奔驰C260全系换装，2.0T发动机，配置增加，价格上涨，落地30左右。

今天我们来聊一下：2026款2.0T的奔驰C260，值不值得考虑，以及这款车又有什么优缺点。

一、核心参数：尺寸不变，动力升级

车长还是4882mm，轴距还是2954mm，外观造型也没变化。

动力则是全系换装，奔驰E级同款的254 920型2.0T发动机，包括奔驰C200也是2.0T，只不过专门为C200特调了一个170马力的涡轮减压版本。

这台奔驰C260版本，2.0T发动机，最大马力跟1.5T一样，还是204匹。百公里加速时间也没变，还是7.8秒，但是最大扭矩从1.5T的300牛米，提升至现在的320牛米。

二、驾驶感受：扭矩提升显优势，日常代步更跟脚

而实际开起来，还真不能小看这20牛米扭矩的提升，起步以及中低速，或松开油门再加速时，能明显感觉到动力输出更加跟脚，发动机的声音也更加好听，带点转向角度，油门稍微踩得深一点，甚至感觉后轮挺躁动。

虽说总体的加速性能，以及后段的动力储备，相比1.5T版本，基本没什么变化，但日常面临最多的七八十迈以内的这个时速范围内，驾驶感受，确实是得到了明显的提升。

所以这个2.0T发动机，算是补足了奔驰C260多年以来最大的短板，但是价格也上涨不少，虽说指导价只差几千，但是优惠要小了两三万。

以皓夜版为例，之前老款落地差不多在28万到30万之间，现在落地要近33万。运动版，落地也来到了30万左右，而30万左右的价位，买宝马3系的话，245马力，6秒多破百的330长轴曜夜还花不完。如果购买奥迪A5L的话，稍微加一点点，也可以上到quattro四驱。

三、外观与配置：造型不变，实用配置补齐

外观方面，造型没有做任何调整，前脸细节上，还是近光灯为透镜，远光灯为反光瓦，侧面依然是全系18英寸轮毂，前轮胎宽度225mm，后轮胎的宽度255mm。

配置进行了小幅增加，现在除了C200以外，其余都标配了外后视镜的并线辅助。标配4门无钥匙进入，还带了手机蓝牙钥匙，还标配了电动尾门。

后备箱打开，内部的容积中规中矩，455L，依然后排不带放倒，也没有备胎。

四、车辆保值率

保值率方面，参考二手车3年左右车龄的1.5T，C260版本，目前行情差不多在20左右。

五、内饰体验：设计未改，配置延续经典

接下来我们了解一下内饰。车内中控的造型也是没有任何变化，大量的亮黑色加银面的饰板，大量的氛围灯，即使在中午阳光直射的情况下，这个氛围灯还是挺明显的。

蜻蜓造型的平底式方向盘，依然是手动四向调节，握感很粗壮。三九点的位置还有防滑处理，还集成了换挡拨片。

现在中、高配也是标配了L2的驾驶辅助，而且驾驶辅助L2，还是带高速领航辅助，以及自动变道功能。

另外，像12.3英寸的液晶仪表，以及搭载8295芯片的11.9英寸的中控屏，也都跟之前是一模一样的。功能上5G联网、高德在线导航、Car play这些都有。

六、后排空间：表现中规中矩，对比略显不足

如果车辆的后排不去对比的话，180的身高，腿部前方有两拳左右，空间感觉还行，但是如果一对比，你会发现奥迪A5L的云感座椅，填充非常的软和，长轴宝马3系呢，则是后排坐垫比较宽大。

对比之下，就显得这台车的座椅填充偏硬，且包裹感一般。

七、购车总结：补齐短板但价格上涨，竞品压力凸显

总体来说，奔驰2026款算是对发动机的排量，以及之前欠缺的常用配置，进行了有针对性的提升，但遗憾的就是价格也跟着涨了许多。

在外观一直没变的情况下，整体的价格，跟刚完成换代奥迪A5L保持了一致，那现在对比之下，宝马3系反而成了性价比最高的了。

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