随着国内家庭出行需求的升级，三代同堂、多孩家庭越来越看重车辆的空间实用性和乘坐舒适度，MPV品类的关注度也在持续走高，而插电式混合动力既能带来纯电出行的低成本体验，又没有纯电车型的里程焦虑，刚好贴合家用用户的核心诉求。别克在MPV领域已经有27年的发展积淀，累计用户规模达到220万，对国内家庭的用车习惯有着比较深入的理解，今天我们要聊的就是别克GL8 PHEV 2027款 陆尚 1.5T 尊享版，这款车的官方指导价为26.99万，定位中大型插电式混合动力MPV，整体表现比较均衡，接下来我们就从多个维度来聊聊这款车的实际体验。
从车身参数来看，这款车的长宽高分别为5219mm、1878mm、1807mm，轴距达到3088mm，前轮距为1612mm，后轮距为1626mm，后轮距比前轮稍宽，能带来更好的行驶稳定性，整备质量为2275kg，满载质量可达2845kg，承载能力挺不错，车身结构为5门7座MPV，采用侧滑门开启方式。外观设计走的是稳重耐看的路线，整体线条舒展大气，方正的车顶造型能最大化保障车内的头部空间，也让整车看起来更有气场。双侧电动侧滑门是标配，开口面积比较大，搭配400mm的低地台设计，老人、小孩上下车都很方便，就算是搬婴儿车、大件行李也不用费太大的劲。车轮采用225/55 R18规格的轮胎，搭配铝合金轮毂，样式朴素耐看，日常行驶的舒适性和耐用性都有保障。灯光配置方面，远近光灯都采用LED光源，照明效果挺不错，同时还标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能，日常使用的便利性很高，比如晚上停车之后，大灯延时关闭能给车主提供一段照明时间，不用摸黑走回家。玻璃配置也挺实在，前后排都采用了多层隔音玻璃，能有效阻隔外界的风噪、路噪，高速行驶的时候车内也能保持相对安静的环境，后排隐私玻璃是标配，不用后期自己贴膜，既能保护后排乘客的隐私，也能在夏天减少阳光直射带来的升温。车尾的造型偏向规整，垂直的尾门设计让行李舱的开口更大，搬取大件物品的时候更方便。
作为一台主打家用的MPV，空间表现自然是重中之重，这款车的空间得房率达到80%，空间利用率挺高。我们找了一位身高176cm的体验者来实际感受车内空间，坐进驾驶位调整到合适的驾驶坐姿后，头部空间还有一拳三指的余量，不会有压抑的感觉，MPV偏高的坐姿也让前方视野很开阔，开车的时候能更清楚地观察路况。主驾驶位的座椅支持前后移动、靠背角度调节、高低调节，还有头枕和腰部支撑调节，不同身材的驾驶者都能找到舒服的姿势，长途开车也不容易累。副驾驶座椅同样支持电动调节，后排还配备了老板键，后排乘客可以直接调整副驾驶座椅的位置，不用麻烦前排人员，设计挺贴心。这款车采用2+2+3的7座布局，第二排是两个独立座椅，支持电动调节，还带有腿托功能，把第二排座椅调到最靠后的位置，体验者的腿部空间有两拳四指的余量，头部空间也有一拳两指的余量，乘坐空间非常充裕，就算是身材比较高大的乘客，也能在第二排找到很放松的坐姿。第二排座椅还带有加热、通风和按摩功能，夏天坐车的时候通风功能能避免后背闷热，冬天加热功能能很快让座椅暖起来，按摩功能在长途出行的时候能缓解疲劳，乘坐舒适度挺不错。第二排还配备了小桌板，不用的时候可以收起来，用的时候放下来，不管是放笔记本电脑临时办公，还是给孩子放餐具、零食都很方便，实用性很强。把第二排座椅调整到腿部空间留有一拳的位置，再来看第三排的空间，体验者坐进第三排之后，腿部空间还有一拳两指的余量，头部空间也有一拳的余量，对于一台7座MPV来说，第三排有这样的空间表现已经挺不错了，就算是成年人长时间乘坐也不会觉得局促，满员出行的时候，每位乘客都能有比较舒适的乘坐体验。相关安全测试数据显示，这款车在三排连环撞击测试中取得了全优的成绩，第三排乘客的安全也能得到不错的保障。装载空间方面，这款车的行李舱常规容积为521L，满座状态下可以放下9个20寸的登机箱，全家三四口人长途出行的行李完全放得下，就算是7个人满员出行，随身的背包、行李箱也都能容纳。如果需要拉大件物品的话，可以把第三排座椅按40:60的比例放倒，最大可以扩展到1650L的容积，搬家具、露营装备都没问题，实用性很强。
