随着２026年元旦到来，中国“十四五“规划建设完美收官。　中国”十五五“规划将开启新的建设周期，一批批新的铁路建设项目将提上日程，中国”十五五“规划开局之年走得平稳，有力。

黔江至吉首高速铁路，简称黔吉高铁，项目位于重庆市东南部、湖南省西部，连接重庆市和吉首市，是国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，是成渝地区至闽南地区高速铁路客运通道的组成部分。线路自在建渝黔高速铁路黔江站引出，途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省所辖湘西自治州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀高速铁路吉首东站，线路全长约224公里，建设工期48个月。

2025年10月10日，新建黔江至吉首铁路（湖南段）地质勘察监理比选采购公告发布。线路自既有渝黔铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站。新建线路全长224.20公里，其中湖南省境内71.56公里，重庆市境内152.64公里，全线共设5个车站，设计时速350公里／小时，工程投资约454.27亿元。

2025年10月24日，新建黔江至吉首铁路首次环境影响评价信息在湘西州发改委网站公开，这标志着该项目即将进入环境影响报告书编制阶段。

2025年11月25日至27日，国铁集团在北京主持召开了新建黔江至吉首高速铁路初步设计预审会，标志着这条酝酿多年的武陵山大通道终于跨入“闸门”之内，离开工又迈进关键一步。按照目前的进度，黔江至吉首高铁项目有望在2026年上半年取得初步设计批复，并完成施工图审核并挂网招标；最快有望在2026年底前正式开工建设。

一般地，一条新高速铁路建设基本流程大致如下：工程预可行性研究报告-->上报项目建议书-->预可行性研究报告批复-->项目立项-->完成项目可行性研究报告的评估-->项目初步设计、审查、批复-->施工图纸设计、审查、批复-->项目招标-->正式开工建设-->全线铺轨完成-->冷滑试验-->全线“送电”-->全线热滑 -->联调联试-->静态验收、动态验收-->项目验收专家评估、初步验收和安全评估-->空载试运营-->载客试运营-->正式运营

“初步设计”是什么？如果把一条高铁的诞生比作建造一座摩天大楼，那么“可研批复”只是拿到了立项批文，而“初步设计”才是把建筑蓝图细化到每一根钢筋、每一颗螺栓的阶段。它要在1∶2000的地形图上敲定线路具体走向，确定桥梁、隧道、车站的准确里程、结构型式和主要工程量；要计算列车动荷载对地基的影响，给出轨道板、接触网、信号楼的设备选型；还要同步完成环水保、征地拆迁、投资概算等12项配套专题，为接下来的施工图设计和依法招标提供法定依据。换言之，初步设计是连接“蓝图”与“施工图”的最后一道技术闸门，其深度直接决定工程是否安全、投资是否可控、工期是否合理。

本项目开通后，将把渝东南、湘西、粤北、桂北串成一条“黄金旅游带”，预计有效地带动沿线GDP年增速提高。对重庆而言，项目填补酉阳、秀山高铁空白，实现“县县通高铁”。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。