大家好，我是老车
方程豹钛9的实车刚刚发布，很多关注这款车的大六座消费者已经开始计算自己的预算了。有的读者认为钛9这款车一定会热销，猜测价格在28.98万元至35.98万元之间；也有人觉得它凭着高配低价大尺寸多功能，在上市之后可以将同级别的8系、9系全部覆盖。
这些期望是有根据的。比亚迪汽车集团方程豹销售事业部总经理熊甜波早在2026年6月30日就通过社交平台发布了关于钛9的消息，并且表示钛9为方程豹钛系列旗舰全尺寸SUV，在2026年下半年将会与消费者见面。然后在8月10日的时候就发布了钛9官方实车宣传图，并且公布了该车的基础尺寸、动力等相关信息；而在8月22日成都车展上，熊甜波也正式宣布了钛9将在全球范围内首发的消息，在车展现场还透露了一些关于钛9的重要配置的信息。一系列的信息放出之后，人们的期待值就被拉得很高了。

等到真正坐在车上，触摸到各种功能的时候，很多为了“全家出行一台车解决”的人心里就会打个寒颤。

好的方面就是钛9把能够提供的配置全部都放在了前面。车身尺寸为5270×1999mm，轴距达到3130mm，属于标准的全尺寸车型。从外观上看几乎去除了所有的镀铬装饰件，一体式的星环大灯两侧宽中间窄，配合着宽体轮拱以及镂空的大饼轮毂，方盒子式的造型很干净而且不会显得很凶，不像传统的硬派SUV那样给人压力。车内顶棚使用的是翻毛皮材质，软包材料比较厚实，并且保留了一些金属实体按键，不会出现饰件反光的情况。副驾配了能上下俯仰调整承重点的摇篮座椅，三排都带通风加热按摩，前排膝盖处还设有PTC电热板进行腿部加热，车机逻辑也比之前的比亚迪车型要清楚得多。第三排的空间并不狭小，成年人正常坐着的时候头和腿之间都有一定的空隙，第三排座椅还可以电动放倒来扩大车内空间。天地门的设计中上半部分可以打开用来放置小物品，下半部分则可以展开成为露营的小桌子，再加上插混系统、云辇悬架，配置确实给得很足。
所有的期望到了后备箱这里都要打折扣。
问题就在于人们最为重视的两个主要参数上。钛9主打的全新DMS平台和7度后轮转向功能，在很大程度上占据了后轴的空间。在现场静态体验中可以明显感觉到，在一般情况下后备箱的纵深只能容纳两个20至22寸的行李箱，再多就得往上摞。要是装全家出行常用的28寸大行李箱，是不能水平放置的，只能垂直塞进去。除了常规纵深不足之外，后备箱下沉式的储物空间也并不好。同样带7°后轮转向的唐，其下沉空间要比钛9大很多。

如果放在其他车型上的话，这样的空间问题就不是什么大问题了。但是钛9的目标是40万级的大六座家用市场，购买该级别的全尺寸SUV的人群主要是为了“三代人同车出行、行李露营装备全部装载”的需求而来的。平时上下班通勤、城市代步的时候，后备箱大小的感觉并不明显；等到过年过节去拜访亲戚或者暑假带着老人和孩子进行长距离自驾游的时候，每个人都有一只行李箱，并且要带上孩子的推车、老人的东西以及露营用的桌椅帐篷等物品，纵深不够、下沉空间小就会导致所有的物品都要往高处堆积起来，不仅会挡住内后视镜视线，急刹时行李还容易往前窜，实用性大大降低。

在现场体验的时候也有观众向产品经理提问，为什么要这样选择。对方解释说DMS是专门为钛系列设计的平台，在后轴上多了一个多片式离合器以及行星齿轮组成的扭矩矢量控制器，在单侧打滑的时候可以更好地分配动力。整个DMS平台在底盘结构、动力调校等方面都有所改进，并且和以越野为主的DMO平台有所区别，DMS更加注重城市道路的舒适性和燃油经济性，再加上7°的后轮转向功能，能让这台5米多长的大车转弯直径做到10.2米，在城市中掉头、停车都会更加方便，从而消除了大尺寸车辆给人带来的沉重感觉。
其实这就是一个选择题。如果想要提高操控灵活性以及城市驾驶舒适性的话，在后备箱的空间方面就需要做出一些妥协；要极致的装载能力，则可能会牺牲掉一些底盘或者转向系统的配置。
现在的消费者们都在猜测价格问题上，就是因为这个选择题还没有得出最后的答案。从目前公开的信息来看，熊甜波本人没有参与到有关于静态体验方程豹钛9的体验活动中来，在空间选择方面最终的意见还需要等待官方之后给出更多的解释。

购买大六座全尺寸SUV的人，并不是每天都用它来在狭窄的小巷子里转弯，但是肯定会有一天需要把东西全部塞进去的时候。后轮转向带来的灵活性，在提车当天就可以体会到，在小区里掉个头就可以感受到；但是后备箱容量不足的问题，则是在第一次全家长途旅行的时候才遇到。
目前可以静态体验到的是车辆处于静止状态时的表现。在之后的动态试驾中，DMS平台以及后轮转向带来的体验是不是值得为此做出的空间牺牲呢？油耗表现、乘坐舒适性、混合动力切换的平滑程度是否符合人们的期望值，都需要实际驾驶之后才能知道。已经打算购买的人可以在试驾的时候多体验一下混动模式的变化以及动力反应的情况。看车的时候除了坐在座位上、触摸屏幕之外，还要记得带上自己常用的行李箱，在后备箱里面放一放，再看是否能装下家里人的出行需求，不要等到提了车之后才开始装东西才发现空间不够用。

就目前静态的表现而言，钛9并不是一辆没有诚意的汽车。去掉油腻的感觉之后，它在座椅、空调、车机等经常接触到的地方做了改进，并且混动技术以及底盘配置也都属于比亚迪的优势领域，但是空间与操控之间的平衡上偏向于驾驶侧一些。对于喜欢灵活驾驶、坐得舒服的人群而言，这样的选择是可以接受的；但是对于追求全尺寸SUV、希望用一辆车解决各种家庭出行问题的老司机们而言，则要等到车辆到了店里之后亲自测量一下后备箱的空间大小后再做决定。
本文仅代表个人看法，请以官方配置和实车体验为准。
新闻来源：
1. 新浪 《静态体验方程豹钛9 不一样的9系SU…》