有了二宝后，家里原来那台车实在有点挤，换车成了我同事小王的头 等 大事。预算在15万内，小王说这次他跟他老婆干脆一步到位——空间得宽敞舒服，续航要扎实，安全和健康也得到位，用车成本更不能高。同事小王二胎之后一直念叨着想换辆大空间的SUV。一个月之前他终于提了车，兴奋地跑来和我分享：“这车真的太香了！”挑来选去看中了零跑C10。他说目前开了快一个月，真是越开越觉得：这车，选对了！听到这里，我也心动了，于是周末我去试驾了，开了半个月，真如小王说的那样，选它就对了！

2026款的零跑C10，主打就是一个“超值”。它用的是全球车标准，本身是个中型SUV的尺寸，但价格直接打到了紧凑型甚至小型车的区间。现在有超过20万的家庭都在看这台车，销量摆在这儿，确实很能说明问题。像我们这样想一步到位、预算又比较有限的年轻家庭，它简直满足了“既要又要”的想法。下面我就跟大家聊聊，我试驾半个月的实际用车感受。我试驾的这款是零跑和同事小王买的是同一款，C10的2026款 纯电版 605激光雷达版，这个续航真给力，没了里程焦虑！官方指导价原来是14.28万，正好赶上活动，直接优惠到13.88万拿下。而且特别划算的是，还送了整车终 身 质 保和一个家用充电桩。连我听了都说：这价格挺实在，以后用车养车也能省不少心。

选车时我特别怕那种设计“用力过猛”的，一眼惊艳，再看就腻，零跑C10(用车口碑)倒是完全没这感觉。它走的是“科技自然美学”路线，简简单单却很耐看。试驾那天，我老婆看一眼就说：“这车看着挺稳重，一点不显小。”尺寸在这儿摆着：长宽高分别4739×1900×1680mm，轴距有2825mm，是实打实的中型SUV。侧面线条流畅，带着种环抱式的饱满感，看上去扎实有力，给人一种能守护家人的安全感。前脸也很精神，机盖饱满隆起，带着几条清晰的筋线，显得很结实。我特别喜欢它的大灯，LED光源，日行灯造型很有辨识度，点亮后眼神特别犀利。晚上解锁时还有个小小的灯光秀，仪式感挺足。细节上也花了不少心思。比如当下时尚的隐藏式门把手，靠近会自动弹出来，不仅好看，关键是冬天再也不冻手了——这点对我这种以前开老车，总被冰把手折磨的人来说，必须点赞。车尾是现在流行的贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度很高，开着心里挺踏实。

说到新能源车，豪华的内饰，智能化的体验是一大亮点。我上车先被的那块14.6英寸的2.5K高清大屏吸引，显示效果特别清晰。它背后用的是高通骁龙8295芯片，算是目前车机里的高配了，AI算力有30TOPS。实际用起来，那种流畅感确实不一样——不管是打开复杂的地图，还是来回切换应用，都是点开就有，一点不卡。系统是零跑自研的Leapmotor OS，界面很干净，逻辑也像手机一样简单。就连我家上小学三年级的儿子，教了一次就能自己调空调、开收音机了，真的操作太简单了。让我惊喜的是语音交互。它不用每次喊“你好零跑”，支持免唤醒和连续对话，还能分区域识别。试驾的时候，我老婆在说“空调开到25度”，我儿子在后座喊“想看汪汪队”，我女儿说，想听隐形的翅膀，系统居然全都听懂并执行了。这种感觉就像车里有个隐形的管家，特别省心。虽然用的是4G网络，但平时导航、听歌完全够用，而且支持OTA升级，感觉这车能一直更新，越开越聪明。

