对于大多数家庭来说，选一台 20-30 万级的 SUV，核心诉求其实很明确：空间要够用、续航要扎实、开着要顺手，要是价格还能有惊喜，那就再完美不过了。最近我刚好试驾了乐道 L90 这款纯电大三排 SUV，它在懂车帝 20-30 万 SUV 大横评中表现亮眼，尤其是租电池方案带来的价格优势，让我忍不住深入体验了一番。原本以为低价可能意味着某些方面的妥协，但实际接触后发现，它在家庭用户看重的多个维度，都给出了让人满意的答案。
作为家庭用车，空间表现无疑是重中之重。乐道 L90 的车长控制在 5 米 1 左右，这个尺寸既保证了内部乘坐空间，又不会给城市驾驶和停车带来太大压力。我特意带着家人一起体验了三排座椅，官方数据显示它的座舱纵向有效空间有 4195 毫米，三排腿部空间都超过 1 米。我身高一米八，在第二排调整到舒适坐姿后，再换到第三排，膝盖依然有不少活动余地，不会出现顶到前排座椅的情况，头部空间也比较充裕，长时间乘坐不会觉得压抑。这种表现对于一台大三排 SUV 来说尤为重要，能让每一位乘客都获得体面的乘坐体验。除了乘坐空间，储物能力也让人印象深刻，全车累计储物空间达到 670 升，其中前备舱就有 240 升，开口宽度 830 毫米，门槛高度仅 600 毫米，放登机箱、双肩包或者孩子的玩具都很方便。根据用户反馈，有 96% 的车主每周至少使用一次前备舱，使用频率甚至超过后备箱，这种把空间利用到极致的设计，确实贴合家庭用车的实际需求。
聊完空间，续航和用电成本是纯电车型绕不开的话题。乐道 L90 搭载全域 900V 高压架构，配合轻量化设计和优化的风阻系数，百公里电耗可以做到 14.5 度左右，对于这样一台大型 SUV 来说，这样的能耗表现相当出色。它的 “守卫模式” 耗电量也很低，一天不到 1 度电，相比行业平均水平减少 75%，日常开启完全不用顾虑电量消耗。关于续航真实性，我查看了一些车主实测数据和媒体直播测试结果，它的续航达成率普遍能超过 85%，表显续航与实际行驶里程偏差不大，这让家庭出行规划变得更有底气，不用频繁为找充电桩而焦虑。
实际开起来的感受，也打破了我对大型 SUV 的固有印象。虽然车长超过 5 米，但它的转向手感轻盈，驾驶起来并不觉得笨重。销售介绍，这款车在轻量化方面做了不少努力，比同级车型轻 200 到 300 公斤，这也是它操控灵活的重要原因之一。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还配备了智能空气悬架，行驶过程中遇到路面颠簸时，车身稳定性较好，颠簸感被化解得比较柔和。它的转弯半径为 5.7 米，在城市路口掉头时，一把就能完成，比预期中灵活不少，即使是新手司机，也能较快适应它的尺寸。这种兼顾舒适与灵活性的驾驶体验，让家庭日常通勤和长途出游都变得更轻松。
乐道特有的换电模式和租电方案（BaaS），给购车决策增添了不少吸引力。选择租电方案后，购车价格可以直接减少 8 万 6，这让这台纯电大三排 SUV 的入手门槛大幅降低，更多家庭能够负担。同时，租电模式也避免了电池衰减、车辆贬值带来的顾虑，每次换电相当于给电池做一次全面检测，始终能用到状态良好的电池。依托已有的换电网络，国内平均每 180 公里就有一座高速换电站，换一次电仅需 3 分钟左右，速度接近加油，解决了传统充电耗时久的问题。更值得一提的是，未来如果有新的电池技术成熟，老用户也能通过换电方式升级，让车辆的续航能力保持较好状态，这种长期保障让用车体验更安心。
可能有不少朋友和我一样，一开始对 “乐道” 这个品牌不太熟悉。其实这个品牌虽然推出时间不长，但背后有着 11 年的纯电技术积累，像成熟的换电网络、先进的车辆平台等资源都能共享。从品牌发布到累计销量突破 10 万台，仅用了 385 天，这样的成长速度在纯电新势力中表现突出。而 L90 作为主力车型，上市 4 个月就交付了 4 万台，平均每 4 分钟卖出一台，在三季度纯电 SUV 扎堆上市的激烈竞争中，这样的成绩足以说明它得到了市场的认可。目前它的产能已经稳步提升，交付速度较快，还能享受购置税补贴，对于有意向的消费者来说，是比较合适的入手时机。
再看它在懂车帝横评中的表现，也进一步印证了实际体验的感受。作为横评中少数的七座车型，它的零百加速成绩为 4.56 秒，优于问界 M7 纯电版（5.46 秒）和领克 900（5.23 秒）等不少五座车型。在安全性能方面，模拟紧急避障的麋鹿测试中，它以 120.5km/h 的速度通过，排名靠前；120km/h-0 的高速制动成绩为 50.95 米，表现扎实，能给驾乘者带来足够的安全感。在难度较高的断头路自动泊车测试中，它的表现平稳，完成度较好。空间测试中，身高 1 米 73 和 1 米 95 的体验者分别乘坐后，各排头部和腿部空间都有不错表现；装载能力测试中，同样乘坐 6 人的情况下，它的行李箱装载量比领克 900、理想 i8 多出一倍，解决了三排 SUV“坐人多、装物少” 的常见问题。用电成本方面，国道和高速续航实测的达成率均处于前列，哨兵模式 24 小时耗电量仅 1.7 度，远低于领克 900 和特斯拉 Model Y L 等车型，这些数据都体现了它均衡的产品力。
销售分享的一个现象让我很有感触：来看 L90 的客户中，45% 的人之前深度对比过增程车，28% 的人对比过纯电五座 SUV。这说明在 20-30 万预算区间，很多消费者都在 “大五座” 和 “大三排” 之间犹豫 —— 选大五座担心未来出行不够用，选大三排又顾虑价格超支、车型难开或续航不足。而乐道 L90 的出现，提供了一个平衡的解决方案：用购买高品质纯电五座 SUV 的预算，就能拥有一台产品力均衡的纯电大三排 SUV。它提供六座和七座两种布局选择，既能满足日常通勤，也能应对全家出游、朋友同行等多种场景，做到了 “面子与里子兼顾”，不用在实用性和预算之间做妥协。
经过这次从静态体验到动态试驾的全面接触，乐道 L90 给我的印象是一台 “无明显短板” 的家庭用车。它在空间实用性、续航真实度、驾驶灵活性和使用成本等核心维度，都达到了同级别车型中的较好水平。尤其是 BaaS 租电方案，不仅降低了购车门槛，还解决了电池衰减、技术升级等长期用车顾虑，让纯电大三排 SUV 的性价比进一步提升。如果你正在为家庭选车，看重空间、续航和实用性，同时也注重预算控制，那么乐道 L90 值得纳入考虑清单。不妨抽时间去 4S 店实际感受一番，它的空间布局、驾驶质感和实用配置，或许能契合你对家庭用车的核心期待。在 20-30 万级纯电 SUV 市场中，这样一台兼顾实用性、经济性和驾驶体验的大三排车型，确实是务实的选择之一。