九号将携多款车型亮相米兰展，这不算多令人兴奋的消息，但如果说这些产品中还有和宝马一起的结晶呢？

2024年11月20日，宝马集团与九号公司在江苏常州签署授权协议，双方明确：九号将依据宝马开发的两轮车安全技术专利，结合自身技术，开发生产具备自主产权、安全性与创新性领先的电摩产品。

宝马在摩托车领域的车架、悬架、制动等安全技术积累是公认的，九号的长项则在智能化与量产能力，这个组合对双方来说都算得上互补。如今车也如约而至：九号公司在2025年11月的投资者关系活动记录表里明确答复，2026年将推出基于宝马专利授权的首款产品，而它选择亮相的舞台，正是今年的米兰展。

新车目前消息不太多。从网传的剪影来看，将会是一台旗舰级的龙骨踏板。剪影的头部不太像宝马的既有语言，倒有些九号M5的影子；但尾部上翘的造型，又让人忍不住猜，最终会不会像宝马的电动两轮那样前卫。外观只是其次，真正值得期待的是这台车能不能把宝马的电控安全与九号的智能生态真正合到一起，以及它会搭载怎样的动力与电池系统、能不能做到交直流通用。毕竟说再多，回到骑行本身，也就安全、动力、续航这几件最实际的事。至于它是不是九号何飞龙先生口中那台 DX9，目前没有官方说法，只能算车友的猜测。

除了这台车，还有一台被称为"超级电摩"的 E7。据网传信息，这台车将有 120Ah 容量的电池、40kW 峰值功率、96V 高压平台、1C 快充。如果这组数字属实，按每度电跑 15–20km 估算，续航大致在 170–230km 区间，快充满电约 1–1.5 小时，动力段看齐本田 750 双缸大踏板——确实担得起一个"超级"。但必须说明：以上参数均来自网传，官方尚未公布，一切以米兰展实车为准。

除了以上两款性能电摩，还有搭载原厂大单体锂电的 N5 系列。从"远征"二字就能看出，这台车的主打方向是续航。目前给到 N5 125、N5 90 两个版本，安全配置一向是九号的强项，目前给到N5 125、N5 90两个版本，全系标配ABS，额定功率分别为2200w与2700w。

当然还有不少车型也将亮相。距离开展也不到一周了，届到时再逐一细看。这一波，最值得期待的不是某一项参数，而是宝马的电控经验 + 九号的制造和智能化能力，究竟能不能真正合成一台"既安全又好骑"的车。价格如何？上市时间、能否国内上牌、这些都只能等官方进一步消息，毕竟米兰展只是第一幕而已。当然不仅这些期待，毕竟九号也才与米其林联手，这次的九号让人感觉要“起飞”呀。