对于像我们这样的二胎家用车来说，空间真的太关键了。尤其是过年回家，后备箱要塞年货，后排还要坐亲戚，要是空间不够用，那场面就尴尬了。零跑C10的轴距有2825mm，实际用起来真不是虚的。我身高182坐进前排，头顶还有一拳。坐到后排，腿前居然还能空出两拳——这空间，翘个二郎腿膝盖都碰不到前座。我老婆带两个孩子，还要做饭买菜，很辛苦，后排靠背还能调角度，腰背有支撑。她坐在上面觉得很舒服。坐垫有514mm长，大腿托得住，不像有些车坐垫短，时间一长腿都麻。这车的储物设计简直像会“偷空间”。全车有26处储物格，光前排杯架就有5个。每次出门，孩子的保温，加上我们的保温杯都有固定地方放了，而且因为用了怀挡，中控台下直接空出来一大块，每次带孩子出门，再多东西也有地方可以放，随手往里一塞，又整齐又方便。后备箱平时有370升，装三个大行李箱完全没问题。需要时还能把后排座椅按40:60放倒，容积能扩大到835升。我们周末要带孩子去周边公园骑自行车。上次把儿子的自行车放进去，还放了帐篷，还有玩具，简直像个小货车，家用真的太方便了！

零跑C10的辅助驾驶，我这段时间用下来，确实有点心得。硬件上它给得很足——用的是高通骁龙8650驾驶芯片，算力有200TOPS，还配了禾赛科技的128线激光雷达。要知道，以前这种激光雷达很多都是三四十万以上的车才会配的。再加上全车11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，相当于给车装了一套全方位的“感知系统”，路况看得清清楚楚。也让人安全感满满，信心十足！实际用起来真的挺省心。前段时间跑高速，我基本全程开着导航辅助驾驶。车子能稳稳保持在车道中间，前车减速它也会平缓跟着减速，加速起来也很顺，不突兀。自动变道功能也很实用，打好转向灯，它会自己判断后方是否安全，然后干净利落地完成变道，动作比我这个老司机还稳当。在城市里，特别是遇到窄车位，老小区，自动泊车是个宝藏功能。以前去商场遇到窄车位，来回揉好几次都停不进去，现在一键启动，我在车里看着方向盘自己转，轻轻松松就停好了。我老婆还试了一把倒车入库，都看呆了，直说这车也太“聪明”了。还有个记忆泊车，能记住固定车位，下次到地库它就能自己停进去，简直是“懒人福音”。现在因为这套系统好用，我老婆都更愿意自己开车带娃出门了——以前我总不放心，但现在有这些功能兜着，我心里确实踏实多了。

开起来的话，C10的底盘确实有点讲究。用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调校得很舒服。过减速带或者坑洼路的时候，车里感觉挺稳的，没有那种硬邦邦的颠簸，是“砰砰”两下就过去的厚重感，有点高级车那种味道。虽然是个家用SUV，但后驱布局让它在弯道里也挺灵活。过弯时车身不会晃来晃去，方向盘指哪儿打哪儿，开起来一点都不像笨重的大船，反而有点小乐趣。

至于安全，这车可以说是“全面武装”了。车身子用了很多高强度钢和热成型钢，感觉特别结实。气囊也给得很全，前后排的侧气囊和气帘都是标配，让人很放心。主动安全更是丰富，除了基础的ABS、ESP，像车道偏离预警、主动刹车、盲区提醒这些都有。我特别想提一下它的开门预警功能——对我家那种心急、开门不看后面的小孩来说太实用了。停车时如果后面有车或人靠近，它会立刻提醒，避免了不少潜在危险。刹车是前后通风盘式的，踩起来脚感很线性，制动有信心，日常开着心里特别踏实。

我同事小王开了一个月，我试驾了半个月，我俩算了笔账，他这款车官方价是14.28万，零跑政策给得特别实在——直接优惠4000，13.88万就能开走，还送整车终 身 质 保和一个家用充电桩。光这几样权益，就已经很值了。用电车是真的省。小王说他在家装了送的那个桩，晚上用谷电充，一公里才几分钱。以前开油车，每个月油费少说一千多，现在一百块都用不到。再加上终 身 质 保，后续养护几乎不花钱，用起来一点心理负担都没有。

总的来说，零跑C10给我的惊喜比预想中还大。它没什么虚头巴脑的配置，每一项都实实在在——空间够大、续航扎实、充电快、辅助驾驶好用，特别关键的是价格和售后让人没什么压力。如果你预算在15万左右，想找一辆能兼顾日常通勤和全家出游的家用车，我真建议你去试试零跑C10。现在这个优惠力度，又是送权益，确实挺划算。日子是自己过的，车选对了，每天出门都是一种享受。