1995年，山东商人徐增平花1亿买航母送给祖国，但后来却破产了，这位爱国商人现在过得如何呢…

2022年秋，大连港海风习习，辽宁舰甲板上旌旗猎猎。

徐增平身着笔挺正装，以荣誉舰长的身份踏上这艘他曾倾尽所有换来的钢铁巨舰。

指尖抚过被海风磨砺得温润的甲板，岁月的沟壑在他眼角愈发清晰，目光却如当年初见“瓦良格”号时那般炽热。

这一年，是辽宁舰正式入列中国海军10周年，也是他从乌克兰黑海船厂签下那份改变中国航母发展史的合同过去24年。

“值了，这辈子能为国家做这件事，再苦再难都值。”

面对身边海军官兵的敬意，徐增平的话语朴实无华，却藏着跨越半生的坚守与赤诚。

这份赤诚，早在他的少年时代便已悄然扎根。

1952年，徐增平生于山东潍坊一个普通的农户家庭。

彼时的中国，刚从连年战乱的阴霾中挣脱，百废待兴，寻常百姓家的日子都过得紧巴巴。

父母终日在田地里操劳，面朝黄土背朝天，只为换得一家温饱。

年幼的徐增平懂事早，不必父母催促，便主动扛起力所能及的农活，割草、喂猪、下地插秧，样样都不含糊。

邻里街坊提起这个孩子，总忍不住夸赞一句“踏实能干，有股不服输的劲头”。

有人说，正是年少时的农耕岁月，磨平了他的浮躁，养成了他坚韧不拔、重诺守信的品性。

也有人认为，乡村生活的质朴纯粹，让他对这片土地和土地上的国家，生出了最真挚的眷恋。

17岁那年，命运的齿轮悄然转向，为他的人生刻下了浓墨重彩的军旅印记。

1969年，徐增平响应国家号召，毅然入伍，成为济南空军部队的一名新兵。

从田间地头走进军营，严苛的纪律、高强度的训练，让这个初出茅庐的毛头小子备受考验。

清晨的出操、深夜的紧急集合、烈日下的队列训练，没有一项是轻松的任务。

但他从没有过抱怨，别人练一遍，他就练三遍，凭着一股韧劲，很快在新兵中脱颖而出。

军营不仅是磨砺意志的熔炉，更是重塑品格的课堂。

在这里，他学会了服从命令、团结协作，更懂得了“家国”二字的沉重分量。

1973年，因身体素质出众、篮球技艺精湛，徐增平被调至广州军区体工大队，成为一名专业篮球运动员。

有人说，这是他人生的一次“转折”，从硝烟味的军营走进了赛场，少了几分严苛，多了几分热血与激情。

也有战友调侃，他这是“文武双全”，既能扛枪保家卫国，又能在赛场上为集体争光。

在体工大队的日子里，他依旧保持着军人的作风，训练刻苦，严于律己，多次随队参加比赛，斩获不少荣誉。

14年的军旅生涯，从空军战士到篮球运动员，身份在变，但刻在骨子里的责任与担当从未改变。

1983年，徐增平正式退伍，告别了朝夕相处的战友和热爱的军营。

彼时，改革开放的春风正席卷全国，市场经济的浪潮初起，无数人怀揣着梦想南下闯荡。

徐增平没有选择安稳度日，而是顺应时代潮流，带着一身军人的果敢与闯劲，踏上了南下创业的征程。

他的第一站，是山东青岛。

当时的青岛，作为沿海开放城市，市场充满了机遇，却也混乱无序，鱼龙混杂。

没有雄厚的资本，没有广阔的人脉，徐增平从最基础的街头小贩做起，推着小推车，沿街售卖家电和地毯。

风吹日晒是常态，被客户拒绝、被同行排挤也屡见不鲜。

但他从不气馁，脑子活络的他很快发现了商机，除了家电和地毯，还涉足农副产品贸易，将本地的特色农产品运往外地销售。

有人说，他的成功靠的是“运气”，赶上了改革开放的好时候。

但熟悉他的人都知道，这份“运气”背后，是日复一日的勤快与坚持，是对市场趋势的精准判断，更是诚信经营的底线。

