十万级纯电 SUV 市场通常以差异化电池配置拉低入门价格，长续航多集中于中高配。风云 T7 采取相反策略：全系统一搭载 65.05kWh 磷酸铁锂犀牛电池，CLTC 续航均为 600km，入门版本不因价格而在续航上打折。

据官方公布数据，该车实测续航最高 681.6km，百公里电耗 12.9kWh，直流快充自 30% 至 80% 约需 20 分钟，全系支持 6.6kW 对外放电，并标配双源宽温域热泵空调与高压 PTC 预加热，官方称零下 10 摄氏度环境下续航可提升约 30%。动力由 12 合 1 电驱提供，最大功率 178kW、峰值扭矩 275N・m，综合效率 90.8%。
车身尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，风阻系数 0.286Cd。官方公布的舱内空间利用率为 84%，后排腿部空间 911mm，地台采用纯平设计；后备厢常规容积 450L，座椅放倒后可扩展至 1550L，车内设 38 处储物空间。底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，前后轴荷比 50.8:49.2，配 70mm 衬套与 One-Box 线控制动系统。

车身结构采用九横五纵笼式设计，高强度钢占比 80%，热成型钢占比 18.84%，并设有 Shotgun 传力结构、双框副车架与电池包专用防撞梁。气囊配置按版型区分，悦享版提供六具，舒享版及以上为九具，含 48L 双腔远端气囊。电池采用 6D 锁子甲 31 层防护结构，具备 IP68 级防水与 500mm 涉水能力。

座舱配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏与灵犀智舱 2.0 系统，悦享、舒享与智行版采用高通 8155 芯片，智享版升级为 4nm 制程 8775 舱驾一体芯片并支持 5G 联网。驾驶辅助方面，智享版搭载猎鹰 500 系统，由 3 颗毫米波雷达、7 颗摄像头与 12 颗超声波雷达构成，支持高速领航辅助与 300 余种泊车场景。

配置梯度因此呈明确的递进关系。悦享版以 9.79 万元承担价格入口；舒享版增加一万元，主要提升为全景天窗、电动尾门、前排座椅加热通风与 540 度全景影像；智享版再加一万元，集中于芯片、驾驶辅助与气囊配置；智行版以 12.99 万元对舒适配置重新分配，驾驶辅助改为选装形式。由于三电硬件全系统一，各版型差价仅对应舒适性与智能化配置。

整体而言，其产品逻辑可概括为统一基线、分层上限。文中参数与价格引自官方公布信息，限时价格与购车权益具阶段性，各地执行存在差异，最终以官方最新公告及授权经销商信息为准。