许多年轻人买车，大多数比较在意马力能够有多少？操控到底有多厉害？因为他们没有多人乘坐的需求，不需要服务家庭用车，以优先取悦自己为主，动力踩得爽、过弯有质感、外观颜值好看才重要。而小编今天要给大家带来的是领克10和小米SU7这两台车的横向对比，领克10是由SEA浩瀚架构打造而来，全系标配全铝双叉臂、全铝后多连杆悬架以及可变转向比系统，底盘采用路特斯团队调校，具备出色的驾控表现，并且还升级了智充版和兆瓦智充版，至高900V高压平台+峰值充电倍率达12C，在补能方面有着较大的优势。而小米SU7这台车在纯性能、驾控响应以及轿跑体验方面会更为强烈一些，座舱生态以及数码联动也比较符合当下年轻人群的使用习惯，再加上出色的三电系统，受到了不少年轻朋友们的青睐，那么，小编就从外观造型、内饰布局、空间表现、动力水平以及智能化方面进行一次横向对比，来看看这两台车到底该如何选？
对比车型介绍：领克10 2026款 816 兆瓦智充Ultra（指导价20.59万），小米SU7 2026款 后驱标准版（指导价21.99万）。
外观方面，领克10的外观造型采用的是家族化的设计语言，车头正中间的贯穿式灯带具有一定的辨识度，远近光一体式大灯组设置在两侧的边缘，引擎盖上的破晓之光日间行车灯算是领克汽车标志性的设计元素了，车头底部还配备了三段式的进气格栅，增强了运动氛围感。
车身侧面得益于5050mm的车身长度显得十分修长，车门采用的是无边框的设计，还运用了当下流行的水切车门工艺，提升了一定的高级感，半隐藏式的门把手造型方便实用，前/后轮胎尺寸均为245/50 R19。
车尾采用了溜背式的设计，显得十分流畅动感，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部还带有运动型的扩散器，显得战斗感十足。
小米SU7的外观造型采用了大曲率圆滑型面，几乎没有锐利硬折角，再加上低趴宽体的设计，呈现出轿跑式的视觉效果，镂空式水滴大灯造型时尚精美，远近光均采用的是LED光源，还带有矩阵式灯光特色功能，照明效果十分出色，底部还带有小尺寸的主动闭合式进气格栅，能够起到散热和优化空气动力学的效果。
车身侧面的线条流畅动感，像无框车门、后排隐私玻璃以及半隐藏式门把手造型与领克10几乎相同，并且都采用的是19英寸的轮毂，但是尺寸规格有所不同，前轮胎尺寸为245/45 R19，后轮胎尺寸为265/45 R19。
车尾的造型圆润饱满，水滴状的贯穿式尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，包围两侧还带有导流槽的设计，能够贯穿至后轮胎处，给轮胎进行散热，底部同样配备了运动型的扩散器，增强了一定的运动气息。
内饰部分，领克10的内饰采用的是T字形的设计布局，浅色的内饰配色突显出一定的居家温馨风格，车厢内采用了大量的皮质进行包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，带有加热功能，换挡形式为电子式怀挡，12.7英寸的全液晶仪表盘+25.6英寸的抬头显示系统(HUD)可以提供丰富的行车信息，中控台则搭载的是一块15.4英寸的液晶大屏，配备的是LYNK Flyme Auto车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现非常丰富，支持手机App远程控制、Carlink、CarPlay、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别、声纹识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，能够给日常驾驶带来足够高的便利性。另外，车内还带有23个扬声器，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。
小米SU7的内饰采用的是环抱式的设计布局，显得十分舒展流畅，黑色的内饰配色虽然有些沉闷，好在大面积的皮质包覆、翻毛皮材质以及镀铬装饰条的配备，还是能够体现出一定的档次感，三幅式的多功能真皮方向盘造型时尚运动，同样带有加热功能，7.1英寸的全液晶仪表盘尺寸稍微有些小了，而且还没有抬头显示系统(HUD)，中控台则搭载的是一块带有Xiaomi HyperOS车机系统的16.1英寸3K液晶大屏，内置了高通骁龙8 Gen3车载智能芯片，智能化表现几乎是和领克10保持在同一个水平，并且这台车的内饰可玩性比较高，像中控屏周边就可以拓展中控物理按键模块、智能双表盘、拾音氛围灯以及椅背平板支架套装等等，这些都需要到官网去购买，除此之外，在中控台的两端还有1/4螺纹接口，里面还带有供电系统，可以扩展磁吸无线充手机支架等等，自定义DIY还是不错的。
