不知道大家有没有留意到，现在不少家庭在挑选车辆的时候，大 5 座车型总能收获很多家庭用户的关注。站在普通家庭用车的角度来看，日常上下班代步能够满足需求，周末一家人外出自驾，车内空间也足够舒展，没有多余座椅占用车内空间，乘坐感受宽松，后备箱存放物品的能力也很不错。大众 ID.ERA 8X 这款新近上市的车型，就是围绕家庭用户的用车需求打造而来，在乘坐舒适度和实用配置方面，给到了充足的配置表现。
就在前段时间，大众全新车型 ID.ERA 8X 正式推向市场，这是一台主打家用定位的大 5 座增程式 SUV。在以往的印象当中，大众推出的新能源车型大多属于纯电品类，而这次 ID.ERA 8X 直接进入增程车型赛道，既可以依靠电能完成日常代步，也能支持长距离出行，这样一来，用户就不用再担心长途出行的里程问题。新车一共推出四款配置版本，今天我就拿 2026 款 Max 长续航版作为例子，围绕大家买车时比较关心的几个方向，好好聊聊这台车。
我们挑选 SUV 车型，空间往往是大家重点考察的部分。ID.ERA 8X 定位为中大型 SUV，车身尺寸为 5020mm×1997mm×1750mm，轴距达到 2970mm，大 5 座的空间布局是这台车很有看点的地方。舍弃第三排座椅之后，整车空间资源全部留给前排、第二排乘客以及后备箱储物区域。坐到第二排位置感受，腿部剩余空间表现可观，就算是身高 180cm 的成年人落座，腿部依旧可以留出两拳左右的余量。车内地板做到近乎纯平，双脚摆放不会受到约束。座椅内部填充用料厚实，靠背角度支持调节，长时间乘车不容易产生疲惫感。内饰用料实在，大面积位置采用软质材料包裹，面料拥有母婴级相关认证，家里有小朋友乘坐，也不用顾虑车内异味问题，可以安心乘车。
车内储物位置的设计考虑得很周全，充分考量家庭用户存放各类零碎物品的使用场景。门板储物槽深度可观，可以放置大号水杯、雨伞这类物件；中控台下方做了掏空处理，随身背包可以直接放置进去。前排中央区域配备智能冷暖冰箱，夏天存放饮品，冬天温热牛奶，使用起来十分方便，带着孩子外出出行，体验感会更好。
后备箱在常规状态下容积表现不错，放入两个 28 寸行李箱之后还有空余空间。如果需要装载尺寸偏大的物品，放倒后排座椅，后备箱的储物空间还能进一步拓展。像是露营装备、自行车、婴儿手推车，都能够顺利收纳进去。对于经常出门自驾游、户外露营的家庭来说，这样的装载能力，应对日常使用场景完全没问题。另外车辆车窗面积偏大，搭配全景天窗，车内采光效果良好，不会产生压抑的感受。再配上双层隔音玻璃以及 ANC 主动降噪技术，关上车辆车门，外界传来的风声、路面噪音能够得到大幅度阻隔，不管是日常通勤，还是跑长途高速，车内都能维持安静舒适的环境。
ID.ERA 8X 整套车系搭载 EA211 1.5T 增程器，搭配 800V 高压平台，Max 长续航版配备 65.2kWh 宁德时代骁遥超级增混电池。CLTC 工况纯电续航里程 451 公里，平时上下班通勤，完全可以当作纯电车来使用，依靠电能出行，日常用车开销会比较低。不少家庭会顾虑长途出行场景，纯电车型跑远路需要频繁寻找充电桩。这台增程式车型刚好可以化解这个难题，电量偏低的时候，增程器启动进行发电，只需要加注 92 号汽油，不用特意寻找充电站点。CLTC 综合续航里程达到 1602 公里，油箱加满、电池充满之后，跨省长途出行，中途不用反复补能，一家人自驾远行，能够减少中途停靠等待带来的烦躁。
Max 长续航版属于四驱版本，采用前后双电机布局，系统综合峰值功率 380kW，峰值扭矩 660N・m，零百加速 4.6 秒。车辆起步反应轻快，提速过程干脆利落，高速路段完成超车操作时底气充足。虽然加速表现亮眼，但是动力调校偏向家用平顺风格，油门反馈柔和，不会出现突兀的顿挫感，老人和孩子坐在车上不容易出现晕车情况。亏电油耗也是很多购车人群关注的内容，WLTC 工况下亏电油耗 6.17L/100km。长途行驶过程中，即便电池电量消耗完毕，油耗依旧能够保持稳定，不会出现油耗大幅上涨的现象。与此同时车辆支持 3.5kW 对外放电功能，外出露营的时候，电磁炉、投影仪这类设备都可以直接取电使用，具备移动电站的作用，给户外游玩增添不少乐趣。
依托 800V 高压快充能力，电量从 10% 补充至 80% 仅需要 16.5 分钟。在服务区短暂休整，简单休息片刻，电量就可以快速补齐。日常居家使用，可以利用家用充电桩慢充，白天开车用电；长途出行，就可以在服务区快速补能，两种补能方式可以按需选择。
