在新能源车市日益内卷的今天，10万元左右的纯电车型早已不再是“代步工具”的代名词。消费者尤其是年轻群体，开始追求更多元、更个性、甚至带点“情绪价值”的出行体验。而就在近期，一款名为零跑Lafa5(图片|配置|询价)的新车悄然登场，开启盲订仅72小时订单便突破万台——这个数字，在同价位纯电市场中实属罕见。

那么问题来了：它凭什么吸引如此多的关注？是靠噱头？还是真的有料？今天我们就从设计、操控、智能、空间以及用车体验等多个维度，深入聊聊这款被称作“10万级网红轿跑”的零跑Lafa5(逛导购)（价格区间9.78-12.18万元，详情请咨询当地经销商），看看它是否真的值得年轻人认真考虑。

一、颜值即正义？不，它是“有颜又有料”

初见零跑Lafa5(用车口碑)，很多人第一反应是：“这不像10万块的车。”确实，它的整体造型跳脱了零跑家族惯用的“ABCD”命名逻辑，转而采用更具运动感和辨识度的“Lafa5”命名方式，尾标手写体Logo也带着一丝欧系超跑的影子。虽然这种设计语言难免引发一些关于“模仿”的讨论，但不可否认的是，它成功抓住了年轻人对“个性表达”的渴望。

细节上，Lafa5全系标配19英寸掠翼运动轮毂，这在同价位车型中并不多见——要知道，即便是定位更高的零跑B系列或C10，也仅配备18英寸轮圈。配合无框车门设计，不仅视觉冲击力更强，还能有效降低风阻，对续航表现也有一定帮助。

坐进车内，扑面而来的是“精致感”。以“竞速灰”内饰为例，其拼接撞色方案搭配了5.54㎡仿麂皮超纤绒与1.379㎡ Nappa真皮，触感细腻；局部点缀的哑光枪灰镀铬件，据称来自奔驰同级供应商。座椅则采用竹炭纤维面料，相比传统人造革，异味更少、更环保，尤其适合对气味敏感的用户。

值得一提的是，除入门版外，Lafa5还配备了可加热方向盘。在零下20°C环境下，开启5分钟即可升温至20°C以上，配合怀挡设计与脱手检测功能，既提升了冬季驾驶舒适性，也兼顾了操作便利与安全性。

二、不只是“样子货”：底盘调校与操控才是真功夫

很多消费者担心，10万级的轿跑会不会只是“花瓶”？零跑Lafa5显然不想背这个锅。

首先，它的底盘由零跑与Stellantis底盘团队联合调校，强调运动属性。整车采用前麦弗逊+后三连杆独立悬挂结构，转弯半径仅为5.17米，灵活性优于不少紧凑型轿车。相比之下，竞品小鹏MONA M03采用的是后扭力梁非独立悬挂，在滤震性和过弯支撑性上确实存在差距。

更关键的是，Lafa5采用了后驱布局——这在10万级纯电市场中极为少见。后驱不仅带来更均衡的50:50轴荷比，也让车辆在加速和弯道中的动态响应更直接、更富驾驶乐趣。高配车型搭载160kW大功率电机，零百加速仅需6.4秒，快于海豹06GT的7.5秒。即便入门版为132kW电机，日常通勤也完全够用。

制动系统方面，Lafa5采用One-box集成式制动系统，将踏板感与助力解耦，支持“舒适柔和”与“运动灵敏”两种反馈模式。这意味着无论是城市拥堵路段还是高速过弯，刹车脚感都能保持细腻可控。此外，车辆还配备了类似宝马X3、沃尔沃XC60等车型所用的活塞阀系减振器，在麋鹿测试等极限工况下表现出不错的车身稳定性。

值得一提的是，Lafa5通过七合一深度集成电驱系统，将电机重量压缩至68kg，并采用后翻转布局，进一步优化了整车重心分布，实现了轻量化与空间利用率的平衡。

三、智能不是堆料，而是“好用”