靠着这份打拼，到1988年前后，徐增平已积累了上千万的资产，从街头小贩蜕变成了小有名气的企业家。

事业小有成就的他，并没有停下脚步，而是将目光投向了更具机遇与挑战的香港。

1988年，徐增平带着妻子刘克仙一同前往香港。

刘克仙曾是中国女篮的优秀运动员，不仅容貌出众，更有着极强的能力和眼光，是他事业上最坚实的伙伴。

夫妇二人携手，在香港创办了创律集团，初期主营旅游、娱乐和地产等业务。

香港作为国际金融中心，商机无限，但竞争也异常激烈，稍有不慎便可能满盘皆输。

徐增平凭借着军旅生涯练就的抗压能力和商场上的敏锐嗅觉，一步步稳扎稳打，拓展业务版图。

他行事低调，却眼光独到，先后涉足金融、能源、科技、文化等多个领域，让创律集团在短短几年内迅速壮大。

到上世纪90年代中期，创律集团已成长为香港颇具影响力的中型企业，徐增平也成为了香港商界不可忽视的人物。

而真正让他被载入史册的，并非商业上的成就，而是一次看似“疯狂”的决定——买下“瓦良格”号航母。

这一切，要从遥远的乌克兰说起。

1991年，苏联解体，曾经的超级大国分崩离析，留下了大量的军事遗产，“瓦良格”号便是其中之一。

这艘航母于1985年在黑海造船厂动工建造，1988年正式下水，是苏联库兹涅佐夫级航母的第二艘，设计排水量达55000吨，舰长302米，舰宽35.4米，原本有望成为苏联海军的中坚力量。

但随着苏联解体，俄乌两国在续建费用上争执不下，“瓦良格”号的建造工作被迫中止。

截至1991年11月，航母的建造完工率已达68%，但舰上的核心设备被拆卸一空，主轴也被切断，只能静静地停靠在黑海船厂的码头，任凭风吹雨打，渐渐布满锈迹。

到了1995年，乌克兰经济陷入崩溃边缘，政府急需资金缓解困境，便决定将“瓦良格”号出售，换取外汇。

消息传出后，立即引起了国际社会的广泛关注。

美国、日本、印度等国纷纷蠢蠢欲动，有的想将其买下拆解，扼杀潜在的竞争对手；有的则想借此机会获取航母技术，提升自身海军实力。

乌克兰方面虽然急于出售，但也设定了严苛的条件：买家必须是个人，不得用于军事用途，同时需提供50万美元的存款证明，证明自身有能力购买和后续处置。

当时，中国海军正处于发展的关键时期，航母作为大国海军的象征，是无数海军人心目中的梦想。

原海军司令、时任中央军委副主席的刘华清，一直对航母事业念念不忘，得知“瓦良格”号出售的消息后，立即指示总参、海军和中国船舶总公司迅速调研论证，评估购买的可行性。

中船总公司总经理黄平涛，受刘华清重托，特意调整出国行程，前往黑海船厂考察“瓦良格”号。

考察结束后，黄平涛向相关部门汇报，建议购买“瓦良格”号，他认为，以中国当时的造船能力，自主建造航母难度极大，购买这艘未完工的航母，不仅能大大缩短建造周期，更能为中国航母事业打下坚实的科研和训练基础。

此后，中国代表团曾5次赴乌克兰磋商，但由于美国的从中作梗，谈判屡屡受挫。

美国警告乌克兰，若向中国出售“瓦良格”号，必须将舰载武器装备全部拆除，否则将对乌克兰实施严厉的经济制裁。

在美方的压力下，乌克兰不仅拆除了舰上所有设备，更一度暂停了与中方的谈判。

更让人棘手的是，当时中方估算，要将“瓦良格”号完全建成，需要花费700亿元人民币，而1995年中国的军费总开支还不到640亿元，巨大的资金压力让官方购买计划陷入停滞。

