在冬奥会的冰雪赛场中，钢架雪车以其极致的速度与惊险的姿态，被誉为“冰上F1”。运动员以俯卧姿态贴地滑行，时速超130公里，仅凭身体细微调整掌控方向，在蜿蜒的冰道上与时间竞速。2026米兰科尔蒂纳冬奥会，这项最古老的冬季运动之一将新增混合团体项目，中国军团也将携四年积淀向奖牌发起冲击。
从运输工具到奥运竞技的百年演变
钢架雪车的雏形源于北美印第安人的冬季运输雪橇，后流传至北欧并逐渐发展为竞技项目。1884年，瑞士圣莫里茨与切莱里纳之间修建了首条1公里长的雪道，用于开展俯卧滑行竞速游戏，这便是钢架雪车比赛的最初雏形。1892年，英国人蔡尔德发明了金属材质雪橇，其造型与人体骨架相似，故得名“Skeleton”（原意为“骨架”），中文译名“钢架雪车”由此而来。
该项目的奥运历程历经波折：1928年瑞士圣莫里茨冬奥会首次被列入正式项目，仅设男子单人项；1948年圣莫里茨冬奥会再度举办该项目后，因当时装备技术不完善、危险系数较高，被移出奥运序列，这一停就是54年。2002年美国盐湖城冬奥会，钢架雪车重返奥运大家庭，同时增设女子单人项目，自此成为固定竞赛项目。2026米兰科尔蒂纳冬奥会，组委会新增混合团体项目，使钢架雪车赛事规模扩大至3个小项，进一步提升了项目的观赏性与综合性。2015年10月，中国钢架雪车国家队正式成立，短短十年间实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展。
速度与精准的极致博弈
钢架雪车与雪车、雪橇项目共用同一条冰道，赛道长度通常为1200-1650米，最大坡度可达12%，全程设有多个高低起伏的弯道，对运动员的操控能力和心理素质要求极高。比赛核心规则明确，且所有数据均有严格标准：
赛制方面，男子、女子单人项目均采用4轮滑行制，分两天进行，每天完成2轮，4轮滑行成绩相加（精确到千分之一秒），用时最短者获胜；新增的混合团体项目，取男、女各1名选手1轮滑行成绩之和排名，考验队伍综合实力。起跑阶段，运动员需在30秒内完成准备，手持雪橇扶手冲刺25-40米获得初始速度，随后纵身跃上雪橇，以俯卧姿态滑行，全程无转向器，仅靠头部、肩部和腿部的细微动作调整方向。
装备与资格方面，雪橇长度1.1-1.4米、重量在43-45公斤（男子）和35-38公斤（女子）之间，运动员需佩戴头盔、护颈、防滑手套等专业护具。本届冬奥会钢架雪车共设50个参赛席位，中国军团凭借赛季表现获得满额参赛资格（3男2女）。此外，比赛过程中若出现雪橇脱离赛道、运动员身体接触冰面等情况，将被取消成绩。
世界格局与中国突破
世界赛场层面，钢架雪车曾经长期由德国、加拿大、英国等国家主导。传奇选手包括拉脱维亚的马丁斯·杜库尔斯（多届世界杯总冠军）、俄罗斯的亚历山大·特列季亚科夫（2014年冬奥冠军）等，他们均曾创造时速超140公里的滑行纪录。奥运历史上，美国选手詹尼森·希顿夺得1928年首届奥运男子冠军，意大利选手尼诺·比比亚斩获1948年冠军，二人均是项目早期标志性人物。
中国钢架雪车虽起步晚，但发展迅猛。2022年北京冬奥会，闫文港在男子单人项目中摘得铜牌，实现中国钢架雪车冬奥奖牌“零的突破”，当时他的4轮总成绩为4分01秒77，仅落后冠军0.79秒。北京冬奥周期后，中国选手持续突破：殷正在世界杯赛场实现三连冠，世锦赛上斩获奖牌，填补中国选手世锦赛奖牌空白；赵丹在女子项目中摘得世界杯1金1银，实现中国女子钢架雪车国际赛事金牌零的突破；混合团体项目中，赵丹/林勤炜、殷正/黎禹汐多次在世界杯、世锦赛站上领奖台，2025-2026赛季更是夺得瑞士圣莫里茨站世界杯金牌。短短十年，中国钢架雪车从无到有，已跻身世界强队行列。
新增项目与多强争霸
2026米兰科尔蒂纳冬奥会钢架雪车赛事，将于2月12日至15日在科尔蒂纳滑行中心举行，三大核心看点值得关注：