动力系统方面，这款车采用插电式混合动力架构，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，发动机型号为LD3，排量为1498mL，采用横置布局，气缸排列形式为直列四缸，每缸有4个气门，配气机构为DOHC，供油方式是缸内直喷，缸盖和缸体都采用铝合金材质，燃油标号为92号，排放满足国VI b标准。发动机的最大马力为156Ps，最大功率115kW，最大净功率为110kW，最大扭矩230N·m，峰值扭矩的转速区间为2500-4000rpm，日常代步常用的转速区间就能输出最大扭矩，起步、超车都挺轻快。电动机部分为永磁同步类型，采用前置布局，总功率为160kW，总马力218Ps，总扭矩330N·m，系统综合功率达到275kW，综合扭矩为560N·m，传动系统匹配的是2挡DHT混合动力专用变速箱。这套动力系统的储备挺充足，对于一台整备质量超过2.2吨的中大型MPV来说完全够用，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，最高车速为180km/h，就算是满载满员的状态下，动力也不会显得不够用。这套系统的动力输出也很平顺，不管是满电还是亏电状态，动力表现都比较稳定，不会因为电池电量低就出现明显的动力衰减，日常开的时候不用太在意电量剩余，用起来挺省心。
续航和能耗方面，这款车搭载的是磷酸铁锂电池，属于奥特能电池系列，电芯品牌为江苏正力新能，电池容量为24.4kWh，配备了电池加热系统和液冷系统，能适应不同的温度环境，让电池保持稳定的工作状态。公开数据显示，奥特能平台电池累计行驶56亿公里没有发生自燃情况，安全性表现挺不错。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程为142km，WLTC工况下纯电续航里程为111km，对于日常通勤距离在几十公里的用户来说，平时上下班基本可以只用纯电模式，几乎不用耗油，用车成本很低，算下来每公里的成本大概6分钱，一年行驶1.5万公里的话，相比同级别的混动车型，能省下近6000元的使用成本，长期下来也是一笔不小的开支。CLTC工况下综合续航里程能达到1500km，长途出行的时候不用频繁找加油站或者充电桩，能有效减少里程焦虑，就算是跨省市的长途自驾，也不用太担心续航的问题。油耗表现也挺不错，WLTC综合油耗为1.24L/100km，百公里耗电量为19.9kWh，最低荷电状态下的WLTC油耗为6.35L/100km，就算是经常跑长途没法充电，亏电状态下的油耗也不算高，比很多同级别燃油MPV要省不少。充电方面，这款车支持快充和慢充，快充模式下从30%充到80%只需要33分钟，平时在外面吃饭或者购物的功夫就能补不少电，慢充的话3.5小时就能充满，如果家里有条件安装充电桩的话，晚上睡觉的时候插上充电，第二天早上就能满电出发，很方便，快慢充接口都设置在右侧油箱位，不用特意记不同的接口位置，操作起来很简单。另外这款车还标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为3.3kW，户外露营的时候，可以用来接电磁炉、投影仪、露营灯这些电器，不管是煮火锅还是看露天电影都没问题，能大大提升户外出行的乐趣。
底盘和安全配置方面，这款车采用前置前驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆式独立悬架，转向系统是电动助力转向，车体结构为承载式。底盘调校偏向舒适取向，过减速带或者坑洼路面的时候，能过滤掉大部分颠簸，车内不会有太生硬的震动，乘坐舒适性挺不错，过弯的时候也能提供足够的支撑性，不会有太明显的侧倾，开着稳坐着也舒服。制动系统方面，前后制动器都采用了通风盘式，散热效果好，连续刹车的时候也不容易出现热衰减的情况，制动效果有保障，驻车制动采用的是电子驻车，使用起来很方便。安全配置方面，被动安全部分标配了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还有胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口、安全带未系提示等配置，基础的被动安全保障很齐全。主动安全配置也挺丰富，标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础功能，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等配置，能覆盖很多日常行驶的场景，比如后排乘客开门的时候，如果后方有来车或者行人，系统会发出提醒，能有效避免开门事故，跟车距离太近的时候也会发出预警，必要时还会主动刹车，能提升不少行驶的安全性。辅助驾驶部分，这款车搭载了eCruise辅助驾驶操作系统，硬件上配备了5个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，达到了L2级辅助驾驶水平，同时还配备了前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像，巡航系统支持定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航。