河南在高铁建设方面虽然说不上有多好，毕竟河南在高铁总里程方面并不占优，无论是山东，还是安徽以及江苏都超过了河南，但河南所拥有的高铁有一个特点那就是多是时速350千米高铁，而不是那些那时速200千米或者250千米的动车充数，还有虽然河南已通车高铁不多，然而修建中的高铁还是不少的，比如焦洛平高铁以及平漯周高铁。

其实按照正常修建速度在今年平漯周高铁是可以实现通车的，比较它和是雄商高铁同一年开通的，如今雄商高铁已开通，而平漯周膏体还在修建当中，按照现如今的工期来看距离开通还早，原计划是今年开通，现在已经推迟到明年了，就是不知道明年是否可以开通，可能是为了等待焦洛平高铁吧。

这条高铁自郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南、舞阳县北，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站，正线长度约199.7公里，这是一条专门为平顶山、漯河和周口而修建的高铁，通过这条高铁可以实现这三座城市之间的高铁直达，只是比较可惜的是在漯河不能连接京广高铁，这是这条高铁的遗憾之处，如果能连接京广高铁，那可以方便周口南下。

截至目前这条高铁站前八标所有连续梁主体结构完工，商周特大桥跨郑阜高铁转体T构连续梁完成浇筑，是全线首个涉铁连续梁收官标段，全线架梁工作基本上快完成了，预计年底前应该可以完成，进展比较快的路段已转入桥面系和无砟轨道施工。除此之外，平顶山南、舞阳北、周口西3座新建站房主体施工已展开。

而焦洛平高铁即焦作至洛阳至平顶山高铁，自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里，设计时速为350千米。

虽然开工比较晚，但建设速度很快，可能是为了追赶之前拉下的工期，截至目前洛河特大桥跨古城路80米主跨已经实现了连续梁合龙，这是全线首个合龙的大跨度连续梁，也意味着桥梁工程由下部结构转入上部结构施工。除此之外，全线另一控制性工程黄河公铁大桥主桥桥墩已全部出水，钢桁梁架设也已经全面展开，其中钻孔桩完成约63%，按照这个进度来看，真有可能在2029年年中实现通车。

其实这条高铁并不是单独存在的一条高铁，它不仅是呼南高铁的组成部分，而且还可以和平漯周高铁，共同组成焦周高铁，届时洛阳前往周口将会非常方便。