就在此时，徐增平进入了相关部门的视野。

1996年底，徐增平在北京见到了一位老军人，对方隐晦地向他提及了“瓦良格”号的事情，希望他能以民间身份介入，为国家争取这份难得的机遇。

作为一名退伍军人，徐增平深知航母对中国海军的重要意义。

他还记得，上世纪70年代，中国海军作战时，甚至还出现过战士扔手榴弹的情形，那一刻，他便在心中默默期盼，祖国能早日拥有自己的航母，不再受他人欺凌。

“这不是一笔普通的生意，这是为国家做事，就算赔本，我也干。”

徐增平没有丝毫犹豫，当即决定接手这件事。

为了绕过乌克兰的限制，也为了避开国际社会的关注，徐增平特意在澳门注册了创律旅游娱乐有限公司，对外宣称，购买“瓦良格”号后，将其改造成集舞厅、旅馆、博彩设施于一体的大型海上综合旅游中心。

这个说法，虽然在当时遭到了不少质疑——澳门海水较浅，根本无法停泊如此庞大的航母，且航母舱室低矮，并不适宜改装成娱乐场所，但却为他争取到了参与竞购的资格。

1997年，徐增平在乌克兰基辅设立了办事处，组建了一支12人的专业团队，其中不仅有商业谈判专家，还特意邀请了船厂工程师，一同前往黑海船厂进行实地考察。

当他第一次登上“瓦良格”号时，心中满是震撼与惋惜。

锈迹斑斑的船体、空空荡荡的舱室、断裂的主轴，无不诉说着这艘航母的坎坷命运，但即便如此，其坚固的骨架、庞大的体型，依旧能让人想象出它建成后驰骋海洋的雄姿。

黑海造船厂厂长马卡洛夫曾对他说，这艘船的图纸起码有近20吨重，厂里用了两个资料库来存放，这些图纸，比航母本身还要珍贵。

徐增平暗下决心，不仅要买下航母，更要将全套图纸一同带回中国。

1998年1月，徐增平带着团队飞赴乌克兰，正式开启谈判。

由于语言不通，文化差异巨大，谈判的难度远超想象。

他特意带了50瓶二锅头作为礼物，在宴会上，用中国人最朴素的方式与乌克兰官员、船厂负责人拉近关系。

有人说，在乌克兰的谈判桌上，“喝酒”成了最重要的沟通方式。

徐增平曾在10分钟内连喝6斤白酒，只为让对方看到自己的诚意与决心。

还有一次，团队带来的白酒喝光了，黑海造船厂厂长拿出几瓶XO，谎称是乌克兰啤酒，让他品尝。

徐增平心领神会，毫不犹豫地一口饮尽，还故作懵懂地说：“你们的啤酒，比中国啤酒劲大多了。”

一句话，逗得满桌人哈哈大笑，也让双方的关系瞬间融洽了许多。

乌克兰当时气温低至零下20多摄氏度，喝完酒的徐增平，即便开着门窗，依旧满身大汗。

他后来回忆说：“我就是想通过这种方式告诉他们，为了买航母，我连命都不要了，难道他们还不信任我？”

