿前面还能空出两拳多的富余，完全没有普通MPV第三排那种挤得施展不开的憋屈感。
动力配置更是直接堆到了同级别天花板。
双电机四驱总功率400千瓦，搭配101度三元锂电池，搭载800伏高压平台加5C超充，CLTC最高续航705公里，最厉害的是10分钟就能补能400公里，跑长途连在服务区排队充电的麻烦都省了。
智能化方面也没玩减配那套，全系标配4颗激光雷达，还搭载了自家最新的VOA大模型，不管是车机交互还是高阶辅助驾驶，账面数据几乎挑不出什么明显短板。
不过现在业内不少人心里都在打鼓：它真的能帮理想在纯电赛道实现破局吗？
要知道之前理想纯电的老大哥Mega，月销量一直稳在三位数区间，刚推出的i8好不容易才摸到月销千台的门槛。
这次i9的定位和售价，摆明了要比i8更高，相当于直接冲进了四五十万级别的MPV红海赛道。
现在大家纠结的点也特别现实：
它空间够大、配置够高、补能够快，确实戳中了多孩家庭、商务出行几乎所有的使用痛点。
但之前套娃外观的争议还没消，大家真的愿意为了这些升级，掏出比买i8还多的钱来买单吗？
反正我身边好几个等着换家用MPV的朋友，现在都攥着钱包等它发布当天的价格，要是定价够实在，说不定真能直接把MPV市场现有的格局给掀了。