对于这么大一台MPV来说，停车的时候难免会有视野盲区，360°全景影像和透明影像就能很好地解决这个问题，能看清车辆周围和车底的所有情况，停车或者过窄路的时候，能大大减少剐蹭的概率，全速自适应巡航在高速或者城市快速路行驶的时候很好用，设定好车速和跟车距离之后，车辆会自动跟车，不用一直踩油门刹车，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。另外这款车还配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能，日常使用的便利性挺高，比如等红灯的时候不用一直踩着刹车，上坡的时候能避免溜车，陡坡缓降在下坡的时候能控制车速，不用一直踩刹车。
内饰和舒适配置方面，这款车的内饰布局偏向实用风格，做工和用料都挺不错，符合这个价位车型的水平。方向盘采用皮质材质，握感舒适，支持上下+前后调节，还带有多功能按键和加热功能，冬天早上开车的时候，手放上去不会觉得冰，体验感挺好，多功能按键可以控制音量、巡航等常用功能，开车的时候不用伸手去按中控屏，更安全。换挡机构采用的是电子式怀挡，设计在方向盘后面，节省了中控区域的空间，中控台下方能留出更多的储物空间，放包包、手提袋这些东西很方便。仪表盘是12.3英寸的全液晶仪表，显示效果清晰，能显示车速、续航、能耗、导航、辅助驾驶状态等丰富的信息，驾驶员不用分心去找信息，能更专注于开车。中控屏也是12.3英寸的尺寸，尺寸大小合适，显示效果清晰，操作流畅度也挺不错。舒适配置方面，这款车标配了电动后尾门、电动后尾门位置记忆，搬运行李的时候不用手动开关尾门，很方便。全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动都是标配，不用掏钥匙就能开门、启动车辆，远程启动功能在夏天或者冬天的时候特别好用，出门之前提前启动车辆，把车内温度调到合适的范围，上车的时候就很舒服，不用忍受酷暑或者严寒。第一排还配有50W的手机无线充电功能，手机放上去就能充电，不用插数据线，很方便。座椅采用的是仿皮材质，触感挺柔软，乘坐的支撑性和包裹性都挺不错，前排座椅支持电动调节，还有加热和通风功能，第二排独立座椅也带有加热、通风、按摩功能，乘坐舒适度挺高。车内前后排都配有扶手，后排还有杯架，日常放东西很方便。空调系统是自动双区空调，标配后排独立空调和后排出风口，前排和后排的乘客都能调整到自己适合的温度，不会出现冷热不均的情况，车内还配有PM2.5过滤装置，能有效过滤空气中的颗粒物，保持车内空气清新，对呼吸道比较敏感的老人和小孩很友好。另外车内还有单色氛围灯，晚上开车的时候能增加一点氛围感，音响系统配备了8个扬声器，日常听歌的音效表现挺不错，满足家用完全够用。车内的USB接口数量也很多，前排有2个，后排有6个，就算是满员出行，每个人都能给手机充电，不用抢接口。外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，雨天的时候后视镜加热能除掉镜面的水雾，提升行驶安全性，锁车自动折叠也能避免停车的时候被剐蹭，内后视镜的自动防眩目和流媒体功能支持选装，有需求的用户可以自行选择，后排液晶屏也支持选装，后排乘客长途出行的时候可以看视频，能提升乘坐体验。
智能互联方面，这款车搭载的是eConnect车载智能系统，功能挺齐全，标配了卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、CarPlay手机互联映射，苹果手机用户可以直接把手机上的导航、音乐等应用投屏到中控屏上，使用起来很顺手。车联网功能支持4G网络，还有OTA升级功能，后续系统有更新可以直接在线升级，不用专门跑线下门店，很方便。语音识别控制系统也是标配，支持免唤醒功能、连续性语音识别、可见即可说，唤醒词是“你好别克”，开车的时候不用动手，直接说话就能控制导航、空调、音乐等功能，能让驾驶员更专注于开车，提升行驶的安全性，不过语音识别是单音区的，主要响应主驾驶位置的指令。车内还配有应用商店和Wi-Fi热点功能，车上的乘客可以连接Wi-Fi上网，刷视频、办公都没问题。手机App远程控制功能也挺实用，支持远程控制车辆、车辆监控、充电管理、服务预约，不用走到车边就能操作很多功能，比如夏天提前开空调、远程查看充电进度、预约保养都能实现。整体来看，这款车在空间、动力、续航、配置等各个方面的表现都挺均衡，没有明显的短板，既能满足日常通勤的低用车成本需求，又能兼顾全家出行的空间和舒适性，还有户外放电、辅助驾驶这些实用功能，20多万的价位在同级别家用插混MPV里属于值得关注的选择，如果有家用MPV的购车需求，不妨实际体验一下它的空间和驾乘感受，再结合自己的预算和需求做判断。