近日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）公开征求意见。新规旨在从根本上解决隐藏式门把手带来的安全隐患，标志着这一曾被视为“科技感”象征的设计，未来可能因无法满足安全红线而逐步退出市场。

隐藏式门把手设计最初为降低风阻、提升美感而兴起，尤其在新能源汽车领域广泛应用。然而，其安全性问题日益凸显。主要隐患在于，车辆发生碰撞后，隐藏式电动门把手可能因断电、结构变形等原因无法弹出，导致救援人员难以快速打开车门施救。据中保研汽车技术研究院有限公司的碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门把手弹出成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。这些风险促使监管层面出手，引导行业回归“安全第一”的基本原则。

此次征求意见的新国标为车门把手安全划定了清晰的技术底线，其核心在于强制要求机械冗余装置，确保在任何情况下车门均可手动开启。

具体而言，新规对车内外门把手提出三项关键要求：

机械备份强制配置：每个车门（不包括尾门）必须配备具备机械释放功能的车门外把手。

事故后可开启：车辆发生严重事故（如不可逆约束装置展开、动力电池热事件）后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手机械开启。

统一操作空间：明确要求车门把手在任何状态下，都必须为手部提供不小于60mm×20mm×25mm的操作空间。该尺寸足以让成年人的手指伸入并有效施力，从根本上解决隐藏式门把手存在的操作不便、识别困难、不利救援等痛点。

对于车内门把手，新规同样要求必须配备机械释放装置。若采用电动内把手，也必须同步配备机械应急把手。

标准起草组建议，该技术要求的实施日期为2027年1月1日，并为车企设定了产品调整过渡期。

对于新申请车型，“操作空间不小于30立方厘米”的要求将于2027年7月1日起执行，其余要求自实施日起执行。

对于已获批准的车型，所有要求将于2028年7月1日起执行。

业内专家指出，满足新国标在技术上并无障碍，且车企响应积极。目前，已有部分新上市车型，如问界M8，其门把手设计已提前符合新规要求。许多在研的新车型也将普遍遵循这一标准。可以预见，随着新国标的最终落地与执行，汽车门把手设计将迎来一场全面的安全升级。那个曾风靡一时的隐藏式门把手时代，或许正走向终结，取而代之的是更理性、更以生命安全保障为核心的设计潮流。