平顶山机场目前正在扩建之中，未来将成为一个5台13线的规模，在河南的五大高铁站里面，仅次于郑州东、洛阳龙门、新乡东跟商丘站，对此很多平顶山人挺开心的。

但也让人挺想不到的就是这个要冲河南第五站的平顶山，在十多年前都没有一个啥站型的高铁站，出行非常的困难。那个时候南阳火车站里的平顶山人还要比南阳本地人还要多。而且两个地方说话都相差不了多少不少，人如果不仔细点，根本都听不出来。如今回想起来，那个时候平顶山人出门的状况还是挺令人心酸的。

在2019年之前，很多平顶山人出门就靠着焦柳线、孟宝线的绿皮火车，出远的地方不管是往南阳还是跑到漯河，都是比较费时间的。直到2019年的12月份，平顶山西站投用之后，让平顶山才拥有了高铁的日子。那个时候的车站只有3台7线，16000平的站房。虽然平顶山人也尝到了高铁的方便，可是区域之间差别就变得挺大的。

这个时候要接焦洛平高铁对西站进行扩建本事，让平顶山高铁提档升级的好事情，让不少人在选址上觉得西站的位置比较偏，应该建在鲁山县鲁平大道跟舒山大道交叉口。

然后叶县人也觉得应该建在叶县的南边，如今这个位置对他们来说估计不方便，甚至还没有去漯河坐车方便。毕竟叶县跟漯河比较近一点，在路上所用的时间也比较少。

当然，在老城区的人也是挺委屈的。平顶山西站跟老城区的距离大概在26公里左右。之前的龙翔大道还没有打通的时候，坐公交车得转很多趟，折腾下来都要一个多小时。但如今通了，起码也快来点。但是比起洛阳龙门站在市区旁边，那么便利，相比起来，很多平顶山人还是愿意跑到龙门站。

不过对宝丰人来讲呢，就没有这个烦恼。他们从县城开始，骑个共享电车，骑到西站也不用半个小时，出门坐高铁是挺方便的。所以在选址上的差距就比较明显。

那个时候西站选在宝丰也是想要把线路做得更加顺一点，而且少拆一点房子也能够节省一点资源，并且更好的带动这些地方的发展。可料不到会给不同地方的人出行体验相差如此之大。

当然除了在选址方面的事情，对于很多平顶山在外面打拼的游子来讲，没有直达高铁的话，每次过年回家，年后返工等，都得到郑州或者武汉转车是比较难受的。所以很多人都希望着焦洛平、平漯周这两个线路能够早点给做好。

如今平漯周高铁，大程度站在今年的6月份会通车，焦洛平高铁在赶黄河公铁大桥。如果这两条线路都打通之后，那么平顶山西站就可以跟呼南、京广这些大的线路给相连接上。洛阳跟平顶山之间的通行时间能达到1个小时。另外，直达深圳的车次大概率也就能够拥有，那些游子到深圳工作，出行困难的问题也终于是熬到头了。

不过相对于车站的变化，有了直达车，更多的平顶山游子也希望着未来能够在平顶山多建一些工厂，把产业给做起来，那这样子就不用再跑到外面工作了。如此以来，也不用羡慕别人守着家上班过日子那么舒服。

随着这几年平顶山的发展跟变化，不光建了高铁站，还打通了龙翔大道等快速路，北环路的拓宽，都是在想办法让市区跟西站能够更方便，让高铁的好处给到更多人享受。