空间部分，两台车均定位是中大型车，车身结构同为4门5座三厢车，领克10的车身长宽高分别为5050x1966x1468mm，轴距为3005mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前后排座椅均支持电动调节功能，前排座椅还带有加热、通风、记忆和按摩功能，小编身高180cm，体重70kg，坐进后排腿部空间还有接近3拳的富余，坐垫还进行了加长的处理，中央通道为纯平的设计，后排即使在满员状态下也不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为567L，后排座椅支持按比例放倒功能，可以扩展更大的载物空间。
小米SU7的长宽高分别为4997x1963x1460mm，轴距为3000mm，整车座椅同样采用仿皮的材质，并且是运动型风格的座椅，前排支持电动调节功能，带有加热、通风和记忆功能，主驾驶位还有腿托以及按摩功能，同样以身高180cm的成年人为例，后排的乘坐空间要稍微局促一些，腿部空间还有不到2拳半的富余，好在地台采用纯平的处理，对于脚部舒适性没有任何影响。行李舱的日常容积为493L，相比领克10要稍微小一些，后排座椅同样支持按比例放倒功能，可以满足家用载物的需求。
动力部分，领克10采用的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率370kW（503Ps），电动机总扭矩535N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池搭载的是一块容量为95kWh的神盾金砖电池，CLTC工况下纯电续航里程为816km，它拥有至高900V高压平台+峰值充电倍率达12C，从电量10%充至80%仅需5.5分钟，还带有6kW对外放电功能，采用后置后驱的驱动方式，最高车速240km/h，官方百公里加速时间5.2s，百公里耗电量13.6kWh/100km，前悬挂形式为双叉臂式独立悬架，后悬挂形式为多连杆式独立悬架，并带有软硬可变悬挂调节、魔毯智能悬挂以及可变转向比系统，最小转弯半径为5.7米。
小米SU7同样采用的是永磁/同步的后置单电机动力，搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为73kWh，电动机总功率235kW（320Ps），电动机总扭矩505N·m，CLTC工况下纯电续航里程为720km，支持800V高压快充平台+3.5C快充，从电量10%充至80%需要20分钟，百公里耗电量11.7kWh/100km，最高车速240km/h，官方百公里加速时间5.28s，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为双叉臂式独立悬架，后悬挂形式为多连杆式独立悬架。
两台车在高科技配置层面的表现均十分出色，领克10搭载的是千里浩瀚H5辅助驾驶操作系统，内置了NVIDIA Orin Y辅助驾驶芯片，整车配备了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持高精度地图、哨兵（千里眼）模式、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高快领航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、遥控移动车辆以及丰富的主被动安全功能等等，几乎算是目前这个价位级别当中前列的水平。
小米SU7则搭载的是Xiaomi HAD辅助驾驶系统，内置了NVIDIA DRIVE AGX Thor辅助驾驶芯片，整车带有11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持哨兵（千里眼）模式、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高快领航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车等功能。可以看出，两台车其实在硬件和软件方面的差别并不大，领克10的整体风格保守稳重，小米SU7的风格则是果断激进，只是调校有所不同。
小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，领克10的优势在于舒适性配置一步到位、底盘硬件规格高出很多，像CCD连续可变阻尼+魔毯路面预瞄功能可以兼顾支撑和舒适性，同时，三电系统标定也比较出色，95kWh的神盾金砖电池提供了纯电续航816km的能力，还是900V高压平台，从电量10%充至80%仅需5.5分钟，会比较适合重视底盘滤震和后排舒适性的消费者们进行选择。而小米SU7的优势在于驾控表现、车身轻量化、澎湃OS人车家全生态系统以及纯驾驶者取向的定位，虽然百公里加速两台车的表现接近，但是小米SU7的动力响应、跟脚程度、底盘是偏运动硬派的被动悬架取向，所以更适合1-2个人驾乘，注重驾驶乐趣感以及对轿跑外观有着一定追求的朋友们进行选择。