大众在底盘调校方面一直有着不错的功底，这台 ID.ERA 8X 延续德系底盘的调校特点。车辆采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，Max 长续航版配备闭式双腔空气悬架搭配 DCC 动态底盘控制系统。空气悬架能够调整车身高度，在城市道路行驶，可以降低车身高度，减少风阻，提升高速行驶的稳定表现；行驶在非铺装路面、坑洼路段时，抬高底盘，提升车辆通过能力，途经马路牙子也不用担心剐蹭底盘。VMC 底盘智控中枢，可以实时感知路面状况，自动调整悬架软硬程度。途经减速带、坑洼路面，能够过滤掉大部分颠簸，车内驾乘感受柔和。
这台家用 SUV，在操控层面兼顾舒适感与稳定性。高速行驶状态下，车身不会出现晃动，转弯过程侧倾幅度较小。四驱系统能够实时分配前后车轮动力，遇到雨天、路面湿滑的场景，轮胎抓地效果更好，降低打滑概率。很多家庭车主，既要自己开车，又经常带着家人一同出行，底盘稳定程度，会直接影响长时间开车产生的疲劳感，德系底盘扎实的质感，受到不少车主认可。
很多家庭买车之后，夫妻两人会轮换着开车，车载智能系统操作不能过于繁琐。ID.ERA 8X 座舱配备主副驾超清双联屏，搭配 W-HUD 抬头显示装置。车辆行驶速度、导航信息、辅助驾驶相关提示，直接投射在前挡风玻璃上，开车过程不用低头查看屏幕，有助于提升行车安全。车机搭载新一代智能系统，芯片算力充足，界面排版简洁易懂，不存在多层嵌套的复杂菜单。语音助手支持连续对话，不需要反复唤醒。开车途中，通过语音指令调节空调温度、设置导航、播放音乐，双手不用离开方向盘。支持手机互联，手机里面的导航、影音内容可以无缝同步到车机当中。
座椅配备多向电动调节以及加热功能，冬季上车之后座椅可以快速升温。全车布置多处摄像头，搭配 540° 全景环视影像，带有透明底盘功能，低速倒车、狭窄道路会车时，车底以及车身四周画面都可以展示出来，驾驶经验不多的用户开车也能减少剐蹭风险。不少家庭用户担心车机长时间使用之后出现卡顿，这款车支持整车 OTA 升级，后续官方推送全新功能，不用前往线下门店，在线就可以对座舱、辅助驾驶系统进行更新，车辆可以持续完成优化升级，使用一段时间之后也能用上新增功能。
ID.ERA 8X 原生搭载 Momenta R7 世界模型智能辅助驾驶，配备 192 线前向激光雷达，全车各类感知硬件，摄像头、毫米波雷达相互配合工作。这套辅助驾驶系统不等同于基础的定速巡航，在高速路段，可以完成车道居中、自动跟车、自动变道超车操作。跑长途高速的时候，可以减轻驾驶员长时间握方向盘带来的疲惫。城市道路场景下，城市 NOA 能够识别红绿灯、行人、非机动车，主动避让横穿道路的行人，处理路口左转、右转操作。遇到其他车辆加塞的时候，系统可以平稳减速，不会出现紧急刹车的情况。很多家用车主，时常需要独自长时间驾车，这套辅助驾驶，能够缓解开车带来的压力。
这里需要说明一点，高阶辅助驾驶属于辅助类功能，无论在哪种行驶场景，驾驶员的手都不能离开方向盘，需要随时接管车辆，不能完全依靠系统。对于经常跑高速、城市通勤的家庭而言，这套辅助驾驶，能够起到不错的辅助效果，提升出行体验。
家用车选购，安全配置是大家看重的部分，ID.ERA 8X 全车配备安全气囊，覆盖前排与第二排位置，包含远端气囊，发生碰撞事故时，可以在很大程度上保护车内乘员。车身采用高强度钢笼式车身结构，关键部位使用热成型钢，抗碰撞能力较好。车辆同样重视电池安全，电池包设置多层防护结构，拥有防碰撞、防水、隔热防护能力。搭载电池温控管理系统，高温或者低温环境下，都可以将电池维持在合适的工作区间，减少电池衰减的可能性。
整车搭载多项主动安全配置：自动紧急制动、车道偏离预警、疲劳监测、交通标识识别。当系统监测到驾驶员注意力分散，会及时发出提醒；前方突然出现障碍物，车辆可以启动自动刹车规避风险。7×24 小时对车辆状态监测，车辆出现异常情况会实时提醒车主，用车更加安心。
ID.ERA 8X 外观采用简约风格的德系新能源设计，封闭式前脸，搭配贯穿式灯带以及大众发光车标，夜晚点亮灯光之后辨识度不错。车身侧面线条平直，车体宽大，视觉观感稳重。隐藏式门把手可以降低风阻，靠近车辆能够自动解锁，离开车辆自动上锁，使用起来智能便捷。
Max 长续航版装配 20 英寸轮毂，造型风格稳重。车尾配备贯穿尾灯，点亮之后视觉效果精致。整车提供多款外观车漆以及内饰配色可选，整体风格低调大气，设计不会过于花哨，不管是男性车主还是女性车主都容易接受。很多家庭购车，需要兼顾不同人的审美偏好，这套外观设计，耐看且不容易过时。
放眼当下汽车市场，增程车型收获了越来越多消费者的关注。大众 ID.ERA 8X 作为德系品牌推出的大 5 座增程 SUV，把德系底盘、800V 快充、空气悬架、高阶辅助驾驶这些配置带到这个区间。大 5 座的空间布局，贴合普通家庭日常出行需求，没有多余座椅占用空间，空间利用率更高，乘坐舒适度更好。当然，选购车辆这件事，还是要结合自身实际情况，根据自己日常通勤里程、用车场景综合考量之后再做决定，结合自家实际情况挑选车辆，才是合适的选择。