捷豹路虎在开年之后悄无声息地来了一个大操作。2月24日，捷豹路虎中国在内部宣布了一则人事变动：原中国区CEO潘庆升任全球采购董事，同时继续兼任中国总裁。而接棒的是捷豹路虎中国区CFO Tim Howard。在该公司内部的通告中指出，Tim Howard在中国深耕十年，对中国业务有着深入的了解和洞察。这则变化背后，展现了捷豹路虎在发展上的新思路，也表明随着全新产品的到来捷豹路虎将开辟出全新的模式。
从2017年开始，潘庆全面负责捷豹路虎在华业务，这也是捷豹路虎在中国市场第一次全面交给中国人进行管理。而此次，潘庆的职位更进一步，进入了捷豹路虎全球董事会，并担任最核心职位之一的采购重任，可见捷豹路虎的重视程度。在全球汽车公司来看，目前还没有能够进入跨国车企董事会的中国人，甚至算上华人都不超过一个手掌。
从最近10年来看，此前新加坡籍华人苏伟铭曾进入大众集团担任执行副总裁，而目前担任雷诺中国董事长，以及雷诺管理委员会成员。而后是一位出色的女性职业经理人郑杰，其成为FCA集团执行委员会第一层级7人阵容里唯一的女性，也是首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国女性。而潘庆则是第一位进入董事会成员的中国人。按照国外的汽车公司管理层级，一般最核心是监事会，接下来是董事会；再下一层就是执行委员会。当然，各个车企略有不同。
由此可以看出，潘庆此次的升职不仅对于其个人意义重大，对整个中国汽车行业来说都有展示了风向标的作用。
实际上，如果仅从捷豹路虎本身来看，这种变化可能并不难理解。一方面捷豹路虎目前在中国市场只剩下进口车业务，国产车在去年已经实质性暂停，在等待新品的到来。奇瑞捷豹路虎后续将生产Freelander神行者品牌的产品。Freelander神行者品牌将推出基于奇瑞电动汽车架构打造、在常熟生产的全新车型，尝试以中国智造+英伦品牌的结合，寻求在新能源智能汽车方向的突破。首款新车预计今年将推出市场。
此外，对于捷豹路虎中国区的定位，也有所调整。捷豹路虎在中国建立了研发中心，已经是全球研发的关键一环。而在生产制造上，后续的神行者品牌的国产车已经确定还有出口计划，这意味着捷豹路虎在中国的汽车零部件采购量会相当巨大，研发地位也更为核心。
根据报道，在2025年捷豹路虎在中国就采购了2500多种零部件。除此之外，有报道称捷豹路虎还在考虑引入中国车企的技术，实现智能化、电动化的升级。如此为真的话，那捷豹路虎对中国供应商的需求会更大。
这种变化很好理解。这是因为，在电动智能汽车时代，中国汽车供应链拥有技术和成本优势。从目前来看，不少车企都已经明确转变策略，依赖于中国的研发力量和供应链，并且获得了意想不到的好效果。
比如雷诺，其在2024首次将全球车型Twingo E-Tech的研发放到中国，代表了跨国车企与中国车企一种全新的合作方式，即将中国作为研发和供应链的中心，制造、销售市场都在海外。简单来说，用中国魔法来对抗竞争对手，让“卷王”帮助自己打仗。
从效果来看，Twingo E-Tech在概念冻结后的“研发阶段+工业化阶段”，两阶段时间低于24个月，实际上只花费了21个月的时间。此外，在建立了中国供应链生态之后，雷诺的新产品的开发速度得到了提升，成本得到了降低。
从整车采购金额来看，Twingo E-Tech有46%的采购金额来自中国供应商制造的零件；而来自中国的46%的金额和30家供应商使得Twingo E-Tech的开发费用相较项目初期预算减少50%，模具费用相比当初预计节省40%。而所有供应商的选择过程，都是在9个星期之内完成的。效率和成本兼具，同时还能完全满足雷诺的标准。
上述数据仅仅是针对中国市场的预算对比，如果将这个开发成本算到雷诺全球之中，则可以看到更加明显的效果。这使得Twingo E-Tech整体的开发成本降低72%、模具成本降低31%以及零部件成本节约29%。这也使得Twingo E-Tech成为欧洲2万欧元以下最具有竞争力的纯电车之一。
除了雷诺，雪铁龙、大众等在中国都已经开启了类似的模式，甚至作为豪华品牌的奔驰、奥迪也做出了同样的选择。因此，对于捷豹路虎来说，找到一个了解中国汽车产业的中国人来对接这样工作，这项工作的意义远超于本身。这预示着，在后续捷豹路虎可以与雷诺一样，采用多地协同的研发模式，配合中国的供应链和高效的生产模式，完成在竞争力上的一次大飞跃。
而当下，正处于捷豹路虎自我调整的关键时刻。这次调整代表了捷豹路虎在中国的一个全新转型思路。
2023年，捷豹路虎全球公布“品牌重塑”战略，其将品牌“一分为四”，旗下的揽胜、发现、卫士和捷豹都成为独立的品牌。如此操作的好处是显而易见的，这四大产品系列原本有着差异化的定位，并且在价格区间上也有所区隔。通过品牌化，可以将这种差异化进一步明确。据悉，在“品牌重塑”策略引领下，揽胜、卫士、发现、捷豹四个品牌家族将秉持尊崇、硬核、家庭、前卫等差异化定位，重塑客户的新现代豪华主义全方位体验。如今再加上Freelander，整个形态更为丰富完整。
随后在2024年，捷豹路虎发布了全新的转型计划，捷豹品牌将在2026年成为彻底的奢华电动车品牌。很有可能的是，神行者会成为电动智能先锋，而捷豹和路虎则注重保留原有的品牌调性和DNA。这种布局与奥迪的有所类似，但也有区别。这样来看，捷豹路虎这次人事调整可说是给后续在中国全新战略的展开所进行最重要的伏笔。唯一可以确定的是，在行业格局深度重塑的战略窗口期，随着布局逐步展开，捷豹路虎也到了真正重塑未来、开启复兴的时刻了。
