谁会想到，一款在国内只卖十几万的方盒子增程车，到了希腊竟然卖得比特斯拉和BBA的电车还贵。那么，它将如何打开市场呢？

10月23日，希腊Top Gear报道，奇瑞旗下iCAUR正式进入希腊，由欧洲汽车经销巨头Emil Frey集团负责引进，首款车型就是大型增程SUV——V27。

为什么国内叫iCAR，欧洲却叫iCAUR？海外更名主要是苹果公司提前注册了iCAR的商标。好消息是，这车也是中国芜湖出品，所以跟国产的品质一样。

V27国内售价16.98万至19.68万元，车长5055毫米，轴距2910毫米，四驱版双电机455马力。即便顶配，也不到20万元人民币。

在阿联酋，该车卖13.5万迪拉姆起，约合人民币25万元；泰国99.99万泰铢起，约22万元。进入欧洲后，价格却发生了翻天覆地的变化。

罗马尼亚公布的售价为5.149万至5.499万欧元，而希腊四驱版达到5.49万欧元，约合人民币45万元，接近国内顶配的2.3倍。

欧洲高价，除了进口关税、增值税和销售成本外，多出的价格，主要来自欧盟针对中国电动车征收反补贴税，另外，在在国内叫做“增程电车”，在欧洲被明确划分到“插电混动”车型里，因此不但要缴纳燃油、排放、检测等税费外，还不享受电车补贴。

而在希腊，其实纯电车还有特殊政策，可以注册税全免（相当于国内的购置税），符合条件还能领取3000欧元补贴。V27只能按混动车享受注册税优惠，更拿不到补贴。

2026年部分符合条件的低排放混动车可减免75%注册税，但2027年起，混动车统一只能减免50%。V27恰好计划在2027年交付，这又是一笔费用。

好在希腊规定，WLTP碳排放不超过122克的乘用车，年度车税为零。V27能否享受，还要看欧洲认证的实际排放数据。

那么，5.49万欧元在希腊能买到什么车呢？特斯拉Model Y长续航四驱只要5.399万欧元，宝马iX1起价只要4.795万，奥迪Q4 e-tron起价只要4.858万，奔驰EQA最贵，但也只要5.465万欧元。

如果算上3000欧元的希腊国补，Model Y四驱只要5.099万欧元。甚至特斯拉Model 3 Performance（就是百公里加速3.1秒的那款），补贴后也比V27还便宜410欧元。

V27还有什么优势？恐怕就是酷似路虎卫士的外观了。希腊媒体甚至直接称它为“中国版卫士”，批评它几乎照搬了卫士的设计。

但批评归批评，全世界的汽车媒体都不会与市场预期挂钩，所以，V27最有机会争夺的，恐怕就是准备购买二手路虎卫士的人群。

当然，欧洲人买二手车，并不意味着买不起新车。欧洲二手车市场非常成熟，租赁公司、大型车商掌握大量车源，因为欧洲车都是订单式生产，所以新车需要6个月起的订购时间，二手车却能立即提走。

尤其是租赁公司，长期批量采购新车，使用几年后再投入二手市场。既有价格优势，又有维修记录，二手豪华车因此拥有稳定需求。

那么5.49万欧元能买到什么卫士？在希腊，2021年、行驶11万公里的卫士110，报价5.66万欧元；2020年、行驶8.7万公里的HSE版本，挂牌6.5万欧元。

2021年、行驶8.2万公里的X-Dynamic SE，售价高达6.985万欧元。车龄更短、里程更低的卫士，甚至要8万欧元以上。

也就是说，5.49万欧元只能买到五六年车龄、接近10万公里的二手卫士，却能买到一辆全新、455马力、拥有原厂质保的iCAUR V27。

对于喜欢卫士外形，却不愿承担高里程豪华柴油SUV维修风险的希腊消费者来说，这辆中国增程车的机会还真不小。