这份真诚，最终打动了乌克兰的相关负责人。

初期，乌方将航母价格定在1800万美元，且不包括图纸。

徐增平当即表示，改造成旅游设施必须要有图纸，宁可加价，也要将图纸一同买下。

经过多轮磋商，乌方最终同意将航母与图纸捆绑出售，总价定为2000万美元。

就在双方达成一致，等待乌克兰官方审批的间隙，意外再次发生。

10天后，乌方突然告知徐增平，由于受到美国、日本等国的压力，“瓦良格”号将在三天后进行公开拍卖，此前的私下协议作废。

这突如其来的变故，让所有人都措手不及。

公开拍卖意味着竞争将更加激烈，且乌方要求参拍者必须在三天内备齐资质证明、国际信用证明、用途规划、专家论证报告等一系列材料，难度极大。

不少人都劝徐增平放弃，认为这是一场不可能赢的博弈。

但他却异常坚定，立刻组织团队，通宵达旦准备材料，同时动用所有人脉，确保材料的完整性和合规性。

三天后，拍卖如期举行，美国、澳大利亚、日本、韩国等国的企业纷纷举牌竞价。

但最终，只有徐增平的澳门创律旅游娱乐有限公司，提交的材料齐全充足，完全符合乌方要求。

1998年3月19日，通过佳士得拍卖行，徐增平以2000万美元的价格，成功竞得“瓦良格”号航母及全套设计图纸。

这个价格，比当时同吨位废钢铁的价格高出四五倍，却为中国赢得了千载难逢的航母发展机遇。

拍卖结束后的第二天，徐增平一行便迫不及待地赶赴黑海造船厂，清点图纸。

这些图纸被装进铁箱子，整整装满了8辆大卡车，总重量达四五十吨。

徐增平深知图纸的重要性，当即安排卡车直奔基辅机场，将图纸连夜运回国内。

让人动容的是，当卡车缓缓驶离船厂时，负责守卫航母资料的乌方警卫军官，纷纷从楼里跑出，列队在卡车前。

随着一声口令，所有人都严肃地向卡车敬礼，黑海造船厂厂长、总工程师等人，眼眶泛红，泪水顺着脸颊滑落。

他们或许知道，这艘承载着苏联航母梦的巨舰，即将奔赴一个新的国度，开启新的生命。

然而，图纸运回国内后，专家们仔细查对时发现，部分核心图纸缺失。

徐增平立刻与乌方联系，才得知是俄罗斯情报人员协同乌克兰国防部，秘密取走了这部分图纸。

他反复与黑海造船厂沟通，晓之以理，动之以情，最终说服船厂，将工艺室保存的另一套备份图纸交给了他。

至此，“瓦良格”号的全套图纸，终于完整抵达中国。

拿下航母和图纸，只是这场漫长征程的开始，资金难题和后续阻碍，远比想象中更严峻。

2000万美元，在当时绝非小数目，按照1美元兑换8块多人民币的汇率计算，折合人民币约1.6亿元。

彼时，亚洲金融危机的余波未平，香港经济受到重创，徐增平的创律集团也面临不小的资金压力。

为了筹钱，他四处奔走，抵押了自己名下的多处房产，才勉强凑齐200万美元的定金。

后来，他与华夏证券达成合作，由华夏证券旗下全资子公司出资80%，创律集团出资20%，共同承担购买费用。

时任华夏证券董事长的邵淳，为了支持这件事，甚至动用了部分公款，但后来此事曝光，邵淳受到处分，合作也随之破裂。

资金链的紧张，再加上美国的持续施压，让交易陷入停滞。

美国多次向乌克兰发出警告，称“瓦良格”号若流入中国，可能被用于军事用途，要求乌克兰取消交易。

在美方的压力下，乌克兰一度动摇，想要单方面终止合同。

徐增平没有退缩，他再次赶赴乌克兰，与乌方进行紧急磋商，同时表示，若乌方违约，将通过国际法律途径维护自身权益。

经过不懈努力，乌方最终同意继续履行合同，1999年7月，双方正式签订协议。

接下来，便是航母的运输问题。

由于“瓦良格”号没有动力系统，无法自主航行，只能依靠拖船牵引。

徐增平花费3000万美元，聘请了荷兰拖船公司，负责航母的拖航和保险事宜，考虑到沿途可能遇到的阻碍，特意规划了绕道好望角的路线。

1999年11月3日，在11艘拖船的牵引下，“瓦良格”号缓缓驶离黑海造船厂，踏上了漫长的归家之路。

所有人都以为，接下来的旅程会顺利一些，但没想到，更大的阻碍还在前方。

当船队抵达土耳其博斯普鲁斯海峡口时，被土耳其当局拦下。

作为北约成员国，土耳其在“第三国的提醒下”，以“航母体型过大，若发生搁浅，将堵塞欧亚交通要道”为由，拒绝让“瓦良格”号通过。

土耳其方面提出，若要通行，需缴纳1亿美元的风险保证金，同时还要满足一系列严苛的安全条件。

1亿美元的保证金，对于此时的徐增平来说，无疑是天文数字。

船队被迫折返，停靠在黑海入口处的港口，这一停，就是两年。

这两年里，徐增平承受着巨大的压力。

每月，他要支付1.8万美元的停泊费，拖船公司的催款单源源不断，此前的合作伙伴因看不到希望，纷纷撤资，创律集团的资金链彻底断裂…