在智能化方面，零跑Lafa5没有盲目追求“激光雷达必须上”，而是根据配置分级提供差异化方案。

其中，两款Max版本配备了激光雷达与高通8650芯片，支持高速NAP辅助驾驶、城区记忆通勤、停车场记忆泊车等功能。更贴心的是，车辆还配有6向辅助驾驶状态提示灯（“小蓝灯”），能实时向行人和其他车辆传递车辆当前的辅助驾驶状态，提升交互安全性——这一细节，在实际使用中非常实用。

全系车型均搭载高通骁龙8155或8295芯片，运行LeapOS 4.0车机系统。无论是刷视频、听音乐还是多任务切换，流畅度都令人满意。系统还支持“零跑灵动贴”功能，最多可关联6个物理按钮/旋钮，通过蓝牙与车机互联，将常用功能（如空调、音乐、导航）一键调出，减少屏幕操作频率，提升行车安全。

语音助手响应迅速，支持连续对话与上下文理解，在实测中对“打开主驾座椅加热并调低空调温度”这类复合指令也能准确执行。不过需要注意的是，辅助驾驶功能仍属于L2级范畴，驾驶员需始终保持注意力，不能完全依赖系统。

四、空间与实用：轿跑也能装？

很多人对轿跑的第一印象是“好看但难用”，尤其是后备厢空间局促。但Lafa5打破了这一刻板印象。

其常规后备厢容积达435L，放倒后排座椅后可扩展至1400L——这一数据甚至超过了定位中型车的海豹06GT（拓展后1058L）。无论是搬家、露营还是长途旅行，装载能力完全不用担心。

音响系统也值得一说：入门即配6扬声器，中高配升级为12扬声器+7.1声道系统，官方称人声分离度提升300%，全频段清晰度提升80%。实际体验中，低音扎实、人声通透，尤其在播放流行或电子音乐时，氛围感拉满，有种“歌手就在耳边演唱”的沉浸感。

五、它和零跑B10、B01有何不同？

面对零跑近期密集推出的新车，不少用户会困惑：Lafa5、B10、B01到底该怎么选？

简单来说：

零跑B10更偏向家庭用户，SUV造型适合多场景出行，对标元Plus、银河E5；

零跑B01主打长续航（CLTC 650km）与性价比，被称为“半价Model 3”，适合注重通勤效率的都市白领；

而Lafa5则明确瞄准潮流青年与情怀玩家，强调轿跑姿态、后驱操控与个性化设计，更像是“电动版高尔夫”或“平民GTI”。

三者虽价格相近，但定位截然不同。如果你买车主要是自己开，追求驾驶乐趣与回头率，Lafa5显然是更契合的选择。

六、终身质保+合理定价，打消后顾之忧

最后不得不提的是，零跑Lafa5全系支持首任车主终身质保（具体条款以官方为准）。在新能源车电池衰减、电控系统复杂的大背景下，这一政策无疑大大降低了用户的长期使用焦虑。

至于价格，9.78万元起的指导价（详情请咨询当地经销商）让它在小鹏MONA M03（11.98万起）、海豹06GT（13.68万起）面前具备明显优势。即便算上终端可能存在的0.5万元优惠，其核心配置与机械素质依然保持竞争力。

结语：它或许不是完美的车，但很懂年轻人

零跑Lafa5当然不是一台“全能神车”——它的品牌认知度仍在爬升，实测续航、充电速度等细节也还有待大规模用户验证。但它精准捕捉到了一个趋势：年轻人既要个性，也要务实；既要颜值，也要驾驶质感。

在10万元预算内，你能买到一台拥有无框车门、后驱布局、独立悬挂、大屏智能座舱、宽裕空间，甚至终身质保的纯电轿跑——这在过去几乎是不可想象的。

所以，回到最初的问题：你会为这样一台“网红轿跑”买单吗？

它是否真的打动了你？又或者你觉得它还有哪些不足？欢迎在评论区留下你的看法，一起聊聊这台让年轻人心动的零跑Lafa5。