一是新增混合团体项目的首金归属。作为本届冬奥会新增项目，混合团体汇聚了各队男女顶尖选手，战术配合与单轮发挥同样关键。中国、德国、英国等队均具备夺冠实力，尤其是中国队近两年在该项目多次斩获国际赛事金牌，首金之争悬念十足。二是传统强国与新兴力量的对抗。德国队依旧保持整体优势，英国选手马特·韦斯顿、意大利选手阿梅代奥·巴尼斯等状态火热；中国、韩国等新兴队伍的崛起，打破了欧美选手的垄断格局，多强争霸的格局让赛事更具观赏性。三是纪录突破的可能性。科尔蒂纳滑行中心经过2025年改造后，冰面质量与赛道流畅度显著提升，结合运动员装备与技术的升级，赛事有望诞生新的赛道纪录或滑行时速纪录。
满额出征，三线冲牌
本届冬奥会钢架雪车队共派出5名运动员（3男2女），分别是男队殷正、陈文浩、林勤炜，女队赵丹、梁雨欣，实现满额参赛，且在男子单人、女子单人、混合团体三个项目均具备争金夺牌实力。
男队核心殷正状态稳定，2025-2026赛季三次站上世界杯领奖台，瑞士圣莫里茨站混合团体与赵丹搭档夺冠，男子单人项目多次滑出赛道最佳成绩，是中国军团的冲金重点选手。陈文浩作为男队中坚力量，原田径选手出身的他爆发力突出，2023年因斯布鲁克站世界杯曾以1分43秒45摘得铜牌，成为中国第二位在世界杯夺牌的钢架雪车运动员，有望在奥运赛场突破个人最佳战绩。林勤炜本赛季进步显著，在挪威利勒哈默尔站世界杯男子单人项目夺冠，职业生涯首次登顶世界杯，为队伍注入新鲜活力。女队方面，赵丹作为北京冬奥会参赛选手，经验丰富，本赛季不仅在混合团体项目屡获佳绩，女子单人项目也多次进入前四，具备冲击奖牌的实力。梁雨欣虽为新秀，但通过亚洲杯、欧洲杯赛事积累了大量经验，滑行稳定性突出。混合团体项目中，赵丹/殷正组合已形成默契，多次在国际赛场夺冠，是中国军团最具竞争力的冲金点，有望拿下该项目的奥运首金。整个备战周期，队伍在加拿大卡尔加里、德国国王湖等海外基地进行系统训练，针对赛道适应性和体能储备开展专项提升，目前全员状态良好，力求实现中国钢架雪车境外冬奥最佳战绩。
赛程与场馆：经典赛道再迎冬奥盛会
米兰冬奥会钢架雪车项目具体赛程如下：
2月12日16:30 男子钢架雪车第1组18:08 男子钢架雪车第2组
2月13日23:00 女子钢架雪车第1组次日00:48 女子钢架雪车第2组次日02:30 男子钢架雪车第3组次日04:05 男子钢架雪车第4组
2月14日次日01:00 女子钢架雪车第3组次日02:44 女子钢架雪车第4组
2月15日次日01:00 男女混合团体。
*图片所示时间均为米兰当地时间，赛程的日期/比赛时间可能随时更改，以官方信息为准。
赛事场馆：科尔蒂纳滑行中心本届钢架雪车赛事与雪车、雪橇项目共用科尔蒂纳滑行中心，该场馆位于意大利科尔蒂纳丹佩佐，最早建于1956年，曾承办过当年冬奥会的滑行项目，2025年完成翻新改造，总投资约1.2亿欧元，可容纳3500名观众。场馆核心赛道长度1435米，落差114米，设有19个弯道（含3个高速弯道和2个发夹弯道），最大坡度11.5%，符合国际雪车联合会（IBSF）最新标准。赛道采用人工制冷技术，冰面温度稳定在-7℃至-5℃，确保滑行速度与安全性，2025年国际雪车联合会测试赛中，多名运动员滑出个人最佳成绩，赛道质量获得全球选手认可。此外，场馆配套了完善的训练区、裁判区和医疗保障设施，为赛事顺利开展提供全方位支持。
从北美印第安人的运输工具，到冬奥赛场的“贴地飞行”，钢架雪车的百年演变，诠释了人类对“更快、更高、更强—更团结”奥林匹克精神的追求。2026米兰科尔蒂纳冬奥会，中国钢架雪车队携满额阵容、三线冲牌的底气，即将在科尔蒂纳的冰道上书写新的篇章。无论是殷正的精准操控、赵丹的稳定发挥，还是混合团体的默契配合，都值得期待。锁定赛程，让我们共同见证中国冰雪健儿在冰上赛道的速度与激情。
2月5日-23日，咪咕视频全场次直播米兰冬奥会，欢迎届时收看。