作为一个典型的“低频用车族”，我每年的行驶里程稳定在5000公里左右——日常通勤不到5公里，周末偶尔去超市采购，一年到头也就跑两三次短途郊游。

当初换车时，油车和电车的选择让我纠结了整整一个月，听了无数建议、算了无数笔账后，最终的选择让我用了两年都没后悔，今天就以过来人的身份说说心里话。

最开始打动我的是电车的“省钱传说”：每公里电费不到一毛钱，保养也不用换机油，听起来比油车划算太多。但真正算完总账，我才发现低里程用户根本享不到这份实惠。

同级别车型，电车落地价比油车贵了两万多，哪怕我一年能省2500元油费，要八年才能补上这个差价。更关键的是，电车的保险每年比油车贵1000元，这笔固定支出直接抵消了大半电费优势。

让我彻底放弃电车的是保值率和隐性风险。身边朋友有辆电车，和我用车频率差不多，三年后想换车，二手车商给的报价直接打了五折，而同期的油车还能卖到原价的六成。想想电车的电池，哪怕开得少也会自然衰减，长期闲置反而加速老化，过了质保期换一组电池的费用更是天文数字，这笔“隐形开销”让我实在没勇气冒险。

反观我最终选的油车，用起来才知道有多适配低频用车场景。加油从来不用特意规划，路边加油站随处可见，五分钟就能加满，节假日回老家也不用像朋友那样到处找充电桩、计算续航。保养方面，一年只需要做一次小保养，几百块钱就能搞定，路边维修店都能处理，不像电车那样依赖专属售后。

这两年用下来，油车的保值率更让我庆幸当初的选择。因为开得少，车况保持得很好，上次咨询二手车价格，比同期电车的残值高出不少。对我来说，车是实用工具，不是潮流单品，低频用车场景下，油车的省心、保值和便利性，远比那点电费差价重要。

其实选车没有绝对的好坏，只有合不合适。如果一年开不到5000公里，又没有固定充电桩，真心不建议跟风选电车——省的油钱不够补差价，还得担着贬值和电池衰减的风险。油车虽然要花油费，但购车成本低、保值率高、使用方便，看似细水长流，长期下来反而更划算。

用车两年，我越来越明白，选车终究要回归自身需求。对低频用车的人来说，油车的“稳”远比电车的“省”更实在，这就是我用真金白银换来的答案。