重庆张雪机车工业有限公司，2024年4月正式在重庆两江新区成立，品牌直接以创始人张雪命名，立下破釜沉舟、死磕自研发动机的决心 。
早在创立品牌之前，国内中大排量高性能摩托车市场长期被日系、欧系品牌垄断，国产机车大多停留在组装、仿制阶段，核心大排量发动机一直是短板。张雪不甘心只做拼装厂，一心想要造出一台拥有完全自主动力的国产仿赛。
创业开局十分艰难，首期启动资金只有3800万，团队只有十几个人，吃住都泡在工厂车间。当时团队内部算过一笔账：如果2025年3月新车还不能顺利下线，资金链就会直接断裂。研发阶段，发动机反复拆装、测试，失败是常态。2024年10月，工厂第一条产线搭建完成，同年12月，品牌第一台整车顺利下线，迈出了从零到一的第一步 。
品牌成立3个月拿到2000万天使轮融资，靠着这笔钱，三缸发动机研发项目才得以继续推进；2026年1月，再拿到9000万A轮融资，为后续赛事测试、量产和出海提供资金支撑 。


创始人张雪，出身湖南湘西农村，14岁就走进修车铺当学徒，满手油污，天天和摩托车拆解维修打交道，早早埋下机车梦想的种子 。
他一路从修车学徒、维修技师、改装师，慢慢成长为赛车手，多次参加国内摩托车赛事，积累了大量车辆调校、动力优化的实战经验。2013年，他来到摩托车产业基础雄厚的重庆扎根，深耕机车研发。2017年，他和合伙人创办凯越机车，打造出多款热销车型，市场热度很高，只要继续走走量路线，就能稳定盈利。但张雪始终放不下自研大排量发动机的执念，不愿意停留在简单组装赚钱，最后选择离开亲手创办的公司，重新创业。
旁人都说他太固执、风险太高，可他一直坚持一个理念：没有自己的发动机，国产机车永远会被别人卡脖子，这也是他二次创业、创立张雪机车最核心的初心 。



张雪机车选择了一条很硬核的路线：以赛研产，用赛道验证技术，再落地民用量产车。
品牌主力车型820RR-RS，搭载自研819cc直列三缸发动机，车架、电控全部国产化，零百加速2.81秒。2026年WSBK葡萄牙站，改装后的820RR-RS连续拿下SSP组别两回合冠军，领先对手接近4秒，一举打破杜卡迪、雅马哈、川崎几十年的垄断，这也是中国品牌第一次拿下该组别冠军，一战出圈 。
赛场打响名气之后，品牌同步推进量产车型落地，先后推出820RR、ZX-500RR四缸仿赛等车型。同时依托重庆完整的摩托车产业链配套，把动力总成、电控等核心部件掌握在自己手里，摆脱海外供应链束缚。2026年8月，500RR拿到欧盟WVTA整车型式认证，200多台车从重庆果园港发往波兰，后续批量出口西班牙，正式打开欧洲海外市场，从国内网红品牌走向国际舞台 。


目前张雪机车还未上市，最新估值约60亿元；2025年总产值7.5亿元，研发投入占营收比例远高于行业平均水平 。
荣誉方面，WSBK葡萄牙站SSP组别双回合冠军，是国产中大排量机车里程碑式的成绩；旗下车型拿下欧盟WVTA认证，拿到进入欧洲市场的通行证；成功自研三缸、四缸两款高性能发动机，打破海外品牌在高性能大排量动力上的长期垄断。短时间内，成为国产高性能机车赛道最有代表性的品牌，吸引大量机车爱好者关注，也收获多轮资本加持。

高速成长之下，挑战同样突出。产品上市之后，先后出现机油泵、密封圈装配等品控问题，品牌主动召回、暂停交付820RR车型，进行部件升级优化，考验品控和售后体系；产能不足，现有产能跟不上订单需求，同时大排量机车赛道竞争越来越激烈。
转型方向上，品牌开启油电双线布局，研发高端电摩与入门电动踏板，高端电摩搭载自研50kW轴向磁通水冷电机，发力电动两轮赛道，寻找第二增长曲线。

财哥点评：张雪机车最珍贵的地方，不是一场比赛的冠军，而是一个修车学徒二十多年不改的热爱，敢于砸钱啃发动机这块硬骨头。国产机车过去长期活在别人的技术阴影里，正是有张雪这样愿意死磕底层技术的创业者，中国制造才能从“组装”走向“原创”。
当然，赛场夺冠只是起点，品控打磨、售后体系、长期稳定交付，才是品牌能不能走远的关键。希望张雪机车稳住节奏，把赛道技术沉淀到民用车上，让更多人开上靠谱、强大的国产机车，把中国高性能机车的招牌稳稳立在全世界。