根据ANCAP公布的测试数据，铃木Fronx在多项关键安全项目中表现极差：

在成人乘员保护（Adult Occupant Protection） 项目中，得分偏低，主要原因是正面全宽撞击测试时，假人胸部承受的冲击负荷过高，车辆在该项目中直接拿到0分，也成为整体评分无法翻身的关键。

在儿童乘员保护（Child Occupant Protection） 项目中，铃木Fronx的得分为40%，这是ANCAP规则下，刚好达到1星评级的最低门槛。换句话说，只要再低一点，这款车就会直接被评为0星安全评级。

ANCAP也特别说明，这次引发巨大争议的 “后座安全带异常释放（uncontrolled seatbelt release）”，实际上并没有影响最终评分。原因在于，在安全带失效发生之前，车辆已经因为胸部冲击数据过高，在正面撞击测试中被判定为0分。

也就是说，就算没有安全带失效这件事，铃木Fronx的安全表现本身已经处于非常危险的边缘。真正让事件升级的，是随后确认的制造缺陷。

根据澳洲官方召回文件，由于生产问题，铃木Fronx左后座安全带卷收器可能无法正常运作。在发生事故或紧急刹车时，安全带可能会释放出过长的带长，无法有效约束乘员，大幅增加后座乘客 受伤甚至死亡的风险。

铃木也已正式通知受影响车主，在问题解决前必须立刻停止使用后座，同时对Fronx发布stop-sale（停售）指令，新车已